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技师荣威威你好。把压力开关插头拔了试试。看看压缩机还会工作吗。
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凌晨的末班车拔压力开关会停啊
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技师荣威威那就是压力开关到压缩机线路连电了。。直接检查压力开关往后的线就可以。。顺着线找找。
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凌晨的末班车压力开关不管是事吧,空调开和关没问题 开着工作几分钟 关空调 压缩机一直工作压缩机继电器控制线一直通电
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技师荣威威空调面板开关拔了也是不停机吗?。。开关往后的线检查了吗?如果说断了电瓶。然后再按上压缩机能不能停机呢?
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凌晨的末班车压缩机控制线 是电脑板输出的啊
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技师荣威威我就是让你断下电瓶试试啊。。看看按上后启动看看压缩机还工作吗
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凌晨的末班车刚开关 正常 工作几分钟关 关不了
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技师荣威威你能在电脑版上找到那根控制线吗?
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凌晨的末班车找的到
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技师荣威威把那根线减断。如果压缩机断开说明电脑版有问题。如果不断开说明电脑到继电器的线路连电了。检查线路就可以了。
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别克凯越空调不工作,电脑读取数据流空调指令都正常,AC打开测量压缩机插头,用电笔测量有电,用灯泡试灯测量没电,证明时虚电,压力开关有电,换了压力开关,也不行,保险丝盒子打开拔下插头测量与压缩机线路,线路正常,蒸发箱温度传感器为5度压缩机好的线路存在虚接,跟空调系统相关的插头有松动。 接触不良 导致电阻增大 电流变小。 需要根据电路图摸排空调系统相对应的线路
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03年的别克老凯越,压缩机泄露,更换后压缩机抽真空添加冷媒后不工作,直接短接压缩机继电器,压缩机能吸合,保险都没问题,仪表里的保险也都是好的,压力开关有三根线,一根5v,一根打铁,一根信号,检测正常。是不是控制盒坏了
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2011年7月别克凯越空调没电到你好,别克凯越压缩机不工作没有电到这种情况的话,首先要检查一下制冷剂压力是否足够。如果制冷剂压力足够的话,就需要看一下空调启动条件是否满足。室外温度传感器温度还有水温温度散热风扇工作正常不正常,如果一切正常的话,读取一下数据流,从数据流上面看的话,看到进气温度不对,另外就是。压力传感器数据流也是不对的。空调压力数据流偏高,建议直接更换空调压力开关传感器,另外就是近期温度传感器也更换掉。
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别克凯越,开暖风,调到吹玻璃和吹下面,空调压缩机怎么一会停,一会转呢? 这是怎么回事呀?
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开暖风吹玻璃怎么空调压缩机也转,这样不等于开空调一样耗油吗?
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11年凯越空调压缩机和鼓风机有异响,换新的多少钱
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13别克凯越开暖风除霜空调压缩机启动
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你好我的别克凯越15款手动挡您好根据您车的故障现象分析,嗯,这种现象一般由以下原因引起:1. 空调系统制冷剂缺少压力不足或者空调散热系统散热不好引起的,看一下冷却风扇运转是否正常,冷凝器脏不脏,清洗一下,引起的!2空调压缩机内部磨损老化损坏引起的间歇性不制冷!3空调控制系统的线路有故障引起的!上面分析到的都检查一下,先用空调压力表测量一下空调系统压力是否正常,制冷剂是否缺少,冷却风扇是否工作正常,清洗一下空调冷凝器!空调压力传感器就是检测空调系统压力用的,如果坏了就会造成空调系统压力检测不准确的啊,空调压力传感器很便宜的,用不了多少钱的!水箱散热器前面的就是空调冷凝器啊!换家修理厂在检查一下,用诊断电脑看一下空调系统的数据是否正常,用空调压力表实际测量一下空调压力,看一下制冷剂是否缺少等!先看一下,看一下有没有空调压力传感器的故障及数据流是否正常,用空调压力表实际测量一下空调压力是否正常,制冷剂是否缺少等
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2013年,别克凯越,启动不了,起动机信号电只有0.4幅,是什么问题?你好朋友,根据你描述的问题,别克凯越启动不了启动信号,电压信号只有0.4伏,这个电压肯定偏低。这个我建议你直接短接继电器看一下启动机能不能工作?然后测量一下继电器下面的电路两根供电线是否正常线路12v。如果你继电器供电,两根供电线没有12伏的电压你这个启动继电器信号肯定是没有12伏供电过去的,首先建议你排查线路。和继电器,把继电器更换一个,然后就是通过故障码看的话,这个你遥控钥匙芯片可能也是存在问题的,遥控芯片故障代码已经报出来,你可以通过用备用钥匙启动试一下,看一下能不能正常启动起来?或者你把遥控钥匙拿去说一下,检测检测一下芯片是否正常。建议维修方案就是检测遥控钥匙芯片,检查保险丝和电路是否出现问题。这个和电脑版是没有多大关系的。
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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