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技师于雷你好,我是汽车大师金牌技师-于雷,很高兴为你解答。
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技师于雷您好,根据您描述的情况。不好起火老是淹火花塞,是冷车喷油量过大,需要检查空气流量计,水温传感器,前氧传感器。汽油压力,喷油嘴是不是漏油。
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技师于雷副驾气囊,应该是线路虚接,接触不好。或者有腐蚀。处理插头
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MHMD.M不是火花塞的问题吗?
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技师于雷你这火花塞不也没跑多少公里吗
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技师于雷不超过3万跟它没关系
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MHMD.M前氧传感器如果有问题是什么状况?
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MHMD.M在仪表盘有显示吗?
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技师于雷费油。混合气浓。不好起火。特别冷车
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技师于雷信号不准没有故障码
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技师于雷严重才有
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MHMD.M前氧传感器修车的师傅保养了一下,就是清理积碳,
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MHMD.M火花塞就是容易油淹
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技师于雷那不行,内部积碳清除不掉。需要用草酸或者清洗三元催化的清洗剂浸泡
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MHMD.M他好像是用洁厕液什么清理的
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技师于雷那个效果不好。
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技师于雷下来脏东西了吗
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技师于雷空气流量计清洗了吗?
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MHMD.M取下来看了一下,我自己看也很脏
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技师于雷原来的铁漏出来了吗?
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技师于雷积碳全部掉了
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MHMD.M空气流量计在哪儿,好像没有清理
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技师于雷空气滤前面
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MHMD.M是,时间也很长
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技师于雷那就行。看看冷车不启动数据流多少
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MHMD.M
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MHMD.M哪一个叫空气流量计?
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技师于雷
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MHMD.M我现在在家
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技师于雷看到了吗我画的那个
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技师于雷冷车用电脑检查。先不打火。看看数据有没有异常
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MHMD.M是不是节气门?
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技师于雷空气流量计
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技师于雷我画的那个
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技师于雷节气门你应该清洗过了
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MHMD.M
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技师于雷对
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MHMD.M是这个小方块吗?
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技师于雷对。清洗里面
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技师于雷它信号不好。冷车容易淹火花塞
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MHMD.M哦,这个他好像没动!
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技师于雷清洗一下
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MHMD.M我自己可以吗?
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技师于雷最后都没有问题还是不行。就要测量缸压。用内窥镜看看缸内情况
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技师于雷不可以
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技师于雷火花塞颜色发黑吗?
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MHMD.M
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技师于雷烧机油吗?
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MHMD.M这个就是用了没几天换下来的
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技师于雷看着怎么像烧机油
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MHMD.M我换机油,到最后该换的时候好像少了一点,他说卡罗拉都是这样子
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技师于雷你看看气门室盖上的单向阀是不是坏了
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MHMD.M但从外表看不出烧机油
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技师于雷
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技师于雷看着积碳不少
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技师于雷检查一下它。看看是不是不单向了
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MHMD.M
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MHMD.M哪一个?
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技师于雷照片没照到
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技师于雷你和修理厂说。你这款机器我记着在进气支管下面
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MHMD.M主要哪个方向?
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技师于雷管路和分配阀。减震器确定质量没问题就行
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MHMD.M喷油嘴也清洗了
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技师于雷这几个地方都要检查
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技师于雷喷油嘴不漏油吗?
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MHMD.M这个他没说,我也不知道
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MHMD.M不过这种现象清洗以前就有
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技师于雷那就是没问题。有问题应该告诉你。除非不懂
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MHMD.M清洗时用手工打吊瓶式的洗,而不是用机器洗
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技师于雷那白扯
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技师于雷要看看喷油嘴是不是漏油
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MHMD.M哦,这个我到时候去问一下
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技师于雷好
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MHMD.M老师你看,最大的可能是哪一个要处理
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MHMD.M你说的对,有时冷车打不着火
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技师于雷这种情况。都要检查。
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MHMD.M你说了以后我想起来了
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MHMD.M你上面说的都要检查?
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技师于雷对的
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技师于雷因为有一个地方信号不好。都会影响的
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MHMD.M检查空气囊主要是接头吗?
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技师于雷对的
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MHMD.M哦,好的
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MHMD.M那就谢谢了!
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MHMD.M到时候再联系,下次怎么找到你?
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技师于雷客气
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17年改款1.2t卡罗拉行驶5万公里,加速无力走的很慢,没有2万多公里这么猛,,,,以前油门随便一点就走,去了4s店5....6次都说没事正常行车电脑没有故障码,以前2万多公里时候爆发力很猛,随便加点油门车都会往前冲的感觉,那种低转速高马力的推背感,我本身都是汽车教练做了10年教练了,动力变弱,加油提速超慢根本感觉不到涡轮介入,加油异响感觉听到滋滋生音,不加油就没异响,一加到2000转异响很大又没力,以前加到1500转动力真的很猛,现在2000转没感觉加速无力,深踩油门发动机发出闷力的声音就像手动挡熄火的声音一样,网上都说1.2t通病错顿感是有的这个我能理解,去了丰田4s店这么没力的车都说正常,我也是服了,我都不知道4s店会不会修车一来就插行车电脑看数据流正常然后他说1.2t动力是这样的,,,我觉得1.2t动力没有想象中的弱,,随着公里数增加我感觉涡轮越来越没力,,外面清理了节气门,清理汽油格在油箱里面的,还有4s店推荐的清理喷油嘴清洗剂,然后又保养换机油,机油格,根本没点变化,我的火花塞拆开来清洗还像新的一样不用更换,,到处走了很多修理厂都检查不出问题,我真的感觉没人会修卡罗拉了,我这个是1.2t 8速模拟,,难道广东河源就真的没人会修吗,,这个情况首先建议您推荐您使用年度低一点的机油,比如说0-20。另外一个方面。另外是可以通过那个数据来看一下涡轮增压的压力是否正常。
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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17改款卡罗拉双擎,目前10万公里,在3万公里时出现无故障码故障。 ①出现怠速抖动 因为冬天开暖风自动启停比较频繁可能发动机转一分钟熄火一分钟,经过观察发现每次发动机抖动幅度都不太一样,也有不抖的时候,但要是抖了就抖到发动机温度够了停止,可能再次启动时就不抖了,不抖也是整段运行过程不抖,当然不抖的时候比较少。也有抖的厉害的时候,但跟明显缺缸的感觉比,幅度要小一些。 补充一下,发动机启动那一刻决定了抖与不抖,抖的时候发动机启动像是爆了一下跳起来的感觉,不爆的话就不抖。 ②加速无力,发闷,提速声音大。 觉得车辆没以前有劲或者说是没以前灵活的感觉,双擎没有转数表,我只能用转速的方式讲出来,比如无故障前踩到3000转车辆立马做出反应,但现在踩到3000转,听声音能感觉出来转数上来了,但速度上来的慢,同时感觉同样的转速,在无故障前发动机声音很小,故障后特别明显。 ③排气管突突突的,衔接故障一抖动。 怠速抖动越厉害排气管突突的越明显,而且有时抖动厉害时在车里坐着嗡嗡的。 ④低速状态下,电转油含油门加速时有拖挡现象,深踩油门后拖挡感觉消失。 ⑤这个故障现象可能不准确,因为双擎没有水温表,看不到水温,上热感觉上慢了,没有之前热了 ⑥夏天开启空调不是很凉,并有时凉时不凉的现象,比如开空调一小时不怎么凉,关了空调十分钟后再开启空调又特别凉了,而且开空调后明显费油了,之前开空调并没有感觉油耗上升。 空调夏天开启后,水箱风扇没有高速转,无故障前开启空调立马告诉转,水箱风扇可以转,是低速转,经观察水箱风扇转速只有中低速转。 去4s店检查空调压力一切正常,不缺冷媒,水箱清洗过。 ⑦衔接上条故障,夏天在不开空调的情况下,在市区跑一天,听不到水箱风扇的高速转散热声音,鼓掌前经常能听到水箱风扇高速转在给发动机散热。 ⑧今年秋季温度20°一个星期内出现启动困难,一键启动后,车辆类似缺缸,踩了一脚油门后类似现象停止,一星期后未出现明显故障,但冬天零下启动时也有一些困难的现象,抖两下像拖挡要灭火一样再启动。 以上问题制冷和暖风问题是跟抖动加速无力一起出现的,所以我就写了下来。 去了4s店检查无故障码,检查起汽油压力正常。请问师傅们,这大概是什么原因呢?您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前从你描述的这些中能看得到它基本的问题就是。第一,混合气方面肯定是有问题的,这个需要读数据流。其他的那些并没大毛病
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2014年卡罗拉,到目前开了21000公里!有如下问题需要解决: 一、车子油耗增加了一升,原来5.8现在至少7了,怎么开都不能把油耗降下来(以前可能上班地方郊外不是很堵,现在市区,有点堵。但是我也到郊区外面开过可油耗也不见降到6内)。我也跟朋友反映了这个问题,很多开了几年的司机都开20000公里不建议清晰什么东西,他们说至少开30000~40000以上,论坛里面大师喊我洗节气门、喷油嘴……。我身边的人说太早了,车都是这样修烂的。 二、关于起步热车的问题,一种观念是原地启动等转速表在1000以内开走,另一种启动之后立马开走但速度不大于30km/L慢行,等到水温上升到正常范围内在把速度提上来。还有一种观念是启动之后等水温上升2格之后慢慢开走,低速前进,等水温上升到正常在加速。 三、关于机油问题,在成都这边4s加的是纯牌0w-20的全合成机油(4L),一瓶要500多还没有算机滤,感觉很贵。我的同事说,可以加半合成的,5000公里保养一次,同时车子也检查了。其实我觉得也合理,但是我对半合成的机油不是很了解,特别是听很人说,对于日本车最好加纯牌,并且机油黏度20最好,所以现在很矛盾了。 四、我现在开车的频率不是很高,一年才开6000公里,之前加的都是丰田0w-20原厂机油,感觉10000公里都没有到,但是时间都过了半年多了,马上又要换机油了。好亏哦。我也想过换半合成的,我的一个同事开的荣威,就是半年或5000公里加的半合成的机油。我晓得机油要变质时间长了,没办法也得换,那个大师帮我想个办法,对于我这种情况(机油加那种牌子(到目前为止车一直在4s店保养的。),什么等级,全合成还是半合成的)。 声明:以上所有的问题那个大师能给我一个系统的回答,本人可以追加打赏。最好越详细越好!🙏
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卡罗拉仪表显示“检查发动机”什么原因您好,很高兴为您解答 您的汽车车大师专属技师 专心 用心 诚心为你解答爱车问题,为你找到提问的解决方案及方法。…………这种情况是发动机电脑检测到电控系统中存在故障码,就会提示仪表出现这种故障提示,常见的有以下三个原因,第1个原因是由于燃油品质不好导致的尾气排放出现问题,可以更换合格的燃油试一下,…………第2个原因是由于氧传感器或者三元催化出现中毒或者老化导致的故障,…………第3个原因是由于油压不足,火花塞和点火线圈老化出现失火,这种情况下仪表也会出现此提示。…………卡罗拉这款车常见的就是以上这几个原因导致的仪表出现检查发动机可以将车熄火,等待10分钟以上重新打开钥匙门,然后等待一两分钟再次关闭钥匙门,之后再重新打不开,要反复3~5次,如果故障提示不消失的话,去修理厂用诊断仪清除故障码就可以了。
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卡罗拉1.2t更换转向角度传感器需要匹配吗丰田转向角匹配方法 转向角传感器损坏后,通常仪表内VSC,防滑指示灯和方向盘故障灯会同时点亮。 检测仪读内部故障C1433,C123,C120A读取ABS系统故障码为C1433:转向传感器内部电路故障。遇到这种情况修复一下数据即可。数据修复需要编程器改芯片程序,修改可以联系我, 根据不同转向角传感器型号,89245-74010/0N020/0E020/06060/0D060/30110等型号,初始化数据修改, 数据修改之后装车,将转向角对0°,如果不对0° ,跑一会数据还会损坏。即使换新的转向角传感器,也需要正确匹配安装才能解决故障。安装方法: 把写好初始化数据的转角传感器和气囊游丝扣在一起,气囊游丝应该旋转到最中间位置。 (即例如,气囊游丝可以转6圈,我们应该转到第3圈位置,让气囊游丝可以左右旋转的圈数都相等,再和转向角传感器扣在一起。 如果不是扣在气囊游丝中间圈数,到时候向左或向右打尽方向就会把气囊游丝缆线拉断。) 传向角传感器把插头插好,点火开关必须处于关闭状态。 (游丝上不上都可以) 转向角传感器角度调整:用431或其他解码器连接车辆,打开点火开关,进ABS看转向角度数据流, 我们调整目标是0度,但实际上很难调整到0度,我们只要调整到正负偏差3度以内就可以了。千万要记住,点火开关打开以后,我们只能通过431看度数,绝对不能碰传向角传感器。 如在点火开关打开的状态下调整,传向角传感器的数据又会损坏,必须在关闭点火开口后,拔掉插头,才能去调传向角传感器。 例如,现在看到显示是正40度,我们就关闭点火,拔掉插头,再去旋转转向角传感器一个角度,在插上,再打开点火,看角度数,反复这样操作,直到调整到接近正负3度以内。 最后安装上方向盘气囊完成。(游丝装上) 注意事项:这时候有又可能出现一个问题,气囊游丝的突出的插头位置和方向盘插头凹进去的位置对不上? 这就说明气囊游丝里的大齿轮圈装错位置了,此时需要记住错误的位置,再拆卸气囊游丝,分开转向角传感器,调整大齿圈的位置,再用以上方法进行反复调整,让插头刚好在12点的位置,方向盘插头位置能对凹口上,转向角接近0度。车轮又是在完全摆直的状态,这样基本就完成整个机械调整。 着车,向前行驶10米以上,这时候故障代码C1433应该会消除,证明已经校正完成( 或者利用X431重新匹配,特殊功能,测试模式)
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08款卡罗拉1.8清理油路和积碳,同时也换火花塞,但是车比以前没力对啊,所以这种情况的话,很有可能就是由于呃火花塞使用并不是原厂配件导致的,所以要重点检查一下火花塞。
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点火线圈取出来发现有机油,而且这个火花塞有积碳比其它三个火花塞多,且有少量烧机油现象,你好,首先这个火花塞有积炭。那是机油漏进去的。点火线圈有机油说明。气门室盖密封不好,机油漏到火花塞里面了。现在首先需要更换气门室盖垫以及火花塞的密封圈,更换完以后。看看烧不烧机油了。
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卡罗拉1.2T报三缸失火,已做维修项目:跟换三缸喷油嘴,还是报三缸,与原车四缸喷油嘴对调,还是报三缸,火花塞高压包都进行了对调,还是报三缸,清洗气门积碳,还是报三缸,4个气缸缸压都有10个压,后拆解气门室盖未发现凸轮轴,摇臂,气门弹簧有损坏!故障现象100码以内三缸都不会失火,到了100码,再深踩油门到3000转,就会出现三缸失火现象如果排除喷油嘴,点火系统,剩下的就是ECM和机械的。积碳导致活塞环卡住或者气门积碳导致关闭不严,在大负荷时很容易出现缺火,ECM也有可能出现问题。先排除积碳问题在考虑ECM。
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您好!我车停下来后打不着火!一直打不着,请问是什么原因排除蓄电池的问题,可测量其启动功率。清洗燃油管路,更换汽油滤芯。检查火花塞,有必要需要更换。空气滤芯脏需要更换。
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长城c30熄火打不着怎么回事
长城c30熄火打不着怎么回事长城c30是一款广受欢迎的经济型轿车,但有时候它可能会遇到熄火打不着的问题。这个问题似乎多发于某些特定的驾驶条件下,对于车主来说是一个非常困扰的情况。那么,长城c30熄火打
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