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技师刘勇节气门匹配了吗 -
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技师刘勇非常感谢您的支持！我会以13年修车经验，竭尽全力为您解。您还可以点击我的头像关注我，随时可以电话或者图文咨询，我会在5分钟之内回复您，再次感谢您的支持！ -
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匿名网友在4S店做的 我不知道啊 -
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技师刘勇那就磨合一段时间吧 -
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匿名网友现在 收油踩刹车的时候 要是档位低 就增档 原地怠速和等灯时踩刹车怠速都是正常的 这种情况是没匹配好吗？关键是 修理的时候我没在现场 交车的时候我也没多问 就是有点太信任他们了 -
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技师刘勇都使用两天再试一下，正常来说是没有问题的 -
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匿名网友嗯那谢谢您了 -
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技师刘勇谢谢健哥支持！
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我的车是04年马自达6，目前27W公里，变速箱大修过。现在冷车怠速行驶会一窜一窜的，加油门又没出现这种问题，热车半个小时左右变正常。时不时加速无力（热车冷车都有动力正常和动力弱的情况），动力弱时给油转速爬升很慢甚至有时给油转速都不上去（动力正常时，转速爬升正常），而是发动机发闷（就像档位不匹配，者离合器适当过早想熄火的那种感觉），油耗也变高很多，比正常高出4个油左右。给我们这边的修理厂看，没看出问题，也没有故障码。清洗过积碳，节气门，油路，换了油泵。还是不行重点要检查一下碳罐，还有一个方面就是要检查一下燃油压力。
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06年马自达6 踩住刹车挂D档或者R档不走转速大概在600左右，车身强烈共振 不是正常的微抖，内饰会跟着响，高速公路行驶急加速，尤其80往后加速共振明显 发动机声音异常轰隆隆焖响大声（不确定发动机还是排气）车上三人加速吃力 松油门后共振消失，开空调共振更明显共振，三元前段化了已经掏空留着后段，排气泄露已经修补好，火花塞更换半年时间，两月前喷油嘴节气门已清洗更换汽油虑机油机滤空滤，机脚全部更换半年 变速箱油更换半年（重力换油）目前有故障码P0037 P0140考虑更换前氧和空气流量计 不清楚原因出在哪车子抖动动的问题，检查后机脚和右机脚。 加速无力问题，更换4S后氧，检修三元催化器，空气流量计。
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04的马自达6，排量2.3的，最近老是反复显示故障代码（混合气过稀），有时候开一段路程停下车子以后在启动车子故障代码自己就消失了，但是跑不到一百公里又出现故障代码，从出现故障码以后，在修理厂进行清洗喷油嘴、节气门、怠速马达，排气筒上的氧传感器也检查都正常，最后把进气支管拆了打了密封胶重新安装，发动机进气那一块的那些黑胶管全部换的新的，用电脑把故障代码清除以后开着跑七八十公里又亮故障代码，请问大师们有没有什么高招给指点一下！谢谢
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2003马六2.3。18.5万公里。三天前北京是最冷的一天，体感温度零下十几度，上班途中跑了十分钟高速，发现高速中水温大约60度，暖风不太给力，一般道路加拥堵路段水温都在中线正常位置。怀疑节温器有问题。然而今日气温回暖，相同路段相同路况未出现上述问题。另外这些天来，早上启动车后行驶大约20几分钟，水温才能达到中线正常位置。在原地怠速或特别拥堵路段，转速会经常性猛的波动一下，上下摆动，像是喘不过气来似的，好像是风扇频繁启动带来的，跑起来了就一切正常。头几天做了保养换了机油4L，停车熄火后二小时看机油液位超上线快2厘米，回想起来这几天发动机确实行驶加油时发闷。请专家分析1、是否需要更换节温器；2、是否需要更换温度传感器；3、是否机油需要放掉一些，机油多了是否影响升温；4、其他建议。
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开空调怠速过高，挂档冲击开空调怠速本身就会提高，换挡冲击是变速器本身有问题！要维修变速器，怠速过于太高，要检查各传感器是否数据有误导致怠速控制过高，不开空调就不高，证明发动机本身无故障，就检查空调控制问题！！
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请问大师我的怠速正常嘛不能挂着档看，怠速一般650
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启动后挂档熄火，换了怠速马达也不行这个问题有点复杂，一般涉及怠速马达，泄压阀（汽油泵）油门拉线，节气门多个因素。 按照指导的方法测试，基本上可以排除怠速马达的问题，油压问题需要进一步测试。 挂档时，转速降低，怠速马达没有提供响应的修正进气量或者喷油嘴量引起的熄火，您可以清洗一下曲轴强制通风阀（最好更换）尝试一下。
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你好，我的是马自达6，开车时回油到50到60公里就会自动加油，怠速不稳！踩刹车拉D档车就想飚出去！先进行节气门的匹配学习，然后检查怠速马达，节气门，节气门拉线。
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04年马六，2．3排量，开空调，踩刹车挂R档或D档时，怠速上下抖动很厉害，什么原因你好，建议检查机脚胶，清洗喷油嘴，节气门，怠速阀
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老款马六没有怠速了是怎么回事 节气门都洗过车子需要加油门才能启动，排除汽油泵问题，剩下就是空气流量计，节气门和怠速马达的问题。建议更换怠速马达和节气门(及拉线)。
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