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技师李培雄你好，这种情况没有缸压的话，你重点确认气门漏气，或者是气门已经顶弯曲了。 -
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技师李培雄正时皮带断的话会顶气门必顶气门。 -
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匿名网友气门全换了，气门导管也换了！ -
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技师李培雄大修的话你气门都换掉了吗？你气门进行重新研磨了吗？气门的导管有没有顶裂呢？ -
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技师李培雄没有缸压方面的话就是纯机械故障。 -
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技师李培雄你正时怎么对的，你给我说一下，我看你对正时有没有毛病。 -
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技师李培雄现在怀疑你正时对错了，你给我说一下你是怎么对的正时。 -
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匿名网友正时是买的专用工具，凸轮轴沟槽平行缸盖，曲轴用专用工具插入孔内，4缸平行 -
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匿名网友我现在怀疑就是正时错了和凸轮轴装反了 -
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技师李培雄你现在4个气缸的活塞处于4缸平行的时候，给我拍凸轮轴后方侧面照片和正面照片我看一下。 -
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技师李培雄4缸平行的时候会有两个平行的位置，我估计有可能搞错了。 -
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匿名网友后侧方是哪个位置 -
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技师李培雄凸轮轴卡正时专用工具的地方。 -
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匿名网友好的 -
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技师李培雄嗯 -
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匿名网友您稍等下，我去拆 -
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技师李培雄嗯好的 -
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技师李培雄你将4个火花塞拆掉，插入4根焊条或者是同等长度的金属条木棍都可以或者是4根筷子都可以。 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友您好，师傅，是这样的吗 -
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匿名网友我没有放曲轴的那个专用工具 -
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匿名网友 -
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匿名网友在吗，师傅 -
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技师李培雄在的4缸平行啊，我看不平呀。 -
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技师李培雄你凸轮轴的工具不用去卡，你就转到4缸平行位置就行了，然后拍正面的照片和卡凸轮轴侧面的照片就可以了 -
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技师李培雄你这样吧，你把那个曲轴皮带轮外面的那个挂发电机皮带那个轮拆掉。 -
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技师李培雄拆掉之后你转到4缸平行的时候给我拍那个轮的位置，我看一下。 -
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技师李培雄我确认一下有没有到4缸平行位置。上面的焊条明显都高低不一。 -
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匿名网友是的，好的 -
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匿名网友您在稍等下 -
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技师李培雄嗯好的 -
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匿名网友 -
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技师李培雄皮带轮拆掉拍皮带轮的位置照片，我看一下对不对。 -
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匿名网友 -
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技师李培雄好，现在正面拍凸轮轴的正面照片。 -
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技师李培雄然后再拍侧面的照片。 -
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技师李培雄 -
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技师李培雄有这样的就属于正面照片。 -
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技师李培雄 -
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技师李培雄这样就属于侧面照片。 -
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技师李培雄拍的时候那个凸轮轴定位工具不用去装上去。 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友您看下是这样拍的吗 -
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技师李培雄现在的话凸轮轴这个工具看看能不能卡进去，是不是正好能对应切槽。 -
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技师李培雄照片就这样拍的。 -
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匿名网友好的 -
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技师李培雄焊条的话就是处于一个大概找位置的一个区域，然后我们去装那个曲轴专用工具，他那个并不是非常准确的那个那个能做到95%的准确度 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师李培雄好，这个可以的，这个这点误差的话不影响。 -
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技师李培雄没有反，排气它排气没有信号齿轮 -
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匿名网友 -
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技师李培雄2 4缸火花塞拆掉里面倒点机油进去，然后空打几下。然后缸压表接上去看缸压有没有起来。如果还没有就说明气门严重漏气。当然个别活塞环碎裂的同样也是漏气严重。 -
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技师李培雄纯机械故障 -
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技师李培雄试一下试一下之后继续拆。 -
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技师李培雄跟曲轴没关系。 -
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技师李培雄我上面让你试的就是判断是气门漏气还是下面活塞缸体漏气。 -
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匿名网友之前没拆发动机只抬了缸盖换气门，一样是2.4缸内缸压，现在是大修了，活塞，气门，活塞环都换的新的 -
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技师李培雄问题现在气门漏气 -
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匿名网友哦，好的！ -
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技师李培雄活塞缸筒漏气了漏不了那么严重。 -
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技师李培雄到了那个东西换一下。气门顶柱换一下。 -
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技师李培雄有可能也卡死了。 -
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技师李培雄卡死了之后，始终就是相当于气门变长了。 -
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技师李培雄因为你换了气门导管也好，在下面你有没有用汽油去验证一下到底漏不漏。 -
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匿名网友气门顶柱是什么？是弹簧吗 -
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技师李培雄就是说你刚刚在底下的时候火化再装上去，到那个平面上面有有没有向下漏下去？如果没有的话你就不用考虑气门漏气的问题。以及你气门的长度方面跟原车的有没有做对比，长度是否一样？如果都没问题，更换气门顶住。就是顶气门的那个。 -
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匿名网友用汽油试了，气门不漏的 -
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技师李培雄就是液压顶杆。 -
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技师李培雄那更换液压顶杆。 -
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技师李培雄试过的话就不用拆了。更换液压顶杆。 -
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技师李培雄不是弹簧。凸轮轴下面压的那个摇臂底下的那一个跟小拇指一样比小拇指还要短的那个。 -
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匿名网友没有液压顶杆吧 -
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技师李培雄我的天，什么是液压顶杆都不知道吗？ -
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匿名网友哦，摇臂是吧 -
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技师李培雄我说气门顶住你不知道说常说的液压顶杆也不知道吗？ -
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技师李培雄摇臂下面连接的那一截就叫液压顶杆。 -
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技师李培雄不是摇臂。 -
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技师李培雄在缸盖里面插着的那个就是。 -
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技师李培雄形状都跟你说了跟小拇指一样，比小拇指还要短一点还要细一点。 -
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匿名网友 -
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匿名网友哦，好的 -
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技师李培雄对底下压的那一块。 -
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匿名网友谢谢，这个直接压能压下去吗 -
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技师李培雄它跟缸盖之间一定要顺滑，如果不顺滑就不行，必须要处理好，那个要换掉 -
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技师李培雄嗯 -
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技师李培雄把全套换掉。 -
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匿名网友好的，谢谢，能直接拔出来吧 -
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技师李培雄在缸盖的那个孔里面塞着的。塞着的那个小柱柱就是。 -
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技师李培雄可以一拿就出来了。 -
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匿名网友不要专用工具吧 -
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匿名网友好的，谢谢您 -
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技师李培雄不用 -
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技师李培雄那个就是顶气门的。他有毛病了卡死之后你气门关闭不严。再一个你顶气门的对这东西来说一般情况下一顶就坏了。 -
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技师李培雄按照你上面现在说出来的这些以及描相对应的描述，现在就先把它换掉。 -
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技师李培雄换新的的时候，那东西在油里面浸泡。浸泡两三个小时之后再去装。装的时候在那个孔里面必须要顺滑。 -
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技师李培雄装到缸盖里面之后，火花塞不要装。空打几圈。让他进行排油排气。 -
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技师李培雄我后面跟你说的这些就是它安装后面的一些注意事项，如果不了解的话看一下。 -
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匿名网友那么，现在我的新气门有可能会被顶弯吗？ -
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匿名网友好的 -
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技师李培雄有可能但是概率不大。现在问题不用想，肯定是气门漏气。气门漏气会一点缸压没有，或者是缸压低的很。 -
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技师李培雄嗯好的
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你好师傅:这个车是08款雪佛兰科帕奇2.4的 之前烧机油怠速抖动 拆开发现二缸气门烧坏了 现在大修好了怠速还是抖动 上了1500转就没什么问题了 怠速抖动报多缸失火 怠速不踩油门就熄火 缸压9.5个 油压不启动3.6启动后3.8 点火正常 火花塞高压线点火线圈都换了 还是一样 数据流 水温正常 长期燃油修正为0短期为负的25 大气压力正常 进气流量正常 正时没问题 是哪里问题呢？请教一下！负25是混合气过浓，发动机缺火与汽油有关系。检查喷油嘴雾化效果，空气流量计。
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你好专家，我的车跑了21万公里了，现在出现了一个毛病，就是热车的时候停上半个小时一个小时左右发动不好打火，需要一直拧着钥匙10秒左右才能发动着火，换了个原厂油泵和火花塞还是这个毛病热车还是没有解决问题，到修理厂也没检查出来什么毛病，也没有故障码，修车的也不知道什么毛病，求专家解答您好根据您车的故障现象分析，热车难启动需要检查以下几点：1.气缸压力不足，造成混合气过浓，导致热车启动困难，热车时用汽缸压力表测量一下气缸压力是否正常就可可以判断热车缸压是否正常！2.碳管电磁阀损坏了，一直卡在常开位置，如果活性炭罐电磁阀的阀门始终处于常开状态，将使发动机的启动和怠速工况下的可燃混合气的浓度变浓，冷车启动时，因为汽油蒸汽量较少，基本上不会影响冷车启动性能，但热车启动时由于汽油蒸汽量较大，将会造成热启动工况时的可燃混合气过浓，从而影响启动性能。可以看一下发动机控制系统的长期燃油调整数据多少？与短期燃油调整数据多少？正常的±10以内的，如果热车时数据偏高，可以把碳管电磁阀两段的气管堵住，看一下数据是否恢复正常，试一下热车是否启动正常，如果恢复正常更换碳罐电磁阀就可以解决故障！3.喷油嘴有没有滴漏，滴漏会引起混合气过浓。拆掉喷油嘴检查一下喷油嘴是否密封不严，如果密封不严更换喷油嘴就可以了！4.油压调节器有没有漏油，漏油会引起油压变低，混合气浓。以上分析到的重点检查一下，可以找到故障点并解决故障的！可以先从碳罐电磁阀开始检查，然后检查喷油嘴，油压调节器，气缸压力，逐步检修一下可以解决问题的，您也不用太担心！
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10年雪佛兰科帕奇3.2六缸发动机，老报五缸缺火，怠速缺缸您好根据您车的故障现象分析，油路检查一下汽油泵，喷油嘴有没有问题，点火线圈点及火花塞点火有没有问题，排除法，首先确定汽油泵没有问题，也就供油，然后是喷油嘴，三元催化器不堵塞，火花塞点火，气缸压力，没有漏气的，最后考虑一下这个进气歧管管路控制电磁阀，这个电磁阀可以拆掉看一下有没有异常的！不是某个缸缺缸，是多缸缺缸，就不单独考虑某个缸的喷油嘴或者火花塞坏了！废气阀位置图已经发过去看一下！
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