君威11年2.0的1缸和3缸没有喷油信号，换了电脑版和线束，有正电

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你好，别克凯越2-3杠没有高压火一缸和四缸正常相关的原因及处理方法如下。 第一，点，火线圈的问题导致了这种现象，建议先检查一下点火线圈。 第二车辆的电脑版控制线路的问题，需要排查一下发动机的线束线路和电脑版，如果有问题是需要检修电脑版或者是更换新的电脑版。

发动机一个缸，不工作。的可能原因是:第一，气缸压力不足！第二，火花塞或者点火线圈有问题，第三，喷油嘴堵塞或喷油嘴线路故障。第四，电脑版故障。解决方案:可以用电脑或断缸测试，确定哪一个缸不工作。确定好哪个缸不工作后，这辆故障的那一个缸的缸压是否正常，要换气缸的火花塞和点火线圈，看故障否会转移，如果故障转变，就直接更换火花塞或点火线圈。如果故障无变化，那就注重检查缸压，喷油嘴，和喷油嘴插头到电脑版插头的线路。

你好，发动机故障灯点亮三缸失火，更换了点火线圈，火花塞还是故障灯点亮，这个外围的只有喷油嘴，可以再检查一下了，导换一下喷油嘴试试，如果还是不行的话，检查一下点火线圈和喷油嘴的电脑供电信号线，重点考虑是不是电脑板或者是发动机配气机构的问题

逍客二缸不工作，换了火花塞和点火线圈，故障依旧，此时你要看一下点火线圈的那几根线有没有信号下来，如果没有信号下来，基本上可以锁定一下线路跟电脑版，然后再把那个线路跟电脑版的通断线测量下如果没问题，基本上就是电脑板内部问题。

车辆行驶中总是报一缸失火的故障。点火线圈和火花塞全部更换，没有解决问题，相关的原因及处理方法如下。 第一，喷油嘴的问题导致的这种现象，建议先清洗一下喷油嘴。 第二，车辆发动机内部积碳过多，这个是需要清理一下发动机内部积碳和气门底座积探。 第三，车辆发动机线束或者是电脑版的问题导致的这种现象，这个是需要用示波器看一下点火波形，和喷油脉宽这样的话，确定一下电脑版！

气囊灯亮问题建议更换左前座椅气囊线束，从靠背侧面气囊插头到座椅底下插头这一截，如果换了以后还亮灯建议更换左前引爆管 发动机抖动的问题，1.从数据流看高压系统压力正常为30bar你这个压力达到38bar压力有点高，而且高压油轨压力传感器正常30bar时电压是0.9v（图片已经发给你），所有建议先检查高压油泵正时，正时没有问题，用电脑运行高压油泵测试，这个车有两个高压油泵哪个测试没有过更换哪个高压油泵，如果测试都通过，检查油轨压力传感器是否随着油门加大变化，尤其注意油压30bar时的电压是否是0.95v左右，必要时更换传感器2.建议用电脑运行失火监测程序，观察抖动的时候有没有失火的情况如果有，建议更换失火缸的火花塞倒点火线圈和喷油器到别的缸排除他们的问题，然后测量缸压因为你这个车还有节温器得故障码防止高温过导致缸压不足的情况。3.用烟雾测试仪测试进气系统有没有漏气的，如果没有检查副驾气门室罩盖上的pcv阀的阀膜有没有损坏

根据你的描述分析 混合气过浓的原因如下 1】检测冷却液温度传感器,其在不同温度下的电阻值是否符合标准。 【2】检测空气流量计和进气压力传感器,其数值应该符合标准要求。 【3】检查节气门位置传感器。(1)开关式节气门位置传感器,在节气门处于中小开度时,全负荷开关应该断开。(2)线性式,应检查各工况输出信号是否符 合标准值。 【4】检查冷启动喷油控制是否正常,其工作的持续时间是否符合标准值。 【5】拆卸喷油器,检查有无滴漏。 【6】检查氧传感器。 【7】某缸喷油器连续喷油。(1)检查是否发卡(2)检查控制线路是否搭铁 现在建议可以先清洗油路

您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法，一定会为您提供满意的答复！希望本次服务能够帮到您如果对您有所帮助,期待您的赞和关注。 你好，出现这个故障码一般是电脑控制芯片的喷油放大模块出现问题导致的。需要进行拆解火花塞，然后火花塞头部燃烧是否发黑。再进行缸压测试。正常的情况下直接用LED测试当前的喷油点火信号。然后进行维修电脑版就可以了。常见都是由于电脑版的信号异常导致的。非常希望能够帮到您，祝您用车愉快。

广汽传祺3缸喷油嘴不闪电 ①喷油嘴故障 ②线路断路 ③电脑版故障 先测量一下控制线路的电源是多少 检测电压3.5左右，如果没有先测量线路及针脚是否虚接，如果没有检修电脑版

这个故障代码读取错误所以我也查不出来。换电脑读看看能不能得不行只有用专检读取故障码就好办了。跟椐现像就像是节气门没学习好，或有喷油嘴漏，或电器线路或传感器模块故障需故障码来判断，这车左右各一个发动机电脑版pin out01 可变气门正时调节器，排气凸轮轴 - 1 02 进气凸轮轴正时调节器 - 1 05 流量控制阀高侧 (GDI) 06 用于蒸发排放控制系统 (TEV) 的安全电磁阀 07 进气正时位置传感器 - 1 12 废气旁通电磁阀 15 正时传感器电源 16 负信号 - 燃油泵 2 继电器 - 1 档 (T20 的 85) 18 废气旁通电磁阀 - 1 20 二次空气阀 22 用于燃油泵 2 继电器的控制 (T20 的 85) 24 电动节气门 CC 马达 - 正极接线端 26 喷油器阀 3 低侧 27 喷油器阀 3 高侧 34 排气正时位置传感器 - 1 35 转速传感器 (数字) 36 燃油压力传感器 38 传感器电源 (1b) (燃油压力传感器 - 信号) 39 电动节气门电源 41 用于发动机的参考接地 42 用于发动机的参考接地 43 用于发动机的参考接地 44 CAN 低位 1 46 CAN 高位 1 48 电动节气门 CC 马达 - 负极接线端 50 喷油器阀 2 低侧 51 喷油器阀 1 低侧 52 喷油器阀 4 低侧 53 电子喷油器 4 (高侧) 55 点火控制 1 56 点火控制 4 58 制动指示灯开关 62 信号 60-2 齿 - 发动机转速 63 发动机冷却液温度 2 (在散热器上67 参考接地 - 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 68 输入 - 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 71 用于右侧/左侧 ECU 识别的 INT/A 电源 (+15 = 右侧 NCM/未连接 = 左侧 NCM) 73 流量控制阀低侧 (GDI) 74 喷油器阀 2 高侧 75 喷油器阀 1 高侧 79 点火控制 3 80 点火控制 2 82 发动机冷却液温度 88 用于电动节气门位置的参考接地 89 电动节气门位置 - 2 90 电动节气门位置 - 1 91 用于预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 的电源 92 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 95 转速传感器电源 (1a) 96 用于预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 的加热器01 电子设备电源接地 1 (T03 的 85) 02 电子设备电源接地 2 03 电源 1 04 电子设备电源接地 3 05 电源 2 06 电源 3 07 用于后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 的加热器 12 燃油泵 1 继电器指令 - 2 档 15 加速器传感器 (1) 信号 (ETC) 18 惯性开关 19 负信号 - 燃油泵继电器 - 2 档 (T03 的 85) 21 EOBD 指示灯 (MIL) - 故障 22 参考接地 - 空气流量计 23 参考接地 - 后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 25 加速器传感器 (2) 信号 (ETC) 28 二次空气泵继电器 29 空调压力传感器 30 空气流量计 (数字) 32 制动开关 33 压力开关接地 34 用于加速踏板位置传感器 (1) 的参考接地 (ETC) 35 用于空调压力开关的 +5 电源 36 CAN 低位 2 - 保留 37 CAN 高位 2 - 保留 CAN 高位 2 - 保留 38 后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 42 CAN 高位 1 44 用于空调压缩机接合继电器的控制 45 风扇 2 (速度 1) 46 风扇 1 47 用于加速踏板位置传感器 (2) 的参考接地 (ETC) 48 用于加速踏板传感器 (2) 的电源 (3