驾驶员前气囊点爆控制，电路电阻高于上限_大众_朗逸

最佳答案

您好，我大概跟你说一下，后期你车来的时候你的检查方向。现在的数据流可以明确的确认，就是因为我们主驾驶安全气囊没有起作用，插头线路处于断开状态，虽然说你插头插上了，但是有可能会存在插头接触不良的问题。后期车来以后先断开主驾驶员正面安全气囊。用一根导线短接我们安全气囊的那个插头，进行两根线进行短接。然后看数据流有没有变小，有没有变成0或者是零点几？如果依然还是显示十点几。还是选择10.5欧姆的话。那就说说明你这个线路后方还是有断路的地方。然后我们再找到时钟弹簧就是螺旋电电缆的下面的那个插头大插头。那个时候拆掉我们方向盘组合开关的上下的壳体。找到时钟弹簧下面的插头，找到第8号线和第16号线，8号线是蓝颜色的线，16号是黄颜色的线。将这个插头的这两个线进行短接。然后再读数据流如果数据流还是10.5。那么这个时候就要拆卸安全气囊模块。找到安全气囊模块插头的19号20号从电脑插头的根部进行短接这两根线。其中19号也是蓝色的线，20号是黄颜色的线。如果在根部短接数据流依然是这样。这个时候拔掉插头，将这个插头里面的19号20号插孔里面塞点铜丝再插上去再读数据流，如果数据流依然还是10.5这种情况，安全气囊模块损坏，更换安全气囊。这样做就是每一步每一个过程不会存在遗漏点，就可以准确精准的查到故障点。也就是说现在的问题的话，其实总的来说的话就两点就是安全气囊的这两根线到安全气囊模块，在某个节点某个位置存在有开路断路的地方或者是接触不良的地方，其次就是安全气囊模块本身出故障。通过以上的检测结果就可以判断就可以锁定。

驾驶员前气囊点爆控制，电路电阻高于上限

张家正

擅长：

专家技师

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响应时间:2分钟

2021-08-27 10:07:21

技师张家正

您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
技师张家正

你好，这个故障说的就是我们主驾驶员的安全气囊插头或者是气囊没有起作用，相当于把插头拔掉了。确认我们的气囊插头是否存在接触不良，我们的气囊游丝也就是我们的时钟，弹簧螺旋电缆是否断裂，我们气囊游丝下面的插头插件是否出现接触不良。
锋**厂

奇瑞艾瑞泽五。
锋**厂

手动挡变速箱。
锋**厂

正常行驶中出现故障
锋**厂

游丝更换新的是一样的。
技师张家正

检查一下我上面提到那个地方，就是我们的方向盘下面的那个安全气囊没有起作用，相当于插头给拔掉了。确认气囊下面的插头，插头下面的时钟弹簧。就是螺旋电缆是否断了，螺旋电缆下面的插头，就是我们说的这个时钟弹簧下面的插头是否存在接触不良？数据流显示十点几？显示十点几就是处于开路状态。正常的话是2~3欧姆。
技师张家正

你现在拆掉了没有？
技师张家正

方向盘上面的安全气囊插头拔下来。
技师张家正

使用一根导线将我们安全气囊插孔两根线短接在一起看数据流变成什么样了。
锋**厂

去拿的电阻是两欧姆。
技师张家正

你车辆艾瑞泽5的话，你进奇瑞选择相应的车型，然后去找安全气囊系统这样去读数据流。
技师张家正

现在就是线路断路，你插头拔了就是这种现象
技师张家正

哪一年的车？
锋**厂

安全气囊的电阻2欧姆
技师张家正

对2~3欧姆数据流显示的是错误的，就说明线断了线路连接不良，线断了之后就有这种现象。
技师张家正

你气囊拆掉没有？拆掉之后，先两根线短接。
锋**厂

18年左右。
技师张家正

然后读数剧流拍照还有你系统就这样进的不对，这样不准。
技师张家正

退出选择车型按照车型系统去进。
锋**厂

我是按车型进去的。
技师张家正

你量一下你实际的电瓶电压是多少？现在电脑里面的电压也是不对的。一下17.7伏。
技师张家正

好，那就行。
技师张家正

因为车型如果选择错误的话，有的时候会不准确。
锋**厂

电瓶电压14V。
锋**厂

系统电压太高了，怎么回事？
技师张家正

这一点是你这个安全气囊模块电脑有毛病。
技师张家正

你气囊去拿拆掉了没有拆到线短接短接看数据流有没有变化，如果没变化说明线路断路了。
锋**厂

车子刚走，下次来我再看。
技师张家正

嗯，好的，我大概跟你说一下，后期你车来的时候你的检查方向。现在的数据流可以明确的确认，就是因为我们主驾驶安全气囊没有起作用，插头线路处于断开状态，虽然说你插头插上了，但是有可能会存在插头接触不良的问题。后期车来以后先断开主驾驶员正面安全气囊。用一根导线短接我们安全气囊的那个插头，进行两根线进行短接。然后看数据流有没有变小，有没有变成0或者是零点几？如果依然还是显示十点几。还是选择10.5欧姆的话。那就说说明你这个线路后方还是有断路的地方。然后我们再找到时钟弹簧就是螺旋电电缆的下面的那个插头大插头。那个时候拆掉我们方向盘组合开关的上下的壳体。找到时钟弹簧下面的插头，找到第8号线和第16号线，8号线是蓝颜色的线，16号是黄颜色的线。将这个插头的这两个线进行短接。然后再读数据流如果数据流还是10.5。那么这个时候就要拆卸安全气囊模块。找到安全气囊模块插头的19号20号从电脑插头的根部进行短接这两根线。其中19号也是蓝色的线，20号是黄颜色的线。如果在根部短接数据流依然是这样。这个时候拔掉插头，将这个插头里面的19号20号插孔里面塞点铜丝再插上去再读数据流，如果数据流依然还是10.5这种情况，安全气囊模块损坏，更换安全气囊。这样做就是每一步每一个过程不会存在遗漏点，就可以准确精准的查到故障点。也就是说现在的问题的话，其实总的来说的话就两点就是安全气囊的这两根线到安全气囊模块，在某个节点某个位置存在有开路断路的地方或者是接触不良的地方，其次就是安全气囊模块本身出故障。通过以上的检测结果就可以判断就可以锁定。
技师张家正

后期车来的话，按照我上面给你提供的方向然后去做，然后根据做的结果就可以对号入座。