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技师李文东你好,我是汽车大师专家技师-李文东,很高兴为你解答。
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技师李文东您好。您是车主还是维修技师。并且目前的故障。是否已经检查过了。包括如何检查的。如果检查了。可以将检测信息进行补充描述。便于我更了解您的车辆更多信息状态
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郑凯你好
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郑凯我是维修技师。
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技师李文东没检查吗?
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技师李文东如果没检查的话,现在进行一个电脑诊断报告,要将系统诊断的故障码拍照片发给我。
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郑凯维修过了,把分动箱油换了当时试车故障灯没了,电脑读码也没有了!
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郑凯交车后客户反应!故障灯时不时又跳出来。
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技师李文东您看到的故障码需要告诉我。
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技师李文东车辆故障灯亮时必会产生故障代码,只需要将这个故障代码解,通过照片的形式或者你文字描述的形式告诉我。
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郑凯
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郑凯能看清楚吗?
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技师李文东车辆是换分动器了吗?
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郑凯我在百度就留意到你了,师傅!之前有台E46大修后问题想请教你!可不知道怎么找到你!以后关于宝马的技术问题就请教你。
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郑凯换油
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技师李文东你这个问题431不一定能解决掉,但是解决方案很直接,这个问题需要对分动器进行校准。
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郑凯换油后!故障当时没有了。
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技师李文东对分动器进行效准之后车辆如果故障解除了就继续使用,如果故障没解除的话,这个车辆需要对分动器总成进行更换。
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技师李文东车辆目前描述的这两个方案,这是一个维修流程,在完成这个全部的维修流程,可以确保解决车辆目前这个故障。
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郑凯431不能校准?
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技师李文东431里面好像是没有这个选项。
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技师李文东你可以尝试找一下这个选项,大概应该叫做分动器需要准的文字描述。
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郑凯好的!同样的问题!同样的车型也出现这种类似故障。
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郑凯
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郑凯这台也是X5!
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技师李文东这台车辆出现的故障就是可能存在的某一根供电线出现了问题,例如变速箱以及分动器那个区域的供电导线,特别是变速箱上面这一段的距离,可能有导线损坏了。
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郑凯车停放10多天启动就有这这故障!同样也是换分动箱油试车,故障又没了,!
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技师李文东这个问题的测试方案就是将分动器以及变速箱的供电导线,解出来一根线,连到万用表上再进行持续性的失策,在出现故障的时候观察一下是否电压缺失?
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技师李文东两台车都是分动器故障,这个体现的故障现象是一样的,但根据不同的故障代码所产生的故障原因是不同的。
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郑凯12V供电?
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郑凯但是为什么当场换油故障就消失了?
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技师李文东你这种故障可能不换油跑一跑也有可能自己会好使,这仅仅是一个碰巧的情况。
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郑凯嗯!我也觉得没那么简单!
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郑凯再请教你一个问题,师傅
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技师李文东简单说一下分东西在需要换油的情况下,大部分都是车辆在低速转弯的时候有冲击,感觉这种情况下在大部分的情况下可能需要更换分动箱油,像你描述的这种报警一类的状态,大部分的情况下更换分动箱油是不会解决问题的。
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郑凯
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郑凯这台N46发动机大修后不好启动!
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郑凯进气凸轮轴故障一直存在
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技师李文东先换传感器
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郑凯对换清洗传感器,对换清洗电磁阀!反复观看正时为位置!进排气传感器波纹正常
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技师李文东不好使的话重新对正时
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郑凯进排气信号线供电一样
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技师李文东嗯
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郑凯我怀疑两个可能性:麻烦师傅帮我分析我怀疑几个可能性,麻烦师傅分析一下!1-电脑2-机油油压3-气门室盖内面的那个传感器。
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技师李文东什么故障对应什么可能的故障原因,并不是一个故障,能对应很多可能的故障原因,至于具体怎么对的,这个我一句话两句话也说不清楚,但是您这种故障很明显很直接,就是凸轮轴传感器不识别位置了,就是这个状态。
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技师李文东简单来说就是最有可能的,就是凸轮轴传感器坏了,其次的可能性,就是凸轮轴传感器那个信号盘出现了问题,包括正是有偏差会出现这种情况,至于其它关于发动机电脑啊连接导线哪,他报的不是这一类的故障。
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郑凯所以我觉得你的分析很到位,我也有这种考虑!之前回答我的一个师傅老师说线路!可线路不复杂!很好判断出来啊!
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技师李文东这种故障导线损坏的概率也可能存在,但是概率特别低。
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郑凯1缸上止点!卡住飞轮。观看排气凸轮轴。开口朝排气管,进气轴轮上条纹码朝上
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技师李文东嗯
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郑凯信号盘工具,进排气工具固定!
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技师李文东要注意一些细节上的偏差,例如轻微偏差都要考虑进去。
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郑凯我是这样对的
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技师李文东你说的对
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郑凯第一次拆开看!进气轮信号盘偏差约2个齿!重新固定后。之后再观察就没偏差了
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郑凯传感器!只要进排对换就可以排除。信号盘用螺丝刀触碰也有磁性!我开始产生幻觉了。
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郑凯李师傅!之后在平台怎么可以联系到你?
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技师李文东此故障的全部检查流程是,凸轮轴传感器可以进气与排气进行调换测试,凸轮轴传感器连接到发动机电脑之间,可以通过外接跨线的方式来进行排除,车辆的证实在确保使用政治工具对准之后再复查,检查的时候不存在偏差为准,凸轮轴信号盘不允许有明显外观变形,在这些确保不存在问题的情况下,最终需要注意的是可能存在发动机电脑损坏。
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技师李文东卫星搜索汽车大师小程序,然后搜索我的名字,关注之后可以找到。
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技师李文东微信搜索汽车大师小程序。
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郑凯明白!在厂里的两台X5有需要时,我会找你帮忙!
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宝马三系跑着跑着仪表弹出机盖未关然后熄火重新启动又正常?读取故障报了一个中央网关模块FlexRay同步失败,请问这是怎么回事啊?宝马三系跑着跑着仪表弹出机盖未关然后熄火重新启动又正常?读取故障报了一个中央网关模块FlexRay同步失败,请问这是怎么回事啊?【车型:宝马3系 2013款 320Li 豪华设计套装】 根据你的描述和故障码需要检查一下机盖锁有没有问题,要是没有那就模块有问题了。
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07年3月份华晨宝马325Li这几天出现行驶中突发性会熄火 亮变速箱故障灯,用电脑检测,发动机有2A94故障码(凸轮轴传感器信号),变速器也有一个相关故障码51A7(没有来自发动机管理的信息---发动机速度),出现上述故障后,只要关闭发动机重新启动又恢复正常。我看帖子之前有个530和我同样的故障不知道咋解决的,谢谢07年宝马3系325i这几天出现行驶中突发性会熄火两变速箱故障灯,用电脑诊断,发动机有2A94故障码凸轮轴传感器信号。变速箱也有一个相关故障码51A7没有来自发动机管理的信息-发动机速度。出现上述故障后,只要关闭发动机重新启动又恢复正常。根据故障码来看应该是曲轴位置传感器有问题,发动机的转速是靠曲轴位置传感器采集的,建议用专检检测一下看看是不是曲轴位置传感器有问题了,再检查一下线束有没有问题。
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15年宝马316i,冷启动走100米报传动系统失效,然后转速忽上忽下抖动,熄火。重新启动又好了。每天都是,什么原因,修理厂电脑查的11A002,燃油高压,可信度低,说换高压油泵,换了,第二天又是这个故障!求大神指导修啥15款宝马3系316i15年宝马316i,冷启动走100米报传动系统失效,然后转速忽上忽下抖动,熄火。重新启动又好了。每天都是,什么原因,修理厂电脑查的11A002,燃油高压,可信度低,说换高压油泵,换了,第二天又是这个故障!求大神指导修啥。要是报这个故障码的首先要确定高压压力是否正常,要正常就要检查燃油高压压力传感器有没有问题了
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宝马3系06款320i手动典雅型,开了13万公里了,最近出现节气门故障灯,开始还可以用电脑关掉,关掉后跑几十公里又出现故障灯,故障灯出现就加油无力,走不动。然后换了2个节气门,刚刚开几天又这样了。冷车启动就算故障灯亮着也没影响,现在真不知道怎么办了。
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您好!2012年进口宝马320i豪华版行驶中偶然出现发动机无力的故障,仪表提示发动机功率异常/驱动装置故障/稳定系统失效,熄火等一会重新启动有百分之九十概率又正常了。用431读取出下图故障码,请问这种故障一般是什么原因造成的?根据客户描述建议客户对电子气门进行学习,删了故障试车。
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06年宝马320 进口手动挡 过年回家开了一千公里 发动机故障灯亮起 又开了两三百公里 其它两个灯亮起 熄火后再启动 小故障屏显示三个故障 胎压 刹车片 还一个应该是DTC车身稳定系统吧 请问大师我这车是什么毛病 以前没有过 但很少跑长途这种现象是发动机所产生的故障 而引起得胎压灯和防侧滑灯点亮。可能是线路连接不好 电脑板的打铁接触不好。或者是电脑本身出了问题。建议最好是先到修理厂使用电脑检测一下故障代码
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09款宝马320i ,跑了11万公里。 一周前我在怠速的情况下,原地等人,开空调大概20分钟。 突然电瓶故障灯亮了,当时不知道怎么回事,就熄火打算重新点火。结果打不着火,搭了电救援。之后就跑了半个小时,每天开车10公里以内。后来直接出现上车打不着火,前天,昨天,每次都打不着火。 请问是是电瓶废了吗? 怎么解决,有的说高速跑1个小时可以冲满电,还是去修理厂充电可以解决?还是要换电瓶?09款宝马320i ,跑了11万公里。 一周前我在怠速的情况下,原地等人,开空调大概20分钟。 突然电瓶故障灯亮了,当时不知道怎么回事,就熄火打算重新点火。结果打不着火,搭了电救援。之后就跑了半个小时,每天开车10公里以内。后来直接出现上车打不着火,前天,昨天,每次都打不着火。 请问是是电瓶废了吗? 怎么解决,有的说高速跑1个小时可以冲满电,还是去修理厂充电可以解决?还是要换电瓶?像这种情况首先要确定发电机的发电量没有问题。你就需要更换电瓶了。
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有个三系宝马,一开始车子来的时候报了个一缸和多缸失火两个故障吗,然后我就换了点火线圈。然后把故障码消掉之后出去跑跑又出来一缸和多缸失火。然后试车的途中,然后跳出了偏心轴传感器故障。然后我把偏心轴传感器给拔掉了。然后一直跑他就不挑时候那个故障了,一缸和多缸失火。等红灯的时候有点抖,排气管突突的。这是什么鬼?你好,根据你的描述这种情况,我建议你把失火的气缸的火花塞,点火线圈。喷油嘴和其他气缸对调一下,然后再检查一下偏心轴的传感器和伺服电机。
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宝马3系换了水箱,冷车着车仪表亮那个水温高的符号,风扇开始转高速,转了十来分钟风扇开始停止,仪表盘的符号消失,怠速着车到节温器打开,上下水管有温差下水管没上水管那么热,水箱上面一半热下面一半冷,出去试车二十分钟这样风扇开始转高速,下水管不热,熄火摸水箱里面的铝片全部都是冷的,重新着车又正常,怠速着车半个小时又重复这样的故障!!节温器,水泵已经换了新的宝马3系换了水箱,冷车着车仪表亮那个水温高的符号,风扇开始转高速,转了十来分钟风扇开始停止,仪表盘的符号消失,怠速着车到节温器打开,上下水管有温差下水管没上水管那么热,水箱上面一半热下面一半冷,出去试车二十分钟这样风扇开始转高速,下水管不热,熄火摸水箱里面的铝片全部都是冷的,重新着车又正常,怠速着车半个小时又重复这样的故障!!节温器,水泵已经换了新的 这种情况首先需要多排一下气试试看看怎么样,还有就是你换的配件质量怎么样有没有问题,
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2013年5月宝马320li,目前14万公里,车辆在行驶过程中会突然出现踩油门没反应,几秒后自动跳到N档接着也自动熄火,关闭车辆电源等待大概15分钟后重新启动车辆,系统所报故障消失,继续行驶十几公里后故障再次出现,再次关闭电源等待15分钟车辆重启故障消失,如此反复,特别在跑高速时容易发生此故障。 系统所报故障为:供油系统 无法获得完全传动功率。目前燃油泵总成已更换,故障没有排除。图片为4S店检测报告,也无法确认准确故障,求大神解惑。
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