-
技师张雄您好,什么车型?多大排量?哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的?是正常行驶中出现的还是维修出来的问题?当前做过什么检查配和配件更换没有?或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变?
-
匿名网友自动 1.6 13年
-
技师张雄你好,现在故障是否在线?以及故障出现的时候,读取一下我们电子节气门的相关的数据流发一下,以及电子节气门的数据流发一下。
-
匿名网友
-
匿名网友
-
技师张雄报这个不合理,故障就是信号1,信号2的电压不正确。那么有可能就是说是。他们单独的信号线路出现对地对电源以及开路等问题的存在导致信号不合理。也就是说出现故障的时候,油门加不起来的时候,我们去读一下是当前的数据流来看一下他们当前的节气门位置信号1和节气门位置信号2嗯,数据流分别是什么以及可以判断出来哪个信号不对。
-
匿名网友……
-
匿名网友现在 又没有了
-
匿名网友我就是 有点不确定 我同事说要换电脑版线速
-
匿名网友我是 修车的
-
匿名网友节气门 更换过了
-
匿名网友现在 没故障
-
技师张雄对这个情况的话,节气门如果说已经更换的话,那你重点方向的话就是节气门的线束到电脑之间有没有存在接触不良虚接等问题,其次就是发动机电脑板的问题。也就是说绝大多数的话基本上都是线束方面出问题,因为节气门你已经进行更换了。当然也不排除你换的这个节气门有产品质量问题,但是那个概率的话小之又小。还有一些小细节性的问题,你现场启动测量晃动线速模拟,看能不能模拟出来故障,如果晃动线束也没有说存在故障出现的话。那么还有一点需要考虑的就是说是火花塞点火线圈这一块的话,如果说有问题的话或者是更换的不对的话它会对我们的电子节气门的信号线造成强烈的一些干扰,如果说有那一块问题的情况下,它个别情况下会出现干扰。而影响导致这个故障码出现。当然这种的话是很少的。当然也有一些个别的疑难杂症,而出现这种情况的也有遇到。
-
匿名网友电脑版 上面 J1号 和J2号 那个是控制节气门的
-
匿名网友公里数113806
-
技师张雄那个显示J2的就是X2插头。
-
技师张雄就是X2插头的。5号线是节气门位置信号1的信号,9号线是节气门位置信号2的信号线。
-
匿名网友
-
匿名网友你看下 这个数据流 对不对
-
技师张雄节气门这边插头的话6根线abcdef。其中a和B是电机的两根线。颜色是深蓝色的两根线。它是连接到电脑版X2插头的68 69号。而我们电子节气门的C就是我们传感器的接地线。颜色的话是黑棕色。这根线是到达发动机电脑板插头的X2插头的60号。而D就是我们节气门位置信号1的信号线颜色是棕绿色。连接到发动机电脑板插头的X2插头的5号。 F.这根线的颜色是棕蓝色。连接到发动机电脑板X2插头的2号线。剩下一根儿E。这根线是传感器的供电线,5伏。颜色是绿黄色。这根线到达电脑板插头的56号线,就是X2插头的56号。报信号电压不合理的话,这个中间最重要的就是说他们的两个信号线路
-
技师张雄数据流电压现在是正常的。
-
匿名网友线 我觉得 应该没短路啊 我都晃过了 不出现 故障码
-
技师张雄他出现故障的时候,你油门就加不起来了。伴随着辆故障灯提示和发动机抖动。也就是说出现故障的时候,信号一信号二的电压相加起来就不等于5伏了。
-
匿名网友如果 短路 应该会一直 报故障啊
-
技师张雄需要确认的就是说线路两端插头之间有没有存在插孔之间接触不良,比如说电脑端的那个插头和节气门的那个插头线的中间段的概率不大,一般就是在线路的两端最容易出现。
-
技师张雄你故障现在就没有了,只是曾经之前出现过,如果说一直在线的话,那好那好判断你现在就没有问题了,只是说曾经出现过。
-
技师张雄现在就是线路方面占很大的因素。
-
技师张雄线路方面就是说你在行驶的时候突然间线路接触不好了,你这个时候信号电压电脑就收不到了,那么它就会报故障码就会出现以上的症状。
-
匿名网友就 昨天 出现了
-
匿名网友今天 不出现了
-
技师张雄嗯,现在进行分析的话,就是节气门的两个信号线路,有可能存在突然间的接触不好了而出现这种情况。就是突然间的信号线信号线对地短路呀,对电源短路呀,开路呀,就这几种情况。而对于这个节气门的供电搭铁暂时不用考虑,因为它两个传感器既然是报信号不合理的,就是他们两个电压不一致了。如果是缺供电还是去搭铁的话,他会报信号电压过高或者是信号电压过低。
-
技师张雄也就是说如果线路方面没有问题的话,你节气门也已经更换了,那么下一步就要考虑更换发动机电脑。当然我上面提到的火花塞点火线圈这一块也要注意,因为这一块会对它的信号造成强烈的干扰,因为节气门信号的位置的电压本来就很微弱,再加上如果说点火系统的一些干扰或者是火花塞有的型号不对,或者是已经漏电损坏的话,那种情况他也会对他造成一定的干扰,而影响这个故障码的存在。这一块呢也不要忽略。因为针对于这种故障码,有的将发动机的线束节气门换了发动机电脑换了还报故障码,最后更换了一套火花塞点火线圈,然后故障解决,有这样的实际的遇到的这种案例。
-
技师张雄这种偶发的故障的话不好判断不好查的,但是无非就我上面提到的那些点。
-
匿名网友好的
-
技师张雄嗯好的
-
匿名网友宝马 的 你懂点不
-
技师张雄那个车的不清楚。
-
匿名网友好吧
-
技师张雄嗯
-
匿名网友那就先把 点火线圈 和火花塞换掉
-
匿名网友其他 没看出来 哪里有问题
-
技师张雄可以看一下火花塞怎么样了,不好的话,可以先换火花塞,点火线圈如果没漏电的话没事。
-
技师张雄线路看不出来问题的话,你节气门换了,那你下一步就换电脑板换完之后还出问题那就是其他因素,但是这个线束一定要确保他没问题,因为车辆时间长了之后,线路很容易出现虚接老化的。
-
匿名网友火花塞 看着 挺好的
-
匿名网友气门次盖 也换过了
-
技师张雄你前面的都没排除,这个你正常的话只有个别极端疑难杂症的,有的时候是这一块,你这个目前来说不能直接走这一步。
-
技师张雄主要就是节气门线束电脑就他们三者之间的关系,如果确定他们三个都换完了并且绝对不存在任何产品质量问题的情况下,线束也不存在接触不良的问题情况下,都都还出问题,再考虑外在的问题。
-
匿名网友我在 看看吧
-
匿名网友就你说的 以上 几点 出问题比较高 是吧
-
技师张雄因为是偶发的,偶发的只有线路更容易出现偶发问题。
-
技师张雄嗯
-
匿名网友就是 偶发
-
匿名网友一个月 一次
-
技师张雄基本上就线路出故障或者是电脑板出故障。
-
匿名网友好的 知道了
-
匿名网友两者 那个概率高
-
技师张雄嗯好的
-
技师张雄线路更高。
-
匿名网友要是 电脑版有问题 车子应该会一直 有故障吧
-
匿名网友刚刚 看了一下 火花塞有点机油 盖子漏的 影响不大啊
-
技师张雄对一个是会有一直有故障,再一个就是它的那个可能会受到温度的影响震动的影响而出现。因为这个电脑版在发动机舱里面,里面的温度的话特别大,夏天温度比较高,这个里面会有一些里面针脚脱焊的,个别会导致出现这些类似于这样的问题。
-
匿名网友知道了
-
技师张雄只要当前没有出现有点火线圈漏电的基本上没问题,有的时候都是一些漏电,火花塞4个火花塞4个样电阻什么都不正常,而出现了一些强烈干扰。
-
匿名网友感谢
-
匿名网友点火线圈 火花塞 没问题 烧的还行
-
技师张雄所以当前的话还是先检查线路,因为是偶发,所以这个线路的话,你这个要么你就拉着线过去。就是直接找到我上面说的那针脚定义,直接拉过去几根线。直接塞到电脑的根部脚的地方里面去塞到里面去。这样的话一个是可以直接确保再出问题就不是线路的问题了,但是呢,你不要接到线到外面一定要接到插头的里面去。这样可以有效的防止两个插头接触不良。或者是只有出现故障的时候,采集到第1手数据的时候那个时候最好分析。也就是说这个故障当前的话,如果想要解决的话你节气门已经更换了,剩下的换一套发动机线束,换个发动机电脑板,可以这样说99.9%的解决。
-
技师张雄不客气
![汽车大师](http://img.qcds.com/79/71/7971c9c33f661c13466d2d4c11a3a3d6.jpg)
![汽车大师](https://img.qcds.com/c8/8a/c88a38d11832b72979c57286527c05e51627958269164.jpg)
![汽车大师](http://img.qcds.com/346446592cf7979689c6c8f45c5c149c.png)
![汽车大师](https://img.qcds.com/63/ce/63cea55d411752afac37a5ad768b0dc6.jpg)
![汽车大师](https://img.qcds.com/0f/d8/0fd8431dfd3c61f7ac7c5c236e009148.jpg)
![汽车大师](http://img.qcds.com/17/3c/173ca2caa55019715d1a0a5a29fd3641.png)
![汽车大师](https://img.qcds.com/58/9c/589c61f336eedef8c852fad3e879fe201600593323185.jpg)
![汽车大师](https://img.qcds.com/39/7c/397cab04772c51233ee759fa018a5687.jpg)
![汽车大师](https://img.qcds.com/e6/75/e6752379e13860aecc174682ce3e1a8d1594651885968.jpg)
-
11年1.6科鲁兹,该车是二手车!一年前更换过节温器、机油泵、第一氧传感器、进气歧管压力阀、进气歧管单向阀、正时皮带等等! 1、这次报排气凸轮传性能故障,更换了正时皮带、机油流量单向阀、凸轮轴位置传感器(2个)、进排气电磁阀!通油道时发现该车更换过机油流量单向阀,里面的钢珠没有取出,最后取出钢珠,凸轮轴性能故障排除! 2、怠速发动机抖动大、冷车抖得像拖拉机严重缺火、进气歧管压过高达到70多,缺火高达60多次!热车后进气歧管压力50多,缺火2~22不等,转速到1200转以上不缺火!随后报p0171或P0300有时一起出现!P0171每次都有! 更换了火花塞、点火线圈、进气歧管压力传感器、进气歧管单向阀、碳罐电磁阀、碳罐、燃油泵总成、清洗节气门、喷油嘴、第二氧传感器、气门室盖,故障依旧没有好转! 测试了燃油压力和缸压都正常!发动机电脑也找专门的汽车电脑检测检查过,整个进气系统都检查过确认没有漏气都正常! 现在已到瓶颈、没了方向!各位大神求救啊!
-
2013年8月底购买的雪弗兰科鲁兹3013款SE.MT从今年5月份开始报故障84,车子失去动力,熄火后重新启动可暂时消除故障,4S检查说是节气门有问题,反复修了几次,8月份4S给换的新的节气门,车子8月27日出质保期,9月底又出现故障84,与上次不同的是这次车子故障后有动力,但是明显动力很低,跑不动,熄火重启后可暂时消除故障,但是动力还是稍弱,4S让我检查线路,说是要300块钱,我问他们电脑显示的情况,他们给我说是还在节气门上,我得车已经出了质保期,我对4S也不信任了,就去外面的修理厂检查,他们通电脑显示节气门位置传感器1~2不合理,我现在该怎么办?继续换节气门还是找4S。我打400他们给我说质保期内换的配件随整车质保结束。
-
11年行驶8.9万公里,三个月前刚审完车,最近两个月,随着气温降低【18度左右】汽车放置四个小时以上再次启动出现发动机无力,怠速不稳,感觉就像一口气上不来,而且把钥匙慢慢拧到二档,停顿5秒,情况只是略微好一点,还是这种状态。 近一个月去维修店修车,也许是碰到了黑店。 1,检查火花塞,没有问题,直接更换点火线圈(情况依旧) 2,清理节气门,清理油路(打点滴)依然没效果 3,怀疑是油泵问题,直接更换油泵总成,加更换汽油滤芯(还是老样子)电脑检测结果老是出现好几条问题,但是故障灯不亮,之前的保养故障灯也不亮,但是故障信息老提示什么氧传感器什么的。 请问这车怎么修? 再问不修有事没,会不会更严重,或者后期直接启动不了。 问题补充 只要正常启动后,热车情况下一点问题都没。换油泵时,油箱内汽油和油箱非常干净。应该是发动机自己积碳引起的,造成冷车气门关闭不严。需要拆发动机清洗积碳。。磨发动机气门
-
我的车是11年科鲁兹,排量1.6自然吸气的。 车子现在会自动熄火,更换过进气质量传感器,进排气凸轮轴电磁阀,进气歧管,火花塞,点火线圈,曲轴位置传感器。节气门和喷油嘴都清洗了。 更换其它的都没有改善,就只有更换进气歧管的时候,发现进气歧管里面有大量机油,顺便更换了气门室盖上的废气阀,装好后,车子正常怠速启动了半个小时左右,突然又熄火了,用机油尺探进气歧管里,又发现有机油。现在师傅说是气门的油封不行了,要拆发动机,现在就想问下,有没有其他导致这种故障的可能性?一定要拆发动机吗? 测量了汽油压力,是3.5bar。气缸压力最大值是6bar,这两个数据是不是正常的? 顺便附带两张车子维修之前的图,师傅用电脑读的数据流。 还有一张我车子火花塞刚拆下来的图。从最后的数据来看,空气流量计数据稍微偏高,而进气压力过于高,如果进气支管没有漏气,就有可能节气门开度过大。
-
各位专家你们好,我的车是2013款的科鲁兹,现在5万公里,改过气。但是现在没有用燃气! 现在出现问题:冷车启动正常,冷车行驶中时不时的报发动机故障,有动力下降的感觉,如果此时松开油门,有时会熄火,熄火后得打火2-3次才能打着。解码后是报发动机不点火,故障代码P0300。有几次报代码P0302,2号缸失火。 但是车一热起来就什么问题都没有了! 根据情况和维修师傅的建议更换了火花塞,点火线圈,汽油泵,汽油虑,和燃气电脑板。都没有解决我的问题!点火线圈是个旧的,其余全部新的!现在就剩下喷油嘴没有检查,节气门是今年5月份清理的。 请教此种现象的处理方法!谢谢!
-
你好,我得是雪佛兰科鲁兹16T两箱,旗舰版。汽车动力不足,正常百公里加速在十秒内得,现在要15秒多,而且高速130就跑不起来了,这车标准是205时速最高。大概四个月前出现了一次发动机故障灯,去检查说涡轮增压坏了,要换五千多,朋友说不要换会被坑,犹豫工作比较忙也没时间去换,修车师傅说不影响车行驶跟安全,只是没力声音变大,时间久了就忘记了,现在要过年了想起去弄涡轮增压了,去了两家修理厂检查都说涡轮增压没问题,是正常得,我还逼着他们拆下来检查了,也没问题,可车子就是没力,然后又去检查进气管道,也没问题。下午才去得,节气门进去管,链接底盘那个接口,他们拆不下来,说要拆前保险杠才行,就简单得检查了下里面说没有问题,然后我开车走得时候车就更加没力了,还会抖,于是再去找修理厂检查说没装好,我也摸了下,都是松得,轻轻都能摇动。没装好我开了半个小时左右车没力会抖还熄火,仪表盘没有跳出故障灯,我开始去检查得时候修理厂就说气管道没问题,漏气会跳故障码。进气管没装好我开半个小时也没亮故障灯。请问下我这个是涡轮传感器坏了,还是什么问题首先检测是否有故障记录,其次建议观察数据,观察怠速时,车辆的长期燃油修正系数,进气压力,进气量,发动机负荷。 然后观察挂上档位和不挂档位时的变速箱数据,主要看发动机转速,输入轴转速,输出轴转速
-
科鲁兹出现故障代码89,后转成84,求助!!! 说下具体情况,科鲁兹,13款,1.8SE,汽车自检和启动时出现故障代码code 89,可以继续行驶,联系SSSS店说是长时间没有保养了,机油不行了,实际距离上次保养才4个月,开了4000公里左右。继续行驶后,故障代码跳为code 84,方向盘锁死,动力全无,发动机声音也没有。熄火后重新打火发动机无任何动静,反复试5次以上才能重新打着火,提示错误代码 89并可以继续行驶,SSSS店只说89可能是长期没保养或者油位有问题,打雪佛兰400电话也不知。去年同期有发生过84,当时情况是发动机抖动厉害,油门无用,但是可以缓慢行驶,后来检查出来是节气门不工作了,换了一个就好了。这个不知道是什么情况,现在车子也不敢开,怕开大马路上突然停了,请大家帮忙解答一下,跪谢!!!
-
09年1.6手动科鲁兹,最近一年开始车子发闷,噪音变大。踩油门急加速的时候车子往回一拽一拽的,特别肉,急加速深踩油门感觉发动机反应慢半拍,深踩油门的时候突然往后一拽像踩刹车似的,然后隔几秒动力就恢复了,连超比亚迪f0都费劲,油门踩到底速度也是慢悠悠的上去,拧钥匙点火瞬间发动机震动非常大,感觉发动机要掉下来似的。发动机声音很难听,踩油门加速时感觉发动机干吼但不提速,现在特别费油,郊区不怎么堵车平均百公里油耗13个左右,换过火花塞点火线圈气门室盖机油散热器正时,清洗过喷油嘴节气门三元催化。机油四滤也都换了好几次了。都没有解决。故障灯没亮电脑检测也没有故障码,正时也没对错,去了十多家专修通用车的修理厂都说是癌症解决不了,请问还能是哪里的问题呢?该换的都换了!谢谢!
-
科鲁兹10款1.8se at半个月前洗车,冲了发动机舱之后开走立马抖动厉害,熄火后打不着说是可能分电器有水雾,晾晒了几天还是打火困难仪表盘锁车黄灯时亮时不亮,淘宝维修店说钥匙坏了随后寄钥匙过去修完后无法遥控开车门,随后让开锁的撬门插钥匙后车辆一直报警,新钥匙插入后锁车灯常亮启动车辆马达无反应,但是可以遥控开启车门,随后拆下发动机电脑寄另外一家淘宝店铺维修寄回来后还是一样,再拆下控制模块跟车钥匙寄淘宝维修后还是无反应,随后拖车用解码器检测,故障码p1649锁禁器未编程解码器读取密码7511拆下左前大梁看标签算出原车密码7711两个密码都用解码器重新配钥匙,7511可以配钥匙但是还是锁车状态无法开启车辆,7711无法写入显示安全码错误,修车师建议拖车到离我县城最近的200公里的市里雪佛兰4S店处理,请问大师们我该怎么办?需要用专用电脑在线编程才行,建议拖车到4s店或者联系网上专业编程的
-
09科鲁兹,自动1.8排量,11.3万公里 二手货,收回来的时候刚保养过,新的机油和空滤,冷车机油尺在中间。现在发动机有两个问题 1.凉车发动机运转不稳定。 800转怠速等红绿灯,开着空调,总会像单缸点火异常一样,发动机抖动一下,转速下降,不过就一下,然后迅速恢复正常,可能过几十秒或者几秒又会来一下。发生无明显规律,热车或者不带负载的时候好一些,热车且无负载的情况不会发生。不光开空调挂空挡的时候会抖,挂挡低俗蠕行(前进倒退档都包括)也会抖,只要低转速有负载时都会发生。清洗了节气门(没拆),更换了火花塞,问题依旧存在,无故障码。修车师傅说可能是积碳过多,影响了进排气氧传感,所以抖动没有故障代码,排除掉点火系统故障。现在按照他说的将信将疑网上买了两瓶德国产的清洗剂,一瓶是清缸内积碳的,一瓶洗三元催化的。想问问各位大神,这个修车师傅说得对吗? 2.低速异响 这个问题有点奇怪,跑了一圈热车才响,冷车还不响。也是发生在低转速的时候,不太明显,只能在驾驶室能听到。声音就像是转速超低的风扇,打到电线的动静。转速轰的低于2000转都无效,非要一脚油门轰到2500转以上,从跌回800转开始计算,会有4秒左右没有异响,然后异响又重新发生。在热车状态下,完全关闭发动机重新启动,也会有20秒左右无异响,然后出现。昨天发生个有趣的现象,开了5公里,到家,停好车没熄火,异响出现,一直不熄火,原地怠速运转三五分钟,异响又消失了。当时修车师傅说这个声音是节气门响,踩油门油泵上来了,有润滑就不响了。我对于他这个说法无法接受,冷车怠速运转10分钟都不会乱响,开一圈回来就开始响,烦得要命啊。我在一个夜深人静的晚上把声音录下来了,有需要听的可以上传到网盘,供各位诊断您好根据情况了解。建议你去维修店读一下数据。来判断是不是节气门的问题。第二个问题是气门在响。需要大修发动机。
-
长城c30p2138故障码怎样解决
长城C30P2138故障码怎样解决什么是长城C30P2138故障码长城C30P2138故障码是指长城C30汽车车载故障诊断系统检测到的一个故障代码。这个故障码通常与引擎的节气门位置传感器有关。当ECU
汽车故障
2023-08-28
-
节气门位置传感器的作用,节气门位置传感器的作用是测量发动机的进气量
节气门位置传感器的作用在汽车发动机的运行过程中,节气门位置传感器起着至关重要的作用。这个传感器是用来测量发动机的进气量的,通过控制发动机的进气量,对发动机的工作状态进行调整。随着科技的发展,越来越多的
汽车知识
2023-10-19
-
节气门,节气门位置传感器
什么是节气门?节气门是汽车发动机的一个重要部件,其主要作用是控制进气量和进气时间,调节发动机的工作状态。与之相对应的是节气门位置传感器,它作为一个检测装置,用于监测节气门的开启程度,为发动机提供准确的
汽车知识
2023-10-18
-
节气门位置传感器,节气门位置传感器坏了故障灯亮吗
节气门位置传感器的作用 节气门位置传感器是汽车发动机管理系统中的一个重要组成部分。它的作用是监测并控制节气门的开度,从而调节发动机的进气量和功率输出。通过这个传感器,汽车的电脑系统可以实时地检测节气
汽车知识
2023-10-19
-
节气门位置传感器的作用,节气门位置传感器的作用和安装位置
节气门位置传感器的作用节气门位置传感器是一款汽车发动机管理系统中的重要组成部分。它的作用是监测发动机的节气门位置,并将相关信息传达给发动机控制单元(ECU)。通过这种方式,节气门位置传感器帮助ECU调
汽车知识
2023-10-19
-
节气门位置传感器,节气门位置传感器安装位置
什么是节气门位置传感器节气门位置传感器,也被称为节气门位置开关,是汽车发动机管理系统中的重要组成部分。它的主要作用是监测节气门的开启和关闭状态,并向发动机控制单元发送相关信号,以便调整燃油喷射量和点火
汽车知识
2023-10-19
-
节气门位置传感器,节气门位置传感器故障
节气门位置传感器,节气门位置传感器故障节气门位置传感器:在汽车发动机控制系统中,节气门位置传感器扮演着至关重要的角色。它是监测发动机节气门位置的传感器,通过将节气门的开度转化为电信号,向电脑传输相应的
汽车知识
2023-10-19
-
节气门位置传感器,节气门位置传感器电压过高
什么是节气门位置传感器?节气门位置传感器是一种常见于汽车中的传感器,用于测量节气门的位置。节气门是发动机中重要的部件之一,它控制着进气量,直接影响着发动机的性能和燃油效率。因此,节气门位置传感器的正常
汽车知识
2023-10-19
-
节气门,节气门位置传感器坏了有什么现象
节气门位置传感器坏了有什么现象在汽车领域,我们经常听到节气门位置传感器这个词。那么,当这个传感器坏了,会出现什么现象呢?在本文中,我们将为您详细解答。首先,让我们来了解一下什么是节气门位置传感器。节气
汽车知识
2023-10-18
-
节气门位置传感器坏了有什么现象,节气门怎样恢复出厂设置
节气门位置传感器坏了有什么现象在汽车引擎系统中,节气门位置传感器(Throttle Position Sensor,简称TPS)起到了关键的作用。它负责检测发动机节气门的开启度,以便于计算相应的燃油喷
汽车知识
2023-08-11