宝马X5N52报可变气门正时故障2.3.5缸不点_宝马_宝马X5

最佳答案

车辆目前需要做的就是，进气凸轮轴，与曲轴，位置，那个故障代码，包括盘溪那个故障代码，必须先要解除掉，解除的方案就是重新对证实，如果说正式确认没有任何问题，更换正时套件。也就是说，目前车辆存在的问题，必须先对这两个故障进行清除之后，然后打着车查看剩余的故障代码，近期自诊断那个故障代码可以忽略，没有任何影响，机油传感器的故障代码也可以忽略，没有任何影响。关于点火线圈不点火这个问题。需要注意点火线圈，没有任何保险丝，全部为发动机电脑直接输出，哪一个气缸不点火，使用万用表进行测试三根电线，于，有点火气大的电线测试进行比较，如果两者一样，那么车辆点火，这个先不要考虑。必须在车辆实际存在具体缺缸的故障代码，才建议您检查，偶发性的出现，不是直接造成车辆抖动的原因，车辆证实存在故障，会引发其他的大部分连锁性的故障，如果车辆一定要对汽缸进行检查，那么发动机点火线圈不点火的可能性原因有边锋线圈损坏，点火线圈限速损坏，发动机电脑损坏。

宝马X5N52报可变气门正时故障2.3.5缸不点火

李文东

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专家技师

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响应时间:1分钟

2019-02-27 22:56:48

技师李文东

你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
技师李文东

故障码拍照片发给我
匿名网友
匿名网友
匿名网友
匿名网友
匿名网友
技师李文东

你拆正时了还是修发动机了
匿名网友

我是刚接手车，之前的维修工说之前因为两个缸没缸压修过缸盖换个链条一套
匿名网友

我接手后对了三次正时，换了VVT链轮进排气的
技师李文东

车现在能打着不
匿名网友

能，特别抖，一会就自己熄火
匿名网友

3个缸不跳高压火
技师李文东

拍照的那些故障码现在也是每次都出现么
匿名网友

我看凸轮轴位置的数据流排气是-115进气是120.45我又换了进气凸轮轴位置传感器
技师李文东

拍照的那些故障码现在也是每次都出现么
匿名网友

第一次出现的，现在故障码少了1.4.6缸失火的故障
技师李文东

其他的都还存在是吧
匿名网友

是
技师李文东

车辆目前的故障主要的原因就是正时不对。而这个正是错的位置，应该是车辆的曲轴定位点定位错误，包括车辆曲轴飞轮，之间的连接存在错误，也就是说飞轮必须有一个固定位置，安装对应在曲轴上，如果这个位置错了，产生的就是这个现象，所以说一定要确认下来，这个有没有错误，如果没有错误的话，需要重新卡住，凸轮轴以及曲轴证实工具，曲轴证实工具卡住的时候为发动机上止点，然后卡上专用工具之后，曲轴是没有一点点间隙。
匿名网友

我对调了VVT电磁阀也看了矩形欢，没有磨损很厉害，测了机油压力，不过这些和不点火有关系吗
技师李文东

车辆重要的问题不是不点火，是证实有问题，不点火的故障，那个需要根据实际情况来考虑，车辆，主要的问题是证实错了，证实不对，也就是说车辆出现了目前的问题。
技师李文东

这些都是根据故障代码来作出判断的，有一些故障代码与车辆实际故障现象有关系，有的没有关系，这个故障代码决定车辆该如何进行维修。
匿名网友

曲轴后面有四个可以点，只有一个是1缸上止点
技师李文东

您对这个了解或者是判断存在严重的错误，车辆飞轮儿只有一个曲轴定位点，这个连接是焊接在飞轮的内侧上，其他的圆形接口均不是曲轴定位点。
匿名网友

我确认了好几遍，一缸火花塞拆掉里面插了一根棍子，确认的上止点
技师李文东

所以说您的证实，按照您的描述，那是不对的。卡证实工具，那个卡槽位置是一个焊接出来的铁块儿，包括半圆形状的。换一种描述方案就是，出现，曲轴排气凸轮轴参考，曲轴进气凸轮轴参考，同时存在着两个故障代码，就表示车辆证实存在错误，而且这个错误，至少，很大，也不是轻轻插一点点的，这个是有明显的偏差，才造成这个故障代码的出现。
技师李文东

这种情况下，发动机运转一定是不会正常的。
匿名网友

曲轴后面插进去后是一缸上止点吗
技师李文东

是
技师李文东

也就是说，您卡上工具之后，是上指点，如果您仅参考上指点徕卡正式工具，基本上都是错误的状态。
匿名网友

那就没错了，对第三次我确认好几遍了
技师李文东

车辆目前需要做的就是，进气凸轮轴，与曲轴，位置，那个故障代码，包括盘溪那个故障代码，必须先要解除掉，解除的方案就是重新对证实，如果说正式确认没有任何问题，更换正时套件。
匿名网友

我就是插上后才确认的上止点
技师李文东

也就是说，目前车辆存在的问题，必须先对这两个故障进行清除之后，然后打着车查看剩余的故障代码，近期自诊断那个故障代码可以忽略，没有任何影响，机油传感器的故障代码也可以忽略，没有任何影响。
技师李文东

如果说您能确认证实对的没有任何问题，技术角度，建议您对正时套件进行更换，包括更换正时链条与链条张紧器。
匿名网友

别的会不会出现问题，比如电路上，因为不点火我认为就算错一两个齿也应该点火吧
技师李文东

关于点火线圈不点火这个问题。需要注意点火线圈，没有任何保险丝，全部为发动机电脑直接输出，哪一个气缸不点火，使用万用表进行测试三根电线，于，有点火气大的电线测试进行比较，如果两者一样，那么车辆点火，这个先不要考虑。必须在车辆实际存在具体缺缸的故障代码，才建议您检查，偶发性的出现，不是直接造成车辆抖动的原因，车辆证实存在故障，会引发其他的大部分连锁性的故障，如果车辆一定要对汽缸进行检查，那么发动机点火线圈不点火的可能性原因有边锋线圈损坏，点火线圈限速损坏，发动机电脑损坏。
匿名网友

就算正时不对电脑收到错误的信号，他也应该会点火吧！有没有可能这是有两个故障
技师李文东

有可能存在两个故障，您要仔细理解我说的对话，我建议您先对正时系统进行检查，排除之后，然后再看其他的，但是你也可以按照您自己的方案操作，就相对不点火进行检查，不点火，建议参考我的上述描述，包括全部的可能原因。
匿名网友

你上面说的不点火，有点不好理解，能是的通俗点吗
匿名网友

好吧！错别字太多，没好理解
技师李文东

点我先去，不掉火，可能的原因，连网线全坏了，点火线圈那三根线坏了，发动机电脑坏了。但是可以做一个初步的大概测量，测量不调活三个线的，电压都是多少记录下来，然后找到一个正常气缸的电话线圈，也测量三根线的电压，然后正常七个与不正常的情况进行比对，看一下两个测量的结果是不是一样的，一样的话就说明没啥问题，不一样的话就说明有问题，要是一样的话再确认一下电信卡是不是坏了，点火线圈确认不了，只能直接换上去试。
匿名网友

明天我先找不点火吧！正时我应该能确定不会错，除非上个修理工换的链条不对
技师李文东

也可以。点火线圈一共三个线，最终全都是连到发动机电脑里面了。
匿名网友

好的，你这个是48小时都可以提问的吗？
匿名网友

有问题在向你请教
技师李文东

嗯
匿名网友

谢谢
技师李文东

客气了
匿名网友

还有个问题对正时的时候维修手册上有一步是拆卸气缸堵头，气缸堵头是哪个？
技师李文东

您可以拍照片。我也不确认您描述的文件