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技师韩怀超这个车速,里程表的话是三根线,电源线地线,信号线,信号线是通过仪表出来的。直接把传感器的信号线,在车体上,打铁,看一下这个迈速表会不会动,如果动的话,说明这个线路和仪表是正常的。
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匿名网友那三根线打哪根啊,打11伏的那根线吗?如果表不动的话就是表坏了吗?
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技师韩怀超三根线的话,根据正常的排列顺序,第一根和第三根是电源线和地线中间这个是双色的颜色,如果是双色的话,一般都是信号线
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技师韩怀超你先测量电源线和地线是正常的。吗,这个必须确定
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匿名网友地线如果一端连电瓶正极一端连三根线中间那根也就是地线的话就是1伏多
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技师韩怀超那这就不正常呀,三根线上面正常打开点火开关,电源线信号线和地线测量都是12伏的。
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匿名网友电源线正常是12伏多,还有一根是11伏多
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匿名网友那是哪里的问题呢,就是中间那根地线连电瓶正极显示1伏多
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匿名网友有可能是仪表坏了吗?
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技师韩怀超是的,这种情况有可能就是仪表后面的电路烧了,你可以把仪表拆下来检修一下,仪表板控制的是地线。
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技师韩怀超电源和地线测量应该就是12伏的,说明现在这个地线出现问题了。
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技师韩怀超现在最简单的检测方法就是把信号线直接在车体上,间断打铁就可以检测出来是什么问题。
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匿名网友那个信号线就是那个打铁线是吧,如果仪表没反应就是仪表的问题吗?
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匿名网友现在我就是分不清哪个是信号线
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技师韩怀超从仪表出来的这个信号线,是通过这个传感器内部,然后再通过,d线,实现一个有频率的导通,和切断,这样就可以实现,车速表,工作
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技师韩怀超11伏的电是不是三个插头正中间的。
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技师韩怀超另外看一下线的颜色是不是两种颜色的线。
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匿名网友11伏电是两边的中间的没电
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匿名网友我忘记看颜色了,如果信号线打铁了仪表不动就是仪表的问题吗?
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匿名网友中间的量电瓶正极有1伏多
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技师韩怀超哪一年的比亚迪f3呢。如果把信号线直接打铁还。不工作,那肯定就是仪表的问题。不管怎么样,这三个线上面地线肯定必须有的。
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匿名网友13年的
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匿名网友那三根线中间那根线跟两边量的话有12伏跟11伏多
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匿名网友但是如果中间那根线直接量电瓶正极的话就有1伏多
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技师韩怀超你的意思是用,测量的话,中间和两边儿的这个,就是显示电压的。
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技师韩怀超
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匿名网友恩对
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技师韩怀超插头是拔下来测量的吧。
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匿名网友恩是拔下来量的
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技师韩怀超
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技师韩怀超这是这个车速传感器的控制电路图。上面电路图有三根线,第一根线就是电源线,第二个是地线,通过车体打铁,第三根线去了发动机电脑和仪表,是车速信号线
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匿名网友地线正常情况下直接跟电瓶正极量是多少伏啊
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匿名网友大师图我这看不清
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匿名网友图片放不大
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匿名网友大师我看过图了,这个地线为什么单独量的话没有12伏啊,就是地线跟电瓶正极量就只有1伏多
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技师韩怀超也就是说,中间和两边测量的话,这个显示的电源都正常是吧?
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匿名网友恩对
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匿名网友中间和两边量分别是12伏多和11伏多
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技师韩怀超你能把那个插头拍个图片吗?我看一下这个插头的线色
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匿名网友不好意思啊,这个车司机开走了明天早上才过来
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匿名网友这三根线就一根是两种颜色的吗?
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技师韩怀超哦。这个图片上的电路图就是一三款比亚迪的,我要看一下这个线是不是一样的。你就是测量了一下这个线路,没有仔细检查仪表吗?这个仪表如果损坏拆下来后面可以看见,有烧坏的痕迹。检查这个仪表车速信号线还有一种方法就是把传感器拿下来,把插头插上,用万用表,测量信号线,和地线,在转动传感器的时候能不能输出,1到10伏的电压,这个也可以检测这个传感器是不是正常的?
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技师韩怀超按正常的这个车速传感器,检修过很多车,只有这个信号线是双色的,这是在电路当中一个,重要的标识,其他的,都是单色的。
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匿名网友好吧!明天我在看看吧!谢谢了大师,我怎么能找到你呢?我觉得你挺专业的,下次有问题还想找你
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匿名网友我能加上你的微信吗?
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技师韩怀超你可以点击我的图像。关注我就可以,下次的话直接点击头像就可以向我咨询。平台不允许留联系方式的,请理解
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匿名网友点头像不管用啊
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技师韩怀超你如果用的是小程序的话,肯定就关注不了的,必须下载这个app,返回到首页。
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匿名网友就是下载汽车大师吧!我下载了就是没有资格证书,注册不了
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技师韩怀超不需要你注册,有一个汽车大师,就是车主提问的软件。你在微信里面搜索,汽车大师名片也可以出来。
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匿名网友恩恩找到了
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匿名网友大师如果明天我问你这个问题还用花钱吗?
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技师韩怀超提供的时间有效期都是,12个小时的,超过12个小时就自动关闭了,你可以重新再提问一次。也可以在你提供的平台直接输入我的名字,寻找我提问问题。
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大师们好;比亚迪f3三菱发动机,排气管冒黑烟,可废汽油。用电脑检测是前氧传感器,换了一个星期后,又出现这个问题前氧传感器(水温传感器正常,进气压力传感器也清理过,故障码还是前氧传感器。)有没有别的可能造成这个问题,求大师解答
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我的车跑了15万多了还是话的麦速表不好使 以前换了两个传感器都不行 又换了一个原厂的好了。可是现在麦速表老跳 跑着跑着就到200多了 还来回跑 仪表灯也一闪一闪的 这个问题一前也有过没这么严重 现在是走起来就这样 请问大师这是怎么回事啊?谢谢大师帮忙
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比亚迪f3发动机故障灯亮了,扫码后显示氧传感器坏了,但我知道肯定不是氧传感器的问题,清除故障码后灭了,一会儿又亮了,然后又去扫码就扫不出来,但是故障灯又灭了,然后在过了一会儿故障灯又亮了。自从故障灯亮起以来,加速的时候明显能感觉到一种顿挫感,打个比方,起步,一档换二档的时候会感觉到一下没油,没力了,但这种感觉也就维持1秒钟,二档换三档时也会这样,三档换四档,四档换五档时都会有这种感觉,然后就是没力。。。。
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10的比亚迪F3三菱德尔福系统,车一启动,空调风扇和散热风扇一直转不停,空调就可以制冷,把电池头拆掉一分钟,装上去之后,风扇正常了,但是空调又开不了。把发动机电脑版插头拔掉再插回去,空调又可以开了,空调关掉后但是风扇又转的不会停。同时出现的还有中控锁失灵,怠速表不动,公里表不动。电脑检测没有故障码。有没有精通比亚迪的大师?求解决。发动机电脑版已更换,公里表传感器已更换
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您好,我的车是个比亚迪F3低配2009款,12年的车,从去年开始出现节气门位置传感器故障,买了两个节气门位置传感器了,一个副厂的一个原厂的,都不好使,经常性启动车子怠速在两千左右,开上十几二十分钟还是高怠速不降,我是在网上查到拔掉位置传感器插座,可以检验位置传感器是否正常,在一次启动后拔掉插座怠速就降回去了,之后每次启动怠速很高就打开机盖拔一下再插回去就ok了,也去过4s店,说是给搭了根铁丝,我问有必要换节气门总成吗?,4s店的回复是节气门总成就一个怠速马达和位置传感器,这两个没问题就不用换,4s店给清除了故障代码,正常了一次,第二次开车就又出现怠速不稳了,行驶过程中偶尔会出现“转速和档位不匹配”的抖动,请大师给诊断一下,位置传感器也换了,还是不行,是不是线路出现问题了?先检查一下线路有没有问题,线路没有问题的话就把发动机电脑板打开检查一下看看是不是电脑板坏了
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我的比亚迪f3是09年的,前几天自己把氧传感器拆下来洗了一下,现在有时候加油的时候故障灯会闪!而且感觉车在抖动也没有劲。但是你把电瓶线拆下来外安上就好了,而且加速很快!但是你把车停在哪里几个小时又不行了!
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12年10月比亚迪f3手动低配版,行驶了12万5千公里。车辆在行驶时发动机会突然熄火,然后又正常。这种现象在开空调制冷时会频繁出现,不开空调的话发生的次数会少很多。用电脑检查是曲轴位置传感器故障,换了一个新的曲轴位置传感器,故障依旧一样。检查曲轴位置传感器供电电压是2伏。能看看这是啥问题吗。故障码p0322正常的磁电传感器,钥匙打开,插头拔了,测传感器电压,会得到两个2.5v左右的电压的,所以报这个故障建议检查下电脑板看看有没有问题的。
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我的是07年的比亚迪f3,几个月前出现不着车了,当时检查是油泵不工作,换了油泵之后当时好了,过了两天又出现这个毛病,开着开着就熄火了,有时过半个多小时又能发响了,现在是没有着车痕迹了,检查没油没火。油泵,电脑板,曲轴位置传感器,前后氧传感器,车身模块,蓄电池火花塞,都换了,点火装置也换了整套,现在还是找不出原因,求大师帮忙解答一下。谢谢
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您好大师,我的车是2008年2月买的比亚迪f3,手动豪华白金版1.5排量的4G15S三菱发动机。看到论坛有关三元催化器的堵塞和清洗问题。都说这款比亚迪f3是有两个三元催化器,一个前三元催化器,一个后三元催化器。氧传感器也有前后两个,而我的车反复看了几次,只有后三元催化器,也没看到前面有三元催化器,氧传感器也只在前面有一个,后面没有。我的车三菱发动机是博世联联电的系统,是否这款车三元催化器就是这样的,现在跑了8.6万了,年审尾排还能过,不知是否需要清洗一下,用草酸清洗可以吗?
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比亚迪f3.清洗过发动机,然后我开出去就没有力气,进气门声音特别大。开了一个多小时就突突的响,要熄火,几脚油门又起来了,紧接着上个坡就熄火了就再也起不来了,然后就是有油,有火,正时对,无故障,氧传感器换新的,偏偏就打不着,大师帮忙解解,是肇事车,修过,但之前开着一切正常,换过保险盒,油泵继电器摇摆会跳动,但弄好了还是打不着,感觉油跟火来的慢一些。疏通排气管即可。
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兰德酷路泽打不着火,遥控器也失灵了。
这种情况,首先按下遥控器上的按键,看一下遥控器上面有一个指示灯会不会闪烁, 如果是这个指示灯不闪烁,那说明遥控器的电池电量不足,可以更换一个,拆下电池来之后测量如果是低于三伏以下,那么就会导致工作不良
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在“外面”换了个胎压传感器 整个系统都崩溃了!
用车中总会碰到各式各样的问题,如果车主比较懂车可能一切都不是故障,但是如果车主不是很懂,又很盲目的去做一些维修,我想结果一定是“割肉”。当然并不会总碰见黑心的商家,不过碰到不专业店家也是很让人头疼。下
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