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技师杨敏根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：出现了这种情况，把肺气管堵住的情况下，正常。这种情况说明是发动机有漏气导致。 建议：需要用烟雾测漏仪进行检测，要方便快捷。 以上故障诊断是根据我 、 5年 维修 、 起亚经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决 -
从开始到现在
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技师杨敏你好，根据你描述的这个情况出现这种故障，你首先。你需要用烟雾测漏仪进行检测，气门室盖儿，漏气以及。曲轴前油封和曲轴后油封漏气导致。'这都是很常见的，需要重点检查。更换配件的建议选用原厂的，这样才能保证质量不容易出现问题的。 -
从开始到现在气门室盖换的新的
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技师杨敏你检查一下，有没有漏气的。 -
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技师杨敏你是车主还是修理工？ -
从开始到现在车主，但也算半个修理工
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技师杨敏你这种情况有漏气 -
从开始到现在用手堵住废气阀管子抖动消失，应该可能就是发动机哪里漏气，进气系统应该不漏
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技师杨敏是的 -
从开始到现在曲轴箱和气门室盖
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技师杨敏是的 -
从开始到现在好的，
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技师杨敏主要是油封，有没有气的 -
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技师杨敏漏气 -
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技师杨敏 -
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技师杨敏麻烦您在服务结束后帮我点亮一个免费的5星好评，平台会立即赠送代金券到您账户。感谢！ -
从开始到现在好的
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车子开空调抖动，熄火，更换过节气门位置传感器和怠速电机，进去压力传感器，清洗节气门，火花塞更换后没有效果你好，这台车进气压力数据不正常，偏高，怠速不稳，易熄火，对子进气压力+拉线式式电喷，我觉得如果漏气转速会很高，至少不会容易熄火，我建议这个车怠速时看看前氧数据，混合气怎样，总觉得有点像配气相位的问题，或者燃油压力偏低等，这个路上加速应该会迟钝或者过于爆震，你注意看一下，希望可以帮到你，谢谢
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11年1.6L赛拉图发动机怠速不稳，熄火。报P0134氧传感器电路不活动检测(1排传感器1)清洗完节气门，进气道，三元催化器后更换了氧传感器故障还是存在是怎么回事你好根据沟通，基本上可以排除氧传感器导致的怠速抖动和熄火问题，其他你这边的思路大体了解了一下，基本上也没有太大问题，需要注意一下结合数据流检查怠速马达，以及进气压力值是否在正常的一个范围内，30千帕左右，如果过低或者过高需要检查进气系统排气系统有没有漏气堵塞现象，缸压以及正时系统有没有偏离正常值，
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我的起亚赛拉图开空调怠速的时候会有间接的抖动而且怠速还不稳，抖动的时候会掉转速，是什么原因，有清洗过节气门和进气管，更换过火花塞和怠速马达。这种故障需要检查 喷油嘴是否堵到 喷油嘴雾化是否良好 点火线圈是否损坏 发动机缸压是否正常 缸压是否均匀 很多原因都会造成这样
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2010年起亚赛拉图，偶发性怠速高，一千多转，更换过节气门位置传感器和怠速马达。关闭的时候怠速高，还是和怠速电机没有关系，还是需要再检查一下节气门位置传感器数据异常的情况，在怠速状态下怠速高，您在检查一下节气门油门拉线是否调整过紧，节气门是否会卡滞，驾驶室脚垫是否和油门踏板有干涉，如果以上没有任何问题，建议您在检查一下节气门传感器插头，发动机电脑插头，还有改装过的线路是否有短路现象！
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起亚赛拉图1.6怠速车抖 急加油后易熄火。喷油嘴，点火线圈，火花塞，节气门，进气压力传感器，全是新换的，问题没有解决检查是否缺缸
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你好：我是2011年的起亚欧风（两厢赛拉图）目前行驶124000公里，车子行驶止115000公里时出现怠速不稳，启动车子怠速自己升高，熄火重启正常，车子正常行驶，推到N挡怠速自己升高3000转，熄火重启正常，间歇性一直存在，出现频率高了更换怠速马达频率降低问题依然存在，行驶到120000公里时，出现的频率越来越高，更换节气门总成，问题解决，车子行驶到123000公里，问题又重新出现，出现的频率比之前低，洗过喷油嘴，检查过点火线圈，一切正常，就是怠速升高的问题一直解决不了，请求大师帮忙分析一下存在的问题到底在哪里根据所述故障现象电脑检测进气压力，节气门，水温碳管电磁阀，怠速阀，氧传感器，转速位置传感器的数据流，观察进气支管有无漏气，进气压力，节气门插头接触好不。再发动机积碳清洗。
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赛拉图进水大修后怠速高，更换节气门 怠速阀故障依旧，数据流目标怠速1160 今进气压力40重点检查下，插头或者电脑版是否有水，然后再考虑怠速控制阀本身部件问题
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2012款赛拉图怠速630转正常吗?怠速时方向盘有轻微抖动是抖一下停一下加油到1000转就正常火花赛线圈和节气门都查了没问题求大神们指点检查节气门，火花塞和汽油压力，气缸压力。进排系统、
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怠速方向轻微抖动1200转就没事火花塞点火线圈节气门机爪都检查过没问题怠速680转还有可能就是节气门或者喷油嘴脏污
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你好！我车是赛拉图2011年的车，行驶里程123000，目前问题是怠速抖动，跑起来有时给油门时候呼闪感，不给力。已经一个月了，在维修店换了一个点火线圈四个和火花塞，清洗了节气门和油嘴，还是不行。建议重点清洗下进气管和三元催化积炭，正常，每3万公里清洗一次，还要读取发动机的数据流，重点检查节气门传感器，进气传感器，确保在正常范围。检测气缸压力，汽油压力，确保在正常范围。
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