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技师朱邦磊你好,我是汽车大师专家技师-范壮壮,很高兴为你解答。
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技师朱邦磊你好师傅
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技师朱邦磊等于说没有回油管 油压急加速压力降1个对吗
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谷**3你好
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技师朱邦磊油压调节阀在油箱里面的 所以取消的回油管
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谷**3对的
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技师朱邦磊正常的车子油压压3.8到4.0之间 并切加油门 急加速 油压不掉
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谷**3嗯
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技师朱邦磊你这个急加速油压下降肯定不正常的
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谷**3多谢,那是我的油泵不行?打转向灯,油压也跟着跳动。缓加油,油压稳定。
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技师朱邦磊油泵不行 泄压
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技师朱邦磊这种车子 别克的我们经常测量油压
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谷**3这个油泵必须原车吗?我换了个微车的,外表一样
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技师朱邦磊我们不但急加速测 还熄火测保压值泄压 还2档60码测最高压力油压
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技师朱邦磊原车的
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技师朱邦磊一般不行
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谷**3熄火很长时间,一直稳定在3bar
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技师朱邦磊那只能说明喷油嘴 油泵不泄压
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技师朱邦磊但是达不到最好压力
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技师朱邦磊
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技师朱邦磊我们还跑出去测试
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技师朱邦磊油压调节阀在邮箱 不管加油门 2档60码都不会下降
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技师朱邦磊希望可以帮助到你师傅
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谷**3多谢!正常的话急加油瞬间,压力也不会下跌吗?一直维持3.8/4.0之间?多谢
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技师朱邦磊不会的
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技师朱邦磊师傅
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技师朱邦磊我们实验过
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谷**3多谢,那估计我这个泵流量功率不够,刚买的。
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技师朱邦磊不客气应该的师傅
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大家好!一辆13年的别克凯越,搭载1.5L自吸发动机,故障现象:猛加油门到4-5千转,松开油门后发动机转速慢慢降下来时发动机怠速很低,抖动感觉快熄火了,但是发动机抖一下怠速马上又升到750转恢复正常怠速,缓缓加油门就没问题,车辆在行驶中也都正常,更换过节气门、气门室盖上的废气阀、故障依旧,检查过进气系统都没存在漏气现象,数据流进气压力正常怠速时为36-39,空气流量为2.0-2.8之间,请问大师们遇到过这样的问题吗?求解,谢谢!把EGR阀拆下来检查一下是否卡滞。如果卡滞,清理EGR阀积碳,清理管路积碳就可以了
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二手03凯越1.8自动顶配,18年6月入手时加速突突突抖动加不起油,踩油门呛油的感觉,很不顺畅,怠速有波动,但呛几秒钟后转速突然又起来了就顺畅了,然后自己买来火花塞,汽油泵,进气压力传感器换了,故障还是有,开了400多公里回了老家,7月底换了个点火线圈,怠速加速正常,12月跑200公里后正常(18年7月买车到此期间偶亮机油灯,偶亮发动机检查灯),第二天早上点火冒黑烟,冒黑烟着车过了一会熄火后再点火正常后开200公里回去,第三天还是有点怠速不稳,排气突突突喷黑烟黑水,后面偶发就没去管。买车到现在乡村油耗都在13升左右,7月近期因故障灯问题去修理店读了下故障码,显示P0443,后换了EGR阀,换了碳罐电磁阀,接着用车比较少没去管他,上周二出现启动转速达到三四千转不降行驶档位不升,开去修理店,因为是偶发,基本出现在冷车,热车也出现过一次,接着就换了怠速马达,第二天依旧出现,前后氧传感器也换了。现在想解决怠速不踩油门转速三四千转和不升档的问题。怠速高 你把进气管拆下来 用手把怠速马达的小孔堵一下看怠速能不能下来 要是下来就是怠速马达问题 不下来就是那里漏气
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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别克老凯越开着车会熄火,熄火后打不着,亮变速箱故障灯,故障内容是CAN总线故障U2105别克老凯越开着车会熄火,熄火后打不着,亮变速箱故障灯,故障内容是CAN总线故障U2105,建议检查变速箱电脑版。或更换。
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别克凯越换了电瓶后电瓶灯亮,检测下来发电机沒有坏,在修理厂4天了,还沒查出原因凯越的发电机故障率会比较高,发电机插头拔掉,发电机也会一直发电,,发电机会发电,不代表发电机就没问题,建议先更换发电机,
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07年的别克凯越刹车的时候机油灯闪,加油门机油灯不亮,什么问题你好,07年的别克凯越刹车是机油灯会亮,建议检查机油是否足够检查机油感应塞线路是否破损,导致线路短路,导致线路面导致机油感应塞报警。
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14款别克凯越 转向灯应急灯有时亮有时不亮朋友,你这个应急转向灯和转向灯都不好这种问题的话,主要故障在于应急双闪继电器,还有就是车身模块会出现这个问题。这两个故障直接会导致你这个双闪灯和这个转向灯不亮,主要问题的话就是车身模块下面的这个线路直接头会出现这个接触不良的问题。车身模块线路接头和保险丝这边,检查一下。
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04款凯越油耗大约多少?你好,老凯越油耗大概是9-10个左右,不同的驾驶操作习惯和车辆行驶的路况,对油耗都有影响
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06年凯越,大修后换了曲轴大小瓦,机油泵机油感应塞,装好后发动热车怠速机油灯亮,给点油门就熄灭,回到怠速又亮,请问什么原因您好!大修过后,导致机油灯亮起的原因主要有以下几种:1、机油油质问题;2、机油泵质量问题;3、机油压力传感器问题;4、曲轴轴承和连杆轴承间隙问题;5、机油油道间隙问题。因为您是更换过机油压力传感器,所以排除机油压力传感器问题,而且,您车是冷车不亮灯,热车过后亮灯,那么,问题缩小为机油粘度和机油泵问题,所以,请从这两个方面来解决问题。 汽车有问题,请找汽车大师!
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10年别克凯越大修后热车机油灯亮更换了机油泵曲轴大小瓦缸盖总成机油压力传感器怠速等红灯灯亮您好,根据您的描述,以及现在的故障现象,这个好像不是压力值。你现在机油压力能达到1.1,你就去买个0.8bar的,因为一切正常,就是亮灯而已
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polo油压高故障码,polo汽油压力多少bar正常
根据您提供的检索信息,我们可以看到多篇文章讨论了与POLO汽车相关的故障问题,特别是关于油压高和汽油压力的正常范围。以下是我为您编写的关于POLO油压高故障码及汽油压力正常值的文章: POLO油压高
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冷车急加速变速箱故障灯亮,冷车急加速变速箱故障灯亮怎么回事
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车子急加油回火没故障码,汽车急加油回火
急加油回火与急回油熄火:河南话里的汽车小秘密 大伙儿,都知道咱河南话有意思吧?今天咱要说的是汽车上的两个小问题——急加油回火与急回油熄火。你有没有遇到过这种情况,开车时猛踩油门,突然听到“嘭”的一声,
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急加速无力的原因,急加速没力
急加速无力,缓加速没事,咋回事儿? 咱河南话里,有个词叫“麻爪”,形容人遇到麻烦事儿了,心里没底。这急加速无力,就跟“麻爪”差不多,让人心里发慌。今天,咱就来聊聊这急加速无力,缓加速没事的事儿。 故障
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