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技师薛波你好,我是汽车大师金牌技师-姬建林,很高兴为你解答。
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技师薛波您好,出现这种问题多久了呢?您有做过维修吗?
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w**害嗯,这个车是在我们店里修
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w**害换过汽油泵
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w**害原来测量油压有点偏低
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w**害曲轴位置传感器换过,凸轮轴位置传感器换过
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w**害三元催化之前洗了一下,后来把它直接拆掉跑,还是感觉力不够
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技师薛波节气门清洗一下
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技师薛波三元催化拆下来清洗
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w**害三元催化是拆下来洗的
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w**害节气门洗了
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w**害三元催化是拆下来洗的
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w**害怠速马达换了一个
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技师薛波跟怠速马达关系不大
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w**害刚刚测量了一下缸压
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技师薛波缸压几个
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w**害
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技师薛波缸压可以
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w**害基本应该正常
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w**害四个都差不多
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技师薛波缸压没问题
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w**害又没有故障码
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技师薛波喷油嘴,火花塞
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w**害实在是没有思路了
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w**害喷油嘴给它洗了一下
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w**害火花塞应该是换了一个多月的样子,看不出来什么问题
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技师薛波这个客户主要是去修什么了
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w**害水温传感器会影响这个嘛
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技师薛波不影响
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w**害开始他是后桥差速器响,后来把差速器那里修好了。我发现他的发动机特别容易熄火
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w**害故障码有曲轴位置传感器
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技师薛波你换过了,不是么
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技师薛波曲轴位置传感器坏了的话,启动不了车辆啊
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w**害它这个可以启动
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w**害就是感觉动力很弱
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技师薛波
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技师薛波
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w**害这个车是不是就那么大的力?
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技师薛波1. 0排量会有多大的力呢
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技师薛波其他不会有问题的
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w**害这个我也不知道,他们在一个工地上做事,然后这个车上不去那个坡
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w**害我也没试过五菱之光的力有多大🤑
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w**害碳罐电池阀应该不会有影响吧?
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技师薛波不会
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w**害数据流能不能看出来问题?
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技师薛波也能
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w**害
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w**害
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技师薛波您好。我现在在修车,您可以描述一下您的问题,我看到后及时回复您。
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技师薛波
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07年五菱之光b12发动机高温拉缸大修后,原地加油正常,跑起来后,加速无力,发闷,油门踩完没有响应,因高温换了进气歧管,进气压力传感器,凸轮轴,曲轴传感器,点火线圈,缸线,汽油滤芯,油泵都换了。氧传感器也检查了,三元也没堵,还是不行,没有头绪了,帮忙分析下根据故障情况建议检查进气压力传感器的线路这里看看,可能传感器这里线路有问题导致的故障。
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我的车是五菱之光6400面包车 前几天开着开着的突然就无力了 发动机闷响 感觉死气沉沉的 平路都只能用二档才能跑得动 有一点坡度的坡得用一档 还要把油门踩到底才能勉强走 跑了七八家修理厂 什么东西都检查过了 大部分都说发动机自身的问题 汽油滤清器换了 空气滤清器换了 火花塞换了 缸压正常 油压正常 油泵正常 三元催化没堵塞 点火线圈正常 解码仪测了正常 油品质量正常 求大师指教是哪里的问题
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汽车发动机发动起来怠速不稳,抖动十几秒之后就会熄火,踩油门也容易熄火而且进气管放炮,声音有大有小。现在已经更换了分电器、分电线、火花塞、凸轮轴跟曲轴传感器、汽油泵、汽油滤芯。检查了喷油嘴喷油量、缸压、正时皮带、节气门、三元催化一切都正常。车是五菱之光先把怠速不稳解决了,因为怠速马达或者是节气门出问题,都会引发这种一连串的故障,如果节气门位置传感器有问题,也会造成提速放炮的 排除带速不稳的情况,以后然后再检查一下喷油量,,通过数据流再进一步判断
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为什么五菱之光走台数的时候正常,档位挂进去跑起来油门加不起来啊,跟没力气一样,感觉供油不够,油泵换了,喷油嘴洗了汽油格换了节气门位置传感器换了,空气流量剂换了,分钢线检查了火花塞换了,水温传感器换了,压力阀换了,还都不行,回油管夹住又会有力气,快搞吐血了,求大神指点!
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五菱之光6376A3.09年车,51000公里,正常马路行驶,1档2档正常,3档4档没劲车抖,油门踩到底也是一样!车抖得厉害后边传动轴抖得时候有异响,爬坡就得2档3档根本不行!车凉能好点,现在沈阳晚间温度23度左右水温15分钟左右风扇就转了!昨天修理部换的刹车泵,清洗节气门,检查火花塞,三元催化已经打通,高压包正常!检查汽油滤芯正常,问题没有解决而且感觉好像又严重了!!请问这是什么情况?大师!谢谢
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五菱之光。发动机机油里进水。换完缸垫后,又发现机油油面儿升高。防冻液并没有少,机油里有汽油味道,而且非常吸稀,车打火过程中有点儿犯别。点火时起动机有时空转,发动机不转。即使发动机转起来,也会出现骤停这时起动机便空转。感觉车子马上启动了。突然就骤停了。从换完缸垫之后基本上没有着过火。就是启动了也就2-3秒钟就灭火。火花塞只有一缸点火比较强,其他三缸都比较弱。我想知道的问题是 这种情况缸垫刚换完。(当初进水后拆下缸垫,也没有发现哪快嗤了)为什么机油油面儿又升高了?而且防冻液没有少。个人感觉进油了。机油颜色是灰色的。点火时无法启动。油嘴正常喷油。会出现从排气管滴气油的现象。 我问过修理的人。他说可能缸筒和缸盖裂了。检查康桶没有发现裂纹。缸盖儿也没有发现。到底是什么原因?【车型:五菱之光 2010款 1.0L基本型】故障分析: 1.正时有问题 2.发动机损伤严重导致发动机拉缸缸压不够 3.气门高温变形密封不严导致不着车 4.活塞环卡死导致缸内密封不严导致机油增多(机油里面全是汽油) 5.进气道积碳太多导致刚修完冷车不好启动 6.缸盖变形导致 7.缸体平面变形导致(6和7都是因为高温导致) 解决方案: 1.首先把火花塞拆掉。每一个缸里面注射液一点点机油然后让发动机空转把机油均匀在缸里面。然后再装上火花塞进行启动测试。(如果还是无法启动就要进行发动机大修)
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五菱之光。发动机机油里进水。换完缸垫后,又发现机油油面儿升高。防冻液并没有少,机油里有汽油味道,而且非常吸稀,车打火过程中有点儿犯别。点火时起动机有时空转,发动机不转。即使发动机转起来,也会出现骤停这时起动机便空转。感觉车子马上启动了。突然就骤停了。从换完缸垫之后基本上没有着过火。就是启动了也就2-3秒钟就灭火。火花塞只有一缸点火比较强,其他三缸都比较弱。在没有坏之前几天里,火花塞总烟。需要拧下来擦拭之后才能打着车。但偶尔车行驶无力,没几天彻底打不着了。发现机油油面升高。打车时听到车里有偶尔的碰撞的异响声。发动机一年年因为烧机油弹缸一次。我想知道的问题是 这种情况缸垫刚换完。(当初进水后拆下缸垫,也没有发现哪快嗤了)为什么机油油面儿又升高了?而且防冻液没有少。个人感觉进油了。机油颜色是灰色的。点火时无法启动。油嘴正常喷油。会出现从排气管滴气油的现象。 我问过修理的人。他说可能缸筒和缸盖裂了。检查康桶没有发现裂纹。缸盖儿也没有发现。到底是什么原因?【车型:五菱之光 2010款 1.0L基本型】冬天气温太低启动机间歇性不好使,点火系统故障,导致车辆不好启动喷油量大,汽油流去机体导致机体机油增加,车辆问题比较多,需要先更换启动机在排查喷油点火系统,检查气门间隙,一切正常以后在次观察机油是否增多,如果再多,可以把防冻液放掉,用烟雾加压测试是否缸体水道与油道之间有损坏
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五菱之光 启动车困难 加速无力 有熄火的感觉你好,根据你描述的情况为你解答五菱之光启动车困难加速无力有熄火的感觉。这种情况的话,你首先要检查一下燃油压力是否正常。另外就是三元催化,看一下有没有堵塞?车辆拆过正时以后出现这种问题的话,你要排查一下发动机正时皮带有没有对错?跳齿引起的问题。这需要拆下来检查一下前盖拆掉。这个正式计划都在盖板上面,都在里面盖板上面都有记号头论足,上面也有点驱逐,上面也有点对准记号就可以了,检查一下正式有没有错误。还有就是熄火把节气门清洗一下,节气门脏污的话也会导致熄火现象出现
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五菱之光。发动机机油里进水。换完缸垫后,又发现机油油面儿升高。防冻液并没有少,机油里有汽油味道,而且非常吸稀,车打火过程中有点儿犯别。点火时起动机有时空转,发动机不转。即使发动机转起来,也会出现骤停这时起动机便空转。感觉车子马上启动了。突然就骤停了。从换完缸垫之后基本上没有着过火。就是启动了也就2-3秒钟就灭火。我话虽然只有一缸点火比较强,其他三缸都比较弱。我想知道的问题是 这种情况缸垫刚换完。(当初进水后拆下缸垫,也没有发现哪快嗤了)为什么机油油面儿又升高了?而且防冻液没有少。个人感觉进油了。有的颜色是灰色。点火时无法启动。油嘴正常喷油。会出现从排气管滴气油的现象。 我问过修理的人。他说可能缸筒和缸盖裂了。检查康桶没有发现裂纹。缸盖儿也没有发现。到底是什么原因?您好,根据您的描述,一般都是高温造成缸垫损坏进水,然后导致活塞顶气门,使气门变形,然后造成缸压不够,建议您先检查一下缸压是否正常
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五菱之光LSI发电机皮带绕法你好,根据您车故障描述,五菱之光Ls丨发电机皮带绕法,一,是五菱发电机皮带吗,五菱之光的发电机皮带图绕法已上传图片,请查看。
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