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技师陈东你好，我看一下你的问题马上回复。 -
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技师陈东 -
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匿名网友发动机故障码就是变速箱请求MIL -
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匿名网友上面发的图片就是各系统故障码截图 -
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匿名网友防滑系统里面也有U0100-00故障码 -
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技师陈东 -
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技师陈东 -
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匿名网友熄火时就是一下熄火了，也不像供油不足的症状，没有耸车的症状，有时候踩着油门也会马上熄火 -
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匿名网友删除故障码的时候如果不先删除TCM里面的发动机通讯故障，就不能删除发动机里面变速箱请求的故障码 -
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匿名网友原地发动车辆需要将近一个小时才出现熄火现象，冷车不熄火 -
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匿名网友一旦出现一次熄火之后，即使删除故障码再发动也会很容易熄火 -
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匿名网友熄火之后如果不关闭点火开关打开，就不能进行电脑诊断通讯 -
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技师陈东网络通讯问题会有很多故障呀 -
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技师陈东只有这些故障应该电脑是可以进去的呀 -
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技师陈东电脑不能进去检查电压电阻没 -
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匿名网友在乘客位下面的星型CAN线上测量电压，正常着车时电压2.2V，熄火前一直正常时 -
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匿名网友 -
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技师陈东熄火后呢 -
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匿名网友熄火之后一面是2.6V，一面2.3V -
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技师陈东电压也，差不多呀， -
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技师陈东确定这个时候电脑读不进去 -
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匿名网友进不去，只有关钥匙然后再打开才能进去 -
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匿名网友500K这个CAN线位置拆出来检查没有腐蚀和接触问题，每个系统的线拔出来都会出现很多和熄火不一样的故障码 -
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技师陈东哪只有用示波器看看，熄火后电脑进不去原因，因为熄火后钥匙只要开启的所有模块都能读到 -
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匿名网友发动机电脑插头上的62、63插脚到CAN线之间测量没有额外电阻 -
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技师陈东 -
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匿名网友熄火的时候仪表上就有发动机，防滑，手刹黄灯亮了 -
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技师陈东 -
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技师陈东 -
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匿名网友我们店没有示波器测波形 -
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匿名网友亮故障灯时提醒维护刹车系统 -
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匿名网友这个车油泵电阻在尾箱左侧没有找到 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师陈东电阻左边没找到，就在右边 -
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匿名网友 -
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匿名网友行驶熄火，停下来怠速也熄火 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友行驶中如果停下来怠速比加油跑更容易熄火 -
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技师陈东就是热车更容易出现 -
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匿名网友热车容易，冷车发动原地怠速差不多一个小时才开始熄火 -
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匿名网友在网上看总裁车熄火多数是油泵电阻，两个继电器 -
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匿名网友还有高压油泵 -
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技师陈东 -
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匿名网友这些有故障在变速箱电脑可以读到发动机扭矩下降故障码 -
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匿名网友 -
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匿名网友压力数据流看上去没有问题 -
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匿名网友一直30bar左右 -
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匿名网友 -
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技师陈东嗯压力有 -
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匿名网友这个是我拔油泵继电器产生的故障码 -
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匿名网友拔T26和T65两个继电器都会产生上面的故障码 -
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技师陈东 -
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匿名网友拔继电器熄火而且检测电脑可以进去系统 -
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技师陈东嗯 -
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技师陈东先要确定什么引起的 -
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匿名网友模拟方法人为制造熄火都不会简单出现行驶熄火的那么单一的故障码出来 -
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技师陈东如果是模块内部问题模拟不出来 -
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匿名网友担心的是发动机电脑内部输出的CAN信号有问题 -
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匿名网友我就是着车把发动机CAN线插头也不会出现单一故障码，还有其他很多故障码 -
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技师陈东就是呀，需要对网络信号进行检查 -
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技师陈东确认 -
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匿名网友没有示波器有其他方法检测网络信号吗 -
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技师陈东检查不出来呀，因为是波形需要示波器才能看出来，要用表只能初步检查电阻电压 -
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匿名网友而且变速箱，刹车，手刹这些都是显示和发动机电脑通讯故障，所以发动机电脑问题可能性大 -
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技师陈东只是怀疑，具体确定还是要检查确认 -
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匿名网友好的，多谢了 -
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技师陈东不客气
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2015年玛莎拉蒂总裁，ZF8速变速箱。行驶后踩刹车快停下的时候会有一下冲击感。尝试踩刹车后挂N档，就没有冲击感。考虑是变速箱问题呢？还是分动箱问题？您好，根据您的描述以及现在的故障现象，目前，村里测量了这个结果，看的话应该是它的变速箱可能性更大一点，因为它这个整体的表现很符合变速箱有问题的特性
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大师你好请问玛莎拉蒂总裁f1变速箱做完deis检查参数自动设置之后无法启动是什么原因啊。 06年4.2L排量的，变速箱没故障码。发动机只报了4缸失火，原来也能发车，做完deis检查参数自动设置之后就无法启动了。根据你发的底盘号后六位查不出来这个车，如果是F1变速箱，不能启动一般做一个学习即可，进去变速箱模块，然后校准档位学习即可。
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玛莎拉蒂总裁3年车6万公里是不是要换变速箱油 方向机有点漏油要不要更换 换刹车片说让我换刹车盘需不需要换刹车盘 刹车油要不要换厂家表示变速箱油免维护，实际使用过程中根据维修经验建议6～8万公里更换一次变速箱油 方向机渗油目前四s店的维修方案是更换方向机，您可以尝试去汽配城看是否有单独油封更换 刹车盘按标准一般是更换两次刹车皮更换一次刹车碟
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玛莎拉蒂总裁更换变速箱油以后需要做变速箱学习吗？车辆配备的变速箱在更换变速箱油之后，并不是要求必须做匹配，车辆目前已经确认使用的变速箱油符合使用需求，车辆描述的发动机抖动类的相关故障判断这个故障是发动机所产生的故障原因，目前的技术上判断就是变速箱当前不存在故障，是发动机自身的原因引发描述的故障现象体现。
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我的是08款的玛莎GT 现在后备箱用钥匙和按钮打不开 拉线开关可以打开 看了车主手册，F38保险丝是好的 后备箱锁的线是通的但是没有电给到后备箱锁因为我正想给你发信息时间到了，所以只有在小结里面发了。现在现象就是后备箱打开异常，哪还有没有其它异常，我看到DTC有电压低还有杨声器些DTC对于这些故障有指向NBC。你是说后盖锁电动机1号角接地正常，2号角来自F38电有异常，可以这样检查看看行李舱盖电动锁开关信号有没有到NBC的F插头3号角GND与G插头48号角是否正常。如果是有信号过去而NBC没有动作，可以致行车辆学习你做过的，哪再做做NBC的车辆配置学习看看能正常不，如果还是不行哪就是更换NBC测试。主要还是要确定车辆没有故障，你现在是车辆还存在很多故障，一般情况是电瓶引起的，给电瓶多充一哈电验证。极检查R3继电器。 NCM P1686 主继电器（断续） (P1686) 主继电器控制线接触不良 接线和元器件完好检查 发动机控制节点 (NCM) P1602 永久电源（低于阈值） (P1602) 电池直接电源达到电控单元操作的最小值 电池完好性和接线检查。 发动机控制节点 (NCM) NIT B1001 前部右侧扬声器连接异常 (B1001) 扬声器连接出现故障。 最长检测时间[秒]：启动时间+ 60秒<br> 最长失效时间[秒]：电源关闭 + 检测时间。<br> <br>警告灯：否。<br> <br> 恢复：<br> 如果出现短路，电源或接地短路，将解除音频退出。 接地短路 检查确认连接线没有接地短路。 当NIT引导+钥匙开启 It信息节点(NIT) 车门高音扬声器 车门低音扬声器 …… B1004 NBC U1602-08 B-CAN总线错误（BUS-OFF） (U1602) 车身计算机相关的B-CAN总线上没有数据传输。 Bus-Off：内部错误，另一个节点上的错误 通过参数明确处于错误状态的节点。检查B-CAN总线的连接。 如果B-CAN总线上的通讯正在进行中，而本地错误计数器达到BUS OFF条件，则确认为该错误。 车身计算机节点(NBC)
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发动机电脑，变速箱电脑，电脑检测进不去系统，无法启动发动机，仪表上不显示档位单个模块读不到检查供电搭铁和网络通信。如果多过模块读不到就考虑是不是网络问题了，逐步排除故障。 正常总线的间歇性故障 排除故障的最复杂情况是正常总线因单个故障节点而间歇性失效。该情况一般仅出现在故障节点尝试 作为发射器工作时。故障模块无法正确通信，但在总线重复中断期间，所有其他模块也会无法正确通 信。因此，存储在其他模块的故障码（如果可读取）会报告与多个模块失去通信，而非具体到某个故 障模块。 在此情况下，如要排除故障，必须先断开蓄电池，同时总线仍然工作（或尝试工作）。使用示波器持 续监测两条线的电压。根据受影响的总线是否具有星形接插件，需要使用不同的步骤。 • 星形接插件可用：在上一种情况中，依次从总线上断开各个节点，然后唤醒网络以验证其操作。 • 星形接插件不可用：相反，在通电时不得断开任何ECU接插件，因为存储器和硬件会存在损坏风 险。如果这是唯一从总线上断开ECU的方式，需要在车辆蓄电池断开时进行，且要断开所有ECU 接插件，而不是仅断开连接CAN线的接插件。然后，重新连接蓄电池并验证总线是否工作。 PowerNet电子构架
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06总裁f1变速箱电脑纵向加速计超过最大限值此故障一般为 1变速箱电脑的问题， 2加速度传感器，拆装之后位置发生了改变，需要校正， 3再有可能，就是加速度传感器没有安要求装好. 解决思路:由简到繁先从简单的传感器安装检测，再到匹配校正，最后检测电脑。
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玛莎拉蒂总裁 F1变速箱 报故障码 现在启动没反应 之前还可以总结，这个变速箱油泵是通病，先排除它，可能性最大！！
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马莎拉帝“04年AMT变速箱升不了3.4.5.6档，只有1.2档解决方案:检查一下3456档的电磁阀。还有油泵。 液压油 油壶位于变速箱上
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玛莎拉蒂总裁，3.0T提速反应慢，变速箱故障码U0401玛莎拉蒂总裁3.0t发动机提速慢故障现象。 提速慢的故障的可能性非常多，首先我们要区分是发动机引起的还是变速箱引起的。首先我们可以检查发动机的增压压力是否达到标准等两巴 其次就是检查空气流量计的参数是否正常。还有就是检查喷油压力及喷油脉宽是否在正常范围之内。这个正常的怠速喷油压力在40巴左右 急加速时最高喷油压力可以达到200巴如果发动机的这些数据都没有问题的话，那么就需要检查变速箱 内部的阀体是否有堵塞的现象。以及 检查变速箱的can线是否短路或断路。变速箱的can的节点连接在了副驾脚底下BCM上边星型节点！
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