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技师刘佳你好,我是汽车大师专家技师-侯圣余,很高兴为你解答。
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技师刘佳您好,气门背部积碳和燃烧室积碳有没有检查过
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匿名网友
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匿名网友看一下数据流,数据完全乱跳
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技师刘佳嗯,哪一款发动机?
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匿名网友N55
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技师刘佳嗯,车子目前行驶多少公里了
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匿名网友21万公里,气门积碳洗过的
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技师刘佳嗯,节气门前、后压力多少
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匿名网友燃烧室积碳没有洗
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匿名网友那个相差不大
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匿名网友
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技师刘佳嗯,有没有拔掉电子气门伺服马达插头试试
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匿名网友没有
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匿名网友拔了就熄火了
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技师刘佳熄火后,拔掉插头启动测试一下
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匿名网友刚刚试了
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匿名网友拔了打不着
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技师刘佳熄火后再拔
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技师刘佳拔掉打不着,那是有问题了。正常是可以启动的
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匿名网友拔了又打着了
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匿名网友现在不抖了
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技师刘佳多试一会
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匿名网友嗯。
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匿名网友是电子气门升程那一套有问题吗
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技师刘佳如果想一次性解决,个人建议您更换缸盖总成
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技师刘佳这种情况是由于气门升程调整机构存在不均匀的机械磨损所致
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匿名网友就换司服电机和那根轴应该也可以吧?
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匿名网友刚刚试了一直正常的,
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匿名网友把插头插上打火又开始抖了
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技师刘佳嗯,可以尝试更换电机和偏心轴试试
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技师刘佳我们都是更换总成
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匿名网友那费用就高了哦,客户肯定不干
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技师刘佳嗯,也可以更换电机和偏心轴试试。如果更换后解决了,麻烦也给我反馈一下
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匿名网友多半就是这个问题吧?
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匿名网友我想把气门室盖拆了先看一下
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技师刘佳偏心轴驱动的中间推杆和摇臂都有可能磨损
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技师刘佳可以,不过应该看不到明显异常
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匿名网友嗯。
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匿名网友换了过后需不需要再做一个气门磨合
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技师刘佳做不做都可以
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匿名网友这个车按理来说应该会报故障码啊,
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技师刘佳不会对,机械故障不影响功能,传感器检测不到的
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匿名网友可读出来就是没有故障😅
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匿名网友哦
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技师刘佳但是可以通过平稳值判断汽缸工作不好
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匿名网友嗯,宝马车抖动我们一般都是先看这个
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技师刘佳嗯
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匿名网友伺服电机插头拔掉它不进行调节气门开度了,为什么车辆就正常不抖了呢
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匿名网友这个原理我还是没明白太清楚
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技师刘佳气门升程调整范围0.2-9.8㎜。拔掉插头后默认为最大开度。磨损不均匀就意味着进气不均匀,0.2的气门开度,和9.8的气门开度。由于磨损不均匀导致的进气量对于9.8的开关可以忽略。对于0.2影响就大了
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匿名网友嗯。明白了。q
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13年宝马5系 N20发动机,打着火发动机抖动严重,缺缸的那种抖动,电脑检测没有故障码,但是看数据流是有失火现象,对调了点火线圈火花塞喷油嘴故障依旧,请问师傅有没有碰见过这种情况13年宝马5系 N20发动机,打着火发动机抖动严重,缺缸的那种抖动,电脑检测没有故障码,但是看数据流是有失火现象,对调了点火线圈火花塞喷油嘴故障依旧,请问师傅有没有碰见过这种情况【车型:宝马5系 2020款 525Li 豪华套装】 根据你的描述和测量结果建议是先断电试试,要是不行就需要先给发动机模块编程
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你好,我宝马5系报140604的故障码,换了点火线圈 对换了火花塞,检查了喷油嘴,都没有问题,但是3缸6缸的平稳值一直偏高在1.3-1.5之间,发动机感觉有点抖根据你的描述需要检查一下缸压是否正常,要是都正常就有可能是发动机模块有问题了。
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13年宝马525,装配n20发动机,他现在的症状是不管冷车还是热车,怠速时会无规律的抖动。就感觉像是点火不良一样。电脑检测无任何故障码。发动机运行平稳值也都差不多,现在已经更换了四个点火线圈,四个火花塞,一个高压油泵故障还是一样。车辆发动机出现运转,不平顺根据实际情况可能存在有喷油嘴的损坏,但根据车辆的实际情况建议参考我的描述做一下电子气门系统的试运行进行,匹配之后再试着看一下。
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2013年宝马530Li 行驶了13.6万公里 问题现象:车子轻微抖动,有时加速无力,油门很重,发动机声音大,发闷 尾气臭,偶尔一切正常!更换:4个氧传感器 6个火花塞 点火线圈 清洗节气门 三元催化 喷油嘴 还是没用......读取6个缸的数据流 有时4缸在电脑排第一位,有时6缸排第一位,混乱!无故障码 N52发动机你好,发动机偶尔加速无力建议检查汽油滤清是否堵塞,检查点火线圈,火花塞,空气流量计信号,和曲轴通风阀是否漏气。
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宝马N52发动机,故障码,空气质量过低,怠速偶尔喘气,怠速不稳,气门室盖更换过,故障依旧,堵住废弃管故障依旧,发动机平稳值数据流3杠偶尔会跳到正数,对换过喷油嘴,火花塞,点火线圈,缸压正常,还是一样的数据,没啥变化,节气门清洗过,也匹配过,伺服电机,也匹配过,前油封没有漏油,故障依旧,空流数据3.6秒上下浮动,节气门位置4.3度,短期燃油修正数据负29.688.超出正常范围,请问一下大师,这是哪方面的问题,根据车辆的一系列诊断信息初步的维修建议是先更换近期压力传感器,如果车辆有其他诊断信息不符合实际情况,或者是不确定的情况下,推荐车辆进行一个仔细准确的一个评估测量之后,再考虑车辆问题的解决方案。
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15年生产的宝马525Lⅰ N20 发动机。 事故。更换了二手发动机总成 变速箱总成。现故障是每天冷启动在温度42度以下时,着车一分钟内。发动机抖动检测仪读数据流为一缸三缸失火。温度超42度时,发动机检测平稳电脑检测没有失火现象。车辆行驶加速各方面均正常。发动机无故障码,更换过四个原装火花塞高压包,喷油嘴也对换过,但依然显示一三缸失火车辆故障综合客户实际情况。现建议车辆升级发动机程度然后试车观察车辆状态
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大家好 11年宝马523,6缸发动机怠速有一点点抖,加速也有些发冲,故障码有进气压力过低,数据流看看差不多,大家分析一下。还有个问题把后氧传感器拔了车子开起来发冲少一点,传感器没有故障码出现,拔了另外的的后氧传感器马上就亮故障灯 问题依然有 那位老师指示一下。换了配件有,气门室盖,点火线圈,火花塞,进气清洗 节气门 油路进气门,也修过变速箱。根据描述建议先对发动机电脑进行升级然后对发动机电脑进行调校删除
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09年宝马525Li。13万公里.E60底盘.N52发动机.故障现象是发动机怠速是无规律抖动.伴随着游车现象.冷车时故障现象明显.车辆行驶正常. 电脑诊断发动机没有任何故障码.曾维修过项目.更换过气门室盖总成.火花塞.对调过点火线圈一套.vanos电磁阀(拆车)空气流量计(品牌)清洗喷油嘴.进气门积碳.升级DME.没有任何变化.请教师傅.这个故障可能哪里问题.应该像什么方向去检查.麻烦您了根据你的描述和你实际的检测,伺服电机调节的齿轮是有磨损的,那就建议把伺服电机和偏心轴给换了,然后在做一个学习。
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2009年5系宝马,32万公里,上段时间正常行驶过程中,发动机指示灯亮了,随即车子感觉抖动、没劲,停下后重新启动,指示灯不亮了,一切正常,随后几天,正常行驶过程中都出现了类似的情况,用电脑检测,显示5缸6缸不工作,更换了点火线圈和火花塞,故障依然没有排除,现在重新启动后,发动机指示灯依然亮着,但车子不抖动,行驶过程中明显感觉到给油不顺畅,上坡没劲,之前也咨询过,说要检查缸压或者喷油嘴,问了喷油嘴,各家价格不等,说安装费用就要300-400一个,想咨询一下这样的情况一般是那里出了问题,如果是喷油嘴的话,如何检查,是需要更换全部喷油嘴,还是只更换坏了的喷油嘴,正常价格大概多少,更换费用大概多少如果报的是相同的故障56缸工作不好,就逐一排查,火花塞,点火线圈,喷油嘴,气缸压力
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华晨宝马523Li,/11年11月/12万公里,,N52发动机,故障码读出来是,空气质量不可靠,低于百分之40,和发动机偏心轴故障代码、修理厂说是发动机偏心轴感应器故障、现在偏心轴已经更换了副厂的问题解决了一个,之后点火需要踩油门才行,点火后发动机非常抖、怠速不稳、大概2-3分钟就熄火、排查了,进气流量计也是好的,曲轴箱,节气门发动机积碳也洗了,发动机内部的,进气和排气的两个轴承也更换了,还是不行,偏心轴插头🔌拔掉,发动机就正常、就是发动机故障灯量,请问一下大师该怎么处理维修,偏心轴插头🔌不插进去、对发动机、寿命,动力,油耗、有没有影响、谢谢
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