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技师刘东你好,我是汽车大师专家技师-刘东,很高兴为你解答。
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技师刘东你好!你说的是电子转向柱系统的登录权限是吗?
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匿名网友你好
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匿名网友是的,事故车现在没助力了
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技师刘东你具体指的是那个系统的登录权限
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匿名网友方向机复位
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技师刘东这个,权限是,10608或者说20103
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匿名网友
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匿名网友不是的
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技师刘东你等等一会儿再登录或者说断一下负极
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匿名网友试试看吧
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技师刘东肯定是正确的,我天天搞还不知道吗?如果还是不行最好是换一台电脑检测仪
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匿名网友好
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匿名网友还是不行
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匿名网友我的元征3s+的
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匿名网友
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匿名网友师傅这是需要复位吗?
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技师刘东这个肯定需要,复位的
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技师刘东这个现在方向盘亮的是红色报警提醒,没有转向助力
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技师刘东你登录我看一下
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匿名网友登不进
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匿名网友安全码还是不行
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技师刘东这个安全码这个肯定是正确的,要不就是方向机转向柱本身存在问题导致
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技师刘东正常情况下,我们都是做复位成功就可以了
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匿名网友嗯,就是现在进不去
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技师刘东要不使用专用电脑检测仪登录复位
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匿名网友没有专检
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技师刘东登录权限肯定正确的不用考虑,要不就是你错误输入次数过多导致,你这样可以断电多等一下看是否会恢复正常
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匿名网友好
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我的是新车大众朗逸,选配了美行导航,第一天正常使用,第二天在摸索过程中有几个应用提示升级,我就点击全部升级,然后导航就不能用了,点击导航就出现登录界面,因没有帐号,就注册,提示注册超时(已联网),多次都是如此,然后恢复出厂设置,但是要密码(不知道),联系买家,说:“因为你升级,导航不能用了,需要到我们店里帮你处理”,唉!我距卖家有100多公里,请问大师,我自己能不能处理?谢谢!
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朗逸,2012年12月出厂的第一批2013新款朗逸,1.6自然吸气豪华版,111发动机,cpj,总里程10万,刚刚做完保养,换了全新ngk点火线圈,火花塞,前氧传感器,8万多公里时有一个缸压不足,掉发动机,修复好,开了两个月好的,然后报燃油品质缺陷,发动机似乎被限速,但是你清除故障码或者拆掉负极几分钟,然后搭上再开,又能正常开一会然后又继续限制速度,限制在五六十码,然后跑去④s店做过油路清洗,清洗节气门啊积碳什么,没什么用,最后还是自己在网上查,要求④s店刷发动机控制单元,车子基本正常,期间九万多公里时有一个月特别好开,动力异常充沛,加速快且有力,没过多久动力又出问题,在市里由于不开很快没什明显感受,十月份上高速,加油到八九十码,怎么都上不去了,你油门稍微深一点点九立刻降档,基本上只能在丢油门滑行时才能上六档,然后自己去朋友店检查,出现了01044控制单元编码错误,然后想去刷电脑时,④s店检查一个点火线圈坏了,换了一个,车子又没什么问题,上个月就换了全部点火线圈,火花塞,保养,爽了几天又出问题,开始是偶尔油门不平稳,出现耸车情况,有时本来是保持油门不变,但是车子动力突然掉下去,很明显,这个时候你想要提到八九十码就非常困难,有时你保持油门平稳还会一下动力下降厉害,一会又恢复,推一下背,保持油门就那么几秒钟的时间,动力就不停的在好与坏之间切换,最终还是会选择动力下降,速度很难炒八九十码,一踩油门就降档,当你停车之后再开又能正常一会 ,但最后结果不变,离上次刷控制单元刚好一年,开了一万多公里,检测过报控制单元编码错误,燃油品质缺陷,氧传感器什么电压高(换了),是不是一报燃油缺陷电脑就启动保护程序来限速,问题是我这两年全部是95,近半年全部98,现在很烦,车子发动机听声音很正常,明明有动力就是憋再肚里用不出来,这种感觉太难受了,请有经验解决给同样问题的师傅来指条明路!万般感谢您好,根据您车的问题,老款的111发动机,建议您先升级发动机控制单元,后期由于您个人没有回复没有更有效的精准的帮您分析,建议您先升级发动机控制单元
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大众朗逸仪表提示挂档你好!根据你的描述,显示档位信号错误,这个P档信号是要给仪表和BCM的,你这个如果排档更换了还是提醒你这个,重点根据电路图检查线路是否明显存在问题或者说那点接触不良等情况。
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13改款朗逸自动风尚版电脑故障你 你好,电脑主板故障灯亮,档位也不显示了,什么情况?求解谢谢!你好!档位同时也不显示了,你这样电脑检测仪读取一下,记录一下故障,根据故障代码提示分析维修,大致原因传感器故障,或者线路,控制单元偶发性故障
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大众朗逸自动空调,空调继电器不吸合,继电器有点根据你描述的故障情况需要检查室外温度显示正常吗,制冷剂压力是否正常,空调系统有没有故障代码显示,空调指示灯亮不亮,看继电器电磁线圈的两个针脚,测量一下是缺少供电还是搭铁,电压是否是虚电压,检查这两个针脚是不是续电,或者搭铁不好,要是有正负极继电器是可以吸合的,前面我遇到过一台朗逸,也是空调不工作,最后继电器的电磁线圈针脚用试电笔测量的时候应该是给搭铁过去了,突然就工作了,再怎么试都是正常了,没有故障了
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2015年大众朗逸停车状态下,无方向助力,行驶速度达到每小时10公里以上,助力正常,全车无故障码,读取发动机系统数据流显示发动机转速信号正常,读取助力系统数据流无发动机转速信号根据描述的故障提示:怠速状态,低速状态,P档状态下,车辆没有助力,车速大于10公里以后,助力恢复正常,车辆无故障记录。 我给您的诊断思路是:本车动力转向属于转向柱模式了大多采用NSK的助力转向机。该部件正常运行需要采集abs,车身控制单元等系统的数据信息。结合目前的故障现象来说,首先可以排除线路故障,因为线路如果出现故障,肯定会存在故障记录。 那么剩下的原因中,可以考虑以下几种情况: 1,加装改装。 2,abs或者车身控制单元信号数据错误。 3,控制单元自身的数据错误。 建议:对于以上所分析的可能,先做出以下建议,供参考。 1,如果确定存在加装和改装,建议拆除加装,改装,恢复数据和线路。 2,对于abs和车身控制单元干扰方面,我们可以启动车辆以后,拆了abs插头,再消除故障记录,试一试能不能恢复正常。但是车身控制单元是不能拆了试车的。 3,对于所怀疑的软件问题,可以重新做一次在线编程和软件配置,让车辆连接厂家数据库,重新配置车辆相关数据,看看能不能恢复正常。需要重新做的相关系统包括:abs,动力转向,车身控制单元。 4,以上工作全部做完,故障依旧的话,就只能考虑转向柱总成了。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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小事故换了方向外拉杆后方向盘灯点亮根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,匹配转向角传感器方法,解码仪先03制动电子装置系统,然后安全登录40168然后返回进入系统基本调整通道号60,然后观察转向角度数正常在正负5度以内,这个转向角调整到±5度以内,转向角状态显示正确通过后,方向盘往左打到底和往右打到底,两侧不能相差超过20度,不然匹配无法通过,两侧打到底转向角数据正常,往左打底用力拽住保持两秒以上听到滴滴滴声音然后回正再往右打底同样方法听到滴滴滴声音回正方向盘即可,然后关闭点火开关上路试车就可以了 建议:底盘出过事故需要先把四轮定位调好,然后再做转向角匹配 以上故障诊断是根据我10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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驾驶员前气囊点爆控制,电路电阻高于上限您好,我大概跟你说一下,后期你车来的时候你的检查方向。现在的数据流可以明确的确认,就是因为我们主驾驶安全气囊没有起作用,插头线路处于断开状态,虽然说你插头插上了,但是有可能会存在插头接触不良的问题。后期车来以后先断开主驾驶员正面安全气囊。用一根导线短接我们安全气囊的那个插头,进行两根线进行短接。然后看数据流有没有变小,有没有变成0或者是零点几?如果依然还是显示十点几。还是选择10.5欧姆的话。那就说说明你这个线路后方还是有断路的地方。然后我们再找到时钟弹簧就是螺旋电电缆的下面的那个插头大插头。那个时候拆掉我们方向盘组合开关的上下的壳体。找到时钟弹簧下面的插头,找到第8号线和第16号线,8号线是蓝颜色的线,16号是黄颜色的线。将这个插头的这两个线进行短接。然后再读数据流如果数据流还是10.5。那么这个时候就要拆卸安全气囊模块。找到安全气囊模块插头的19号20号从电脑插头的根部进行短接这两根线。其中19号也是蓝色的线,20号是黄颜色的线。如果在根部短接数据流依然是这样。这个时候拔掉插头,将这个插头里面的19号20号插孔里面塞点铜丝再插上去再读数据流,如果数据流依然还是10.5这种情况,安全气囊模块损坏,更换安全气囊。这样做就是每一步每一个过程不会存在遗漏点,就可以准确精准的查到故障点。也就是说现在的问题的话,其实总的来说的话就两点就是安全气囊的这两根线到安全气囊模块,在某个节点某个位置存在有开路断路的地方或者是接触不良的地方,其次就是安全气囊模块本身出故障。通过以上的检测结果就可以判断就可以锁定。
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新朗逸1.4T手动元月初买的,已做了二保,现跑了15600公里,请问第三次保养在什么时候最好?
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大众朗行EA211 1.4T发动机 加不起速来 用X431读取故障码是 P1579——节气阀控制部件_J388_自适应未启动 主动/静态 P1565——节气阀控制部件_J388_未达到下止点 主动/静态 节气门 是新的 电脑板是新的 油门踏板 是用朗逸改装的,P1579这个故障码是不是说节气门未匹配。P1565是什么意思。油门踏板和节气门的信号都能从431的数据流中读出来,就是驱动不了节气门 是什么原因 ???????????
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