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技师徐文凯今天晚上有点事情,我无法跟你完整的交流,我猜你应该是司机吧,我明天早上开始跟您交流吧,您看行吗
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我是车主
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嗯,行吧
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技师徐文凯您这是五元单独提问,所以有48小时的交流时间,我今天晚上有个客户
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我刚好拿车子去喷漆
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嗯,好吧
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技师徐文凯感谢您的谅解,明天上午的时候我就会主动跟您联系的。
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嗯
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技师徐文凯车辆打开空调之后,还是保持在650转没有变化,其实这是电脑控制发动机的转速已经调整了。因为如果没有调整的话,那么发动机的转速应该是更低的。你可以试着先打开空调,然后再关闭的瞬间看一下发动机的转速有没有一个向上的浮动。如果是有轻微的浮动,那说明他就已经是调整了。
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技师徐文凯您这里说偶尔刹车的时候感觉喘不上气是什么意思呢?是不是踩刹车,偶尔会感觉到发动机的转速变得更低?
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技师徐文凯踩刹车的时候,那么就会导致混合气变稀,因为它会使用进气歧管的真空。单独就这种现象的话,我们应当考虑是不是由于,供油过少的原因导致。对于这方面考虑的地方,第一,首先考虑是喷油嘴,可能雾化不好。第二燃油压力,以及排气传感器的信号,都会影响到混合气的浓度。您的车辆行驶了多少公里呢?
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九万多公里而已
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踩刹车,有时候准备刹停的那一瞬间,车子感觉像喘气,就像开手动挡的车,不挂回空档,准备刹停的那一瞬间想熄火的那种喘
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感觉得出好像是发动机在喘,抖三四下,就没了
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技师徐文凯这种情况,我建议您首先把空气流量计取下来,用清洗剂清洁一下,然后如果是没有什么效果的话,那您就把活性炭罐的那根管断开,然后再试一下。
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空气流量计,这个汽车之家的一个丰田专修师傅也是这么和我说的。我下午去取车试一下。然后那个活性碳罐,断开那根管来开?试试看喘不喘?如果不喘了,说明什么
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技师徐文凯如果是断开活性炭罐的那根管,不抖了,那有可能是混合气从这里进入了一些汽油蒸气导致的。那么要考虑是不是活性炭罐的问题。也就是说里面加入了少量的汽油,导致混合气过浓
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我的车尾气挺刺鼻,臭
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技师徐文凯这种情况得需要进行数据流的分析,也就是发动机在运转的时候看一下混合气的浓度比,可以通过车辆,接入诊断电脑,通过数据流当中的长短期燃油调整数据进行一个大致的分析
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对,那个汽车之家的师傅也叫我去读发动机数据流
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不愧是专家
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师傅,你是哪里的?
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技师徐文凯因为数据流这个东西,可以看出发动机,转的状态,也就是说可以知道混合气的浓度比,也可以从排气传感器的数据当中来分析发动机,工作的情况。我是山东潍坊的。
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好远,嗯嗯
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我这两天试试。还有什么可以考虑出问题的地方,方面么?或者你问我点问题,说不定可以知道点症状
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反正我开这车,发现两个问题,一个是点火的时候如果钥匙拧稍微过头一点,点火不顺畅,有点那种扭扭捏捏的感觉,不是一拧就突的一声就着火,
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技师徐文凯如果不踩刹车的情况下,发动机不会出现这种情况,那么就考虑是混合气浓度的原因更多。影响到混合气浓度,第一就是空气流量计,再就是考虑排气传感器的信号是否正确,因为您的发动机排出的尾气味道比较臭,说明它燃烧得并不好,这有可能跟排气的传感器有一定的关系,导致发动机在踩刹车混合气产生变化的时候,出现了一个不稳定的现象。我觉得,再一个就是测量一下汽油压力。用电脑看一下长短期燃油调整,并且做一个氧传感器和空燃比传感器的数据流分析。
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技师徐文凯对于车辆启动,无线有时不好启动的现象,那么跟混合气的浓度也是有关系的,可以拆下火花塞看一下燃烧的颜色,测量一下汽油压力是否存在有,不正常的现象。这些检查都比较简单,而且也不需要更换部件,只是测量清洗,用电脑进行数据流分析,就可以大致的判断。
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技师徐文凯,今天工作有点忙,有问题您直说,我看到后有时间就回复。
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还有一个问题就是,不管车速多快,只要转速在1600~1800之间,车子油门还有车辆都会有共振?反正就是感觉在轻微的,高频率的抖。不在1600~1800区间就不会有这种现象
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师傅,能帮我回答后面这个问题吗?谢谢你
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技师徐文凯这个我没有试车不太好确定是不是故障,因为每一种发动机都会有一个共振点,大致的范围就在1200转到2500转之间。这具体要看它震动的程度吧。因为如果是震动非常明显的话,估计跟发动机支架有一定的关系吧。这个得检查一下,确认一下,特别是发动机的橡胶支架,看看是否存在老化的现象。假如说有一种轻微的震动感,不是特别明显,如果不仔细试的话,根本试不出来,那估计应该是由于发动机的共振点导致的。打个比如说如果是发动机工作不是很稳定,气缸内积炭比较多,他也有可能引发在这个区间产生的一种振动。我们可以做一个测试,在相同的转速下测试不同的档位,看看这个震动会不会有改变,以判断是发动机引发的震动,还是由于车身底盘引发的震动?
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感谢
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技师徐文凯不客气,有问题再交流分析
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这是开空调的怠速
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今天去提车,没做什么清洗
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打算开开看看,问题严重再去处理
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我看了一下,抖的时候,怠速是低于600的
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590这样的时候抖
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刹车准备刹停下,就没注意看是多少怠速,因为开车危险多
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技师徐文凯这款车的标准转速是650转到700转。如果这个车辆经常发生这种情况的话,那么我们可以接上诊断电脑,通过诊断电脑当中的发动机转速来看一下。既然是低于600转,那么这种抖动性就比较明显一点吧。
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你好我的凯美瑞2.0现在油耗特别高.动力没有以前足了.换了火花塞洗了喷油嘴
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丰田凯美瑞2.0 15款 加油门戳顿 提速无力 ,跟换了空气流量计 前氧 火花塞 清洗基碳 节气门 喷油嘴看一下歧管压力大小如果大了就堵住各路管子再去看数据,看看燃油修正能否下来
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你好 我是07年的丰田凯美瑞,刚刚换的机油火花塞也换了,可是现在车子抖动,是什么原因这个情况我建议您可以把寝室门拆下来,重新清洗一下,很有可能是没有清洗干净。还有一个方面就是要检查一下节气门的安装,特别是密封垫,还有就是碳罐电磁阀的管路。
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你好。08凯美瑞16万公里了,前几日在4s换了火花塞,汽油滤芯,洗了喷油嘴,节气门,油路。车子是有力,给油也比以前好很多了,不过油耗比较高了。请大师傅点教下谢谢
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你好。08凯美瑞16万公里了,前几日在4s换了火花塞,汽油滤芯,洗了喷油嘴,节气门,油路。车子是有力,给油也比以前好很多了,不过油耗比较高了。请大师傅点教下谢谢。。
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08年凯美瑞 游车冷车特别明显 ,拔了水温传感器没有了车子开起来才会有油车 怠速的时候他不会有,节气门喷油嘴洗过 火花塞换过高压包换过 节气门 空气流量计 碳罐电池阀 气门室盖垫单向阀对调过 vvT阀 曲轴位置传感器 更换过 进气歧管垫子 汽油压力换过 汽油压力三斤多 4个缸压足 发动机全新08年凯美瑞 游车冷车特别明显 ,拔了水温传感器没有了车子开起来才会有油车 怠速的时候他不会有,节气门喷油嘴洗过 火花塞换过高压包换过 节气门 空气流量计 碳罐电池阀 气门室盖垫单向阀对调过 vvT阀 曲轴位置传感器 更换过 进气歧管垫子 汽油压力换过 汽油压力三斤多 4个缸压足 发动机全新,首先排除之上更换过得,现在根据提供的数据流, 建议检查,氧传感器电压
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07年丰田凯美瑞,发动机故障P0172,油耗明显增加,新换的火花塞还有机油,节气门喷油嘴前三个月洗的,哪位大师给解决一下!希望能命中问题。谢谢
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凯美瑞08年2.0的23万公里,这几天换了4个鸡脚胶,火花塞,节气门,还清洗了燃烧室和喷油嘴,现在怠速800-500经常偏低抖动这是怎么回事?现在油耗14个根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:(这种情况下建议按照我说的进行维修处理) 建议:(资料图也发) 以上故障诊断是根据我 (8)年 维修 (经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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2011年2.4的凯美瑞,最近跑了一千公里的高速,目前油耗在15左右,载4人超车费劲,动力低,清洗了节气门 换了火花塞 变速箱油等等,都没有解决问题 怎么办检查火花塞,清洗进气系统节气门喷油嘴三元催化器积碳。
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10年丰田凯美凯2.0排量,跑不到十万公里,故障灯一直灯,电脑检测为一缸浓度高,节气门,喷油嘴,火花塞,前氧传感器,换的换,清洗的清洗,都处理了,就是消不了故障灯,清洁空气流量计,拔下碳罐的管,测量汽油压力是否过高
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