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技师王俊你好,我是汽车大师专家技师-王俊,很高兴为你解答。
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技师王俊您好 这种情况的话,火花塞拆下来燃烧效果看过没有呢?有没有发黑的情况的。
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匿名网友没有,
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匿名网友是黄色的
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技师王俊火花塞燃烧触点那里没有发黑是吗?
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匿名网友嗯
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技师王俊如果说,火花塞不发黑的话,那么油耗还这么高,就需要考虑两个方面了 第一就是氧传感器的控制信号有问题 第二就是喷油嘴的脉冲信号频率过快引起的
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技师王俊氧传感器知道您更换了新的,但是建议检查下这个氧传感器的工作数据是否正常
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技师王俊如果说氧传感器的工作数据不正常,那么说明氧传感器这块还是有问题的。
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技师王俊而第二种情况喷油量信号频率问题,这个如果说氧传感器那块数据是好的,那么就需要检测发动机控制单元本身有没有问题了。
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匿名网友氧传感器,没换
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匿名网友没查出来
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匿名网友4S店用电脑查了
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技师王俊氧传感器的数据流是否正常呢?
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匿名网友嗯
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匿名网友电脑查了,说没问题
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技师王俊如果说氧传感器这里数据也正常,那么就需要考虑电脑板本身控制数据了
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技师王俊建议找外面检测电脑板的,把电脑数据检测看看有没有问题
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匿名网友好,那您的意思,肯定就是氧传感器的问题呗
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技师王俊可能性比较大,这个不能说肯定是哪里问题,毕竟没有看到数据对吧
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匿名网友可是4S说了,那个没问题
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匿名网友要是氧传感器真的没问题的话,还有别的问题么?
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技师王俊如果说确定氧传感器没有问题,而该弄的也都弄过了,那么就需要检测电脑板数据了
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匿名网友电脑版数据?您指的是4S店的检测那个那个电脑还是汽车本身的电脑啊
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技师王俊发动机本身的电脑
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匿名网友车上就一直显示8.6个油
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匿名网友发动机还有电脑?
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技师王俊发动机没有电脑,怎么控制点火喷油呢?
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技师王俊发动机电脑板
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匿名网友哦
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技师王俊这样说,可以理解吗?
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匿名网友那个怎么检查啊
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技师王俊这个需要拿到外面专业修电脑板的地方进行检查的。
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匿名网友哦
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匿名网友刚才打电话问了,说今天给查了
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匿名网友今天上午在4S店查的,说没有问题
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匿名网友下午我又在外面的修理厂查了
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匿名网友我刚才打电话问了,他说查了
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技师王俊查了啥?
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技师王俊电脑板?
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匿名网友就是有一个类似平板的东西,插上了一个接口
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匿名网友嗯
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匿名网友他说查了
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技师王俊那个是检测故障的
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匿名网友也没问题
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匿名网友没有故障代码
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技师王俊能查电脑板?
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匿名网友那你的意思有可能就是发动机的问题吧
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技师王俊我说的是电脑板内部数据可能有问题
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技师王俊发动机电脑板
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技师王俊他的那个是诊断电脑
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技师王俊只能诊断有没有故障码
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技师王俊不能检测发动机电脑板有没有问题的
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技师王俊可能明白?
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匿名网友哦
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技师王俊检测发动机电脑板是需要专用的检测仪器的
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技师王俊修理店都没有的
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匿名网友要是那个数据有问题的话,是不是要换个电脑版啊
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匿名网友那个4S店可以检查么?
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技师王俊您还是没有明白我的意思,先到外面专业维修的地方进行检测数据看看正不正常
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技师王俊先检测
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技师王俊确定问题后再换
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技师王俊你到4S店直接就给你换块了
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技师王俊他们不可能还检测的
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技师王俊又不要他们出钱
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技师王俊所以我让您到外面弄,检测出问题后再考虑是否需要更换
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技师王俊能明白吗?
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匿名网友哦,明白,这个坏了,也会影响油耗?
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技师王俊这个是整个系统的主脑,就相当于电脑的主机
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匿名网友问题是,去那能给检查啊,外面估计估计没有
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技师王俊有的,一般您那边的汽配城基本上都有
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匿名网友哦,那我知道了
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匿名网友怪不得我上面写的一直是8.6个油,今天我算了一个,应该是14个油
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匿名网友肯定就是电脑版的问题
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技师王俊现在您明白了就行
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技师王俊修理店用的那个是诊断电脑,只是检测发动机有没有故障码的。
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技师王俊但是如果说这个发动机电脑本身有问题了,那么这个诊断电脑是检测不出来的
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匿名网友那这个坏了,也会影响电耗油么?
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匿名网友懂了
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匿名网友就是测的数据也有可能不准呗
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技师王俊对的
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匿名网友因为电脑版坏了
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匿名网友这个换的话,需要多少钱啊,大概
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技师王俊现在还不能确定一定坏,但是拿去检测下肯定是有道理的。
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技师王俊这个先看,如果问题不大可以维修的
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匿名网友肯定坏了,要不然这么费油,怎么能显示8.6个油呢?
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技师王俊没检测过,不能说肯定,只有检测过才能说明问题
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匿名网友兄弟,方便加你个微信么?
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匿名网友我觉的你很专业
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匿名网友哈哈
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技师王俊不可以的抱歉
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匿名网友好吧
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技师王俊有问题后期可以随时找我
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匿名网友测的话,就测发动机的电脑呗
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技师王俊是的
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匿名网友要是这个也没问题呢?
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技师王俊那我也不知道了
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技师王俊😂😂
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匿名网友还有别的可能么
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匿名网友哈哈
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技师王俊别的没了
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匿名网友现在就是氧传感器没换
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技师王俊氧传感器先看数据吧!
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技师王俊如果数据好的,那么检测电脑板
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匿名网友90%就是这个毛病了呗,要是不是氧传感器的问题的话,那就真的没办法了吧
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技师王俊氧传感器没问题。就检测电脑板
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匿名网友要是电脑版有问题,修好或者换了一个,就问题解决了?
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别克英朗GT 2013年,1.6L,10万公里,自动,以前一箱油(300元)能跑350公里,我认了,上个月换了火花塞,节气门清洗,喷油嘴清洗,积碳等等,都做了,氧传感器也没问题,我加了200块的油,就跑了210公里,1块一公里。喝油呢这是。怎么办?我按了一个自驾行软件,上面反应的数据如图,因为我不懂。所以找专业人士给看一下,应该和耗油有关,希望能给我解释下面的问题,谢谢三元催化器容易堵塞,因为在发动机的燃烧过程中,会出现燃烧不良,轻微烧机油等各种细微问题,日积月累三元的堵塞就会一点一点加重,这是个漫长的过程。平常很难发觉,就像是人得癌症一样,发现就是晚期了。三元催化器堵塞后,最重要的一点降低排放污染肯定受很大影响,对于汽车本身就是排气不畅。排气不畅发动机的动力、油耗都会受到影响。所以清洗三元催化器是很有必要,也会有实质改变的。清洗三元催化器要求很高,因为三元催化器外层涂了一层含有贵金属的净化剂。导致三元催化器失效的原因主要取决于发动机的排放状况,混合气过浓燃烧不充分,固态物增多加剧附着,混合气过稀排气温度升高也有可能导致三元催化器温度过高而损坏,机油里的锌锰添加剂也会影响三元催化器,火花塞性能下降导致失火未经燃烧的汽油进入排气系统也会影响三元催化器,一些加油站不合格燃油可能含有违法添加剂也会损害三元催化器,一些不合格添加剂里含有禁用的元素也会损害三元催化器。三元催化器和氧传感器清洗一下。
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我的车是11年别克英朗gt,站在冷车启动发动机抖,并且加不上油,一加油就熄火了,点火线圈,火花塞,三元催化,节气门,氧传感器,缸头积碳,汽油泵都清理了,还是这个故障,也没有故障码,请问下还能是什么问题。
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李师傅,11款别克英朗1.8排量自动挡,行驶了7万多公里。最近几个月出现冷启动发动机严重抖动甚至熄火的现象。早上第一次启动发动机特别明显。第二次启动以后发动机一切正常。没有故障码。在4s店更换了火花塞,汽油滤芯。清洗了节气门,洗了喷油嘴,气门积碳。都没有效果。会不会是点火线圈不行了?建议冷车拆下火花塞,检查燃烧室内的情况,观察是否干净,干燥,如果内部湿润,火花塞湿润,内部积碳比较多,就容易引起这个现象。 同时要检查喷油嘴是否有密封不良,滴漏的情况,另外要用解码器看看冷车时水温传感器的温度显示是否是实际温度,有没有偏差
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我的车型别克英朗,18款的,两年不到跑四万公里,前几天清洗了节气门,空气滤清,机油滤清器换了,变速箱机油也换了,之后怠速不稳,4s店匹配了,还是没效果,抖的严重,我请问一下是不是节气门洗坏了,还有火花塞也换了,出现这个问题,就换我之前旧的。节气门清洗完之后,发动机故障灯也亮了一次
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2012款别克英朗,1.6手动挡,里程11万2000公里,最近一年都不定期报燃油系统贫化或富化,最近两个月一直报富化,基本上所有的传感器都换了,火花塞、点火线圈,碳罐电磁阀、发动机盖、氧传感器、空流传感器、汽油滤芯、进气三角阀等都换了,节气门清洗了几遍了,还加了2瓶车仆的液体黄金,一年前还用机器清洗了气缸和排气系统,故障依然未解决。你好,根据你的描述,报这个故障码一般都是由于汽油泵压力的问题导致的,但也不排除是进气系统存在漏气导致的。
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别克英朗发动机故障码“p0172” 这个故障出现一年多了,一开始早上冷车打车抖动厉害甚至熄火,后来换了空气流量传感器解决,再后来貌似是加的油品不好,导致缺缸,后来检查火花塞报废,点火线圈也报废,换了以后不再出现缺缸,再次期间油耗增加很多,以前一箱油跑400➕公里,这段时间290公里一箱油,再次清洗喷油嘴,节气门,三元催化。目前的情况依然是油耗高,尾气特别的刺鼻,百度了好多说是氧传感器问题,请问大神怎么可以解决,头疼。根据你描述的这种情况,主要还是之前加的燃油品质太差,造成的,这一系列故障,如果氧传感器出问题可以通过,用电脑读取下数据流进行判断。个人感觉,你这款车应该是三元催化器有问题,导致的油耗增高。
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各位师傅好!我的车是2012款别克英朗GT手自一体,1.6L自然吸气!目前已经行驶10.6万km,现在刚刚保养过,波箱油是在10万km时换过,目前火花塞和点火线圈都没有问题。但是当前车子行驶过程中有顿挫感,特别是刹车要停止的那会,我想是不是需要清理积炭了,我不清楚除了油路、节气门、喷油嘴以外还有哪里需要清理积炭?请各位师傅支持一下,讲解一下怎么办?
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我是开别克英朗xt 1.6t那款车型,目前开了6万多公里,买车前就出现了这样一个问题,就是一到早上冷车启动会变成没怠速,然后第二次启动就变正常了,后面怎么到修理厂进行维修,换了火花塞,换了点过线圈,洗了喷油嘴,洗了节气门,洗了三元催化,洗了燃油泵就差没换了,这个故障是什么原因,是油路问题吗
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你好,我的车是别克英朗1.5N,我是16年4月份提的车,现在跑了6万公里,现在开空调动力明显不行了,油耗也高了,加过两次清洗积碳的,清洗过两次节气门,不开空调还勉强开,刚开空调还好点,开半个小时左右就不行了,尤其是半坡起步,给一脚油不走就感觉油供不上,得松油再一脚才走,不知道是空调的问题还是发动机小的问题,以前也没有这样,我的车换过两次离合器,现在离合器一起步就 刺啦刺啦响,请教老师汽油滤六万公里没有更换过的话,,建议先更换汽油滤,,汽油滤堵塞会造成动力不足,离合器有异响,可以到4s店检查,质量问题可以免费保修。
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师傅你好,我的是2010款10年10月的别克英朗手动的,跑了12万多公里,一直是家里人再开。目前问题是,第二天一打火,第一次就感觉声音像拖拉机,转速不稳再下到500转,马上就熄火,然后第二次打火就好了,转速就稳了。开着一档到2000转,只要一送油门就会坐车一两下,然后就感觉阻力很大,硬把转速拉到1000转左右,二挡以上相对没有这么明显,但是感觉动力不足,加速比较吃力还费油,也没有什么加速感。一个星期前做了次保养,前几个月家人换了点火线圈和火花塞清洗了节气门。前几天要出去,又去修理店修这些问题,修理店师傅也没太看,听说后就说要换点火线圈和火花塞,打开看过后我说这些都是才换了不久,自己也不懂到底是哪里坏了,拆下火花塞后说是火花塞坏了,而且之前用的烈焰这牌子听都没听过,说点火线圈的品牌质量也不好。然后就换了4个所谓的原装火花塞,头一天出去开着确实还可以,底档送油也不坐车了。过了就两天又成这样了。是不是应该再把点火线圈换了?另外还需要检查哪里?这车就是有积碳问题引起的,清洗一下积碳,建议保养车辆按照规定时间,里程就行,等表现出来现象了,就有点麻烦了
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多少公里清洗积碳
长期不清理汽车内的积碳,很容易对汽车的整体运行造成影响,出现各种你意料不到的问题。像什么发动机的动力下降,功率大不如前,久而久之,汽车整体的耗油量也会逐渐增加。除了对车自身造成影响,对外界环境的影响也
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多少公里清洗积碳
老司机表示:一般情况下,汽车开了一万到两万公里就要清理一次积碳。在城市跑的汽车可以在行驶1.5公里之后给汽车做一个大扫除。但是如果经常在高速公路上奔驰的汽车,可以在三万公里左右再让车去维修厂检查和清扫
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万万没想到:全世界跑了公里数最多的竟然是它
这辆车跑了480万公里绕地球120圈,可以说彻底粉碎了汽车只能跑几十万公里的概念。排名不论先后,主要是看看这些汽车超级能跑,已经跨入“超跑”行列,这些车的年都属于大叔大伯甚至爷爷辈的,在坚持几年会不会
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1加仑汽油等于多少升,10加仑汽油等于多少升?
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缸内积碳有必要清洗吗
活塞缸内活塞积碳,建议就是清洗一下,要不然时间久了,活塞头部积碳容易划伤缸壁从而导致缸套拉伤,烧机油或者发动机抖动严重。特别对于德系车,缸套一旦受伤,很容易导致烧机油,拉缸这种现象。一般建议就是6万公
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新车1.5万公里保养是一项重要的任务,它包括对机油、机滤、空滤和火花塞等进行更换和检查。但是,很多车主也会担心是否需要在这个时候进行清积碳。清积碳是指清除汽车引擎内积累的碳沉淀物,它会影响引擎性能和燃
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开同款车 为啥别人6万公里清积碳、你2万公里必须清?真相在这
每当我们去4S店去为爱车做保养时,服务顾时常会让做一些积炭清洗类项目,开始你不信,带你用内窥看了气缸,确实该清洗。那么你有没有想过,有的车主清洗间隔短,有的车主清洗间隔长?这是为什么?要说清楚这个问题
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对于一辆车而言,定期保养是必不可少的,不仅可以延长车辆的使用寿命,还可以提高车辆的安全性能和燃油经济性。而对于普拉多这样的SUV车型,我们需要重视保养工作,下面我们来详细了解普拉多在行驶了20万公里和
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