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技师余永生您好,当前这种问题出现有多久了?是正常使用中出现的还是经过维修中出现的?都做过哪些检查和更换配件?做完检查更换完之后有什么改善吗?车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
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A**5型号 E4G16
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技师余永生嗯您好,您先详细的描述一下车辆的维修经过。嗯,然后我现在正在开车,一会下高速的话我再仔细回复一下你。以及车辆呃出现故障之前有没有做过什么样的维修啊?这个故障现象是正常使用中出来的还是维修出来的问题?
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A**5来就这样
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A**5现在就差凸轮轴没有换了 东西都是发的正厂的货
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技师余永生现在报的是凸轮轴位置故障和凸轮轴电路故障。
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A**5位置
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技师余永生进气凸轮轴位置传感器插头插上去,测试一下那三条线到蓄电池负极之间的电压测试的时候,点火开关打开插头不要拔。然后看电压是多少,给我报一下。我看一下电压电源对不对?
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技师余永生进气凸轮轴位置传感器电路故障。
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A**5报位置故障 不是电路
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技师余永生两个故障码两个含义。一个是传感器故障,一个是电路故障。
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A**5好的 我现在在搞另一辆车
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技师余永生测试那三条线的电压。拔掉测试一下插头插上去测试一下。测试的时候点火钥匙打开。给我报一下1号电压多少,2号电压多少?3号电压多少,然后是拔掉的还是插上的。
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技师余永生嗯
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A**5传感器插头拔掉 或者VVT电磁阀插头拔掉 都可以正常开了
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技师余永生拔掉了以后的话属于开环控制。
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技师余永生因为就是这一块出的问题,现在就是要判定一下是线路出问题了还是传感器自身有问题,跟你换不换传感器没关系。
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技师余永生通过检查能够判别出来的。
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A**5
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A**5
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A**5测下来就这样 插上和不插数据不变
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技师余永生1号电压多少?2号电压多少?3号电压多少?
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技师余永生只测进气测。
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技师余永生排气没有问题,不用去检查排气。
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A**5都报故障码的
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技师余永生上面两个故障码报的是我们进气凸轮轴位置传感器的故障。
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技师余永生显示0伏的那根线表一根接这个0,一根接蓄电池正极看显示不显示12伏。
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A**5那就是报P0346
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A**5进排气都有故障的刚刚我写错了估计
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技师余永生现在报什么?现在报0346吗?能不能清除掉?清除不掉的是哪几个?
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A**5都能清除 测量了 会显示12.44
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技师余永生都能清除再启动出现的是哪个故障吗?
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A**5启动不会加油门熄火后会出现P0346
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A**5在启动启动还会出现一个P0340
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A**5这辆车冷车启动的前二十秒也是还可以开开的 过后也就不行了
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A**5
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A**5
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技师余永生这两个就是一个进气凸轮轴位置传感器,一个排气凸轮轴位置传感器。测试一下之前显示0的那个一根表笔接触那个0的那根线,另外一根表笔夹到蓄电池正极,看显示不显示12伏,显示那个显示0的那根线就是搭铁线先确认两个打两个传感器的搭铁线有没有?
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A**5有的啊
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A**5会显示12V
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技师余永生会显示5伏的那个0的就是搭铁线,记住。12伏的那个使用试灯💡灯试一下,看灯泡亮不亮。这个是电源,看一下传感器供电有没有。
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技师余永生显示十点几伏的那个是信号。先把电源确认一下。
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A**5试灯会点亮
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A**5大师能不能稍微快点
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技师余永生会亮的话,那电源就正常。 检查信号线就可以了。
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技师余永生测量信号线的电压看看是多少,然后将传感器拆出来。使用个扳手贴到贴进去,然后再离开,你分别看一下电压是多少。
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A**5进排都是0.01 接触铁时 不接触会10.60
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技师余永生好的,剩下的测试一下机油液位缺不缺,机油压力够不够?
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技师余永生打车怠速的时候,看机油压力多少?
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技师余永生然后从外到内去检查。
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技师余永生传感器以及线路这一块目前没问题。
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A**5机油一半多一点
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技师余永生到机油标尺的中间吗?
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A**5是的 标准中间
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技师余永生测试一下机油压力,看怠速的时候水温80度,以的时候看看压力是多少。
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技师余永生发动机水温80度以上机油压力怠速要大于1.5bar以上。如果机油压力合适,拆卸气门室盖。然后将正时工具卡进去卡进去之后的正面的那个照片而我看一下那个凸轮轴位置照片
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A**5机油压力2.1
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技师余永生好,那就拆吧,拆从对正时工具卡上去给我拍照片。
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A**5正时也对的话呢
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A**5我是奇瑞4S店的 正时凸轮轴的信号齿我也对比了 和正常的一样
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A**5角度也是没有错
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A**5
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A**5这个是我找供货商查到的
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A**5这个是新款的E4G16发动机
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技师余永生新款老款位置一样的。
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技师余永生就是怕那个凸轮轴上面带的那个牙齿的那个信号盘位置跑偏。
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技师余永生跟同款型号的发动机你对比一下,如果位置一样就没事儿。
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技师余永生你如果是4s店的话,那你传感器的话都是原装的,那传感器问题不用考虑。
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A**5嗯 所以现在头疼了
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技师余永生那你现在那你现在要确认的就是传感器跟我们的这个凸轮轴上面的信号盘之间的距离间隙合不合适?有没有过大?或者是有没有过小。
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A**5VVT 轮 阀 11件套 全部搞上去了
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A**5电脑版也换了
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技师余永生那两个vvt执行器链轮的话,你没有装反吧?还有安装的时候需要先紧固排气,再紧固进气。并且在安装的时候,螺丝还不能够先上紧。以防止出现错位。紧固螺丝的时候,还要使用扳手固定凸轮轴去紧固。
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技师余永生现在就是电脑监测到我们当前的凸轮轴的位置进气排气都不对。说的也就是我们的正时还是存在偏差。如果机械正时安装以及正时工具都已经用上,而且确定是对的情况下,安装工艺没有问题的话。重中之重就是确认一下凸轮轴后方的两个信号盘。有遇到个别的盘的位置跑偏的。以及你那个链轮的一些安装紧固螺丝顺序
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A**5
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A**5我是先大飞紧一点 然后我先紧的进气 后排气呢
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A**5紧的时候我板凸轮轴紧的
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A**5我481 和E4G16一直都是这样的 从来没有这个问题 而且这辆车来的时候就是这个样子的呢
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技师余永生
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技师余永生就是工具没有卡上的照片。接近于平行的时候。
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技师余永生那不行,你这种的话就会造成移位的。
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技师余永生先紧固排气。
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技师余永生最后再紧进气
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技师余永生你只要紧固错误,那一定会造成错误。
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技师余永生不带气门正时可变的你错点他都报不了故障。
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A**5好滴 我重新搞一遍
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技师余永生而带这种vvt的错一点都不行。
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A**5好的 我来搞一遍吧
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A**5你看看我刚刚给你的我这个照片呢 位置我比对一下 好像是差一点点
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技师余永生那个传感器插头插上去,然后那个信号线你在上面转,发动机的曲轴你转两圈,你看一下最低是不是0.01伏。最高的电压是不是你插头拔掉之后的那个10.6伏?你在传感器上面装进去以后旋转,你看一下电压对不对?如果在下面得装上去不对,那就说明你的这个安装位置的间隙不合适。而且去操作的时候,这些需要两个人配合。紧固的时候因为需要专业工具,卡住定位,还需要使用工具固定凸轮轴,另外一个才可以去紧固我们的凸轮轴链轮螺丝。
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技师余永生我发给你那个是正时专用工具取下来的。并不是在最对的位置。
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A**5
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技师余永生还有就是曲轴位置传感器。可以换一下,如果上面确实到时候两个凸轮轴上面的信号盘的位置也都没问题的话,可以考虑更换一个曲轴位置传感器。
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A**5工具拿掉的话需要转两圈 固定曲轴的吗
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技师余永生工具拿掉之后需要转两圈,然后可以拆掉4个火花塞处于4缸平行的时候。然后将我们凸轮轴的正时工具卡进去,看能不能卡进去。如果已经错很多了,那就是不正确。如果是能够轻松装进去。这是错那么一点点的话那就没事。
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技师余永生就是说你可以先固定曲轴,然后再看我们凸轮轴后方跟缸盖平行不平行工具能不能卡进去。
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技师余永生因为这些故障的话,它是通过曲折位置跟土棱柱位置共同进行监测出来的位置作物,所以如果说我们上面确实最后都没问题的话,曲轴位置传感器可以给它更换一个,以防止曲轴位置传感器本身有点问题造成信号的错位。因为我们凸轮轴的位置信号的话,是参照的我们的曲轴位置传感器。参照点是曲轴位置传感器。当然绝大多数的话还是我们凸轮轴这一块真实有问题位置不对导致的。
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09年奇瑞A3热车难启动,不加点油门很难启动,启动过后怠速不稳,尾气有味道,前后换了曲轴位置传感器、火花塞、高压线、点火线圈、碳罐电磁阀、油泵芯、前氧传感器……水温传感器坏了还有就是进气压力传感器,重点检查这两项
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09年奇瑞A3热车难启动,不加点油门很难启动,启动过后怠速不稳,尾气有味道,前后换了曲轴位置传感器、火花塞、高压线、点火线圈、碳罐电磁阀、油泵芯、前氧传感器,冷车好启动一点。根据车主描述换了那么多的配件都没用!建议检查一下缸压以及正时!线路应该没问题的!
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您好老师,请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车,我买了后试车正常,然后跑到时速一百二三之后加不上油门,发动机无力噪音大,后来找汽修店检测报vvt反应慢,更换一个排气vvt阀,恢复正常,无故障码,市区低速正常开,后来又跑高速,时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大,熄火后打不着,只能拔电瓶线重新打火,回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当,更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火,拆电瓶放路边几天,自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀,可以正常打火行驶,低速行驶无故障码,加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉,无法加速,发动机噪音大,报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题,打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件,正时稍微有点偏,用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常,后去高速试车,然后以一百三左右的速度跑了几公里正常,随后又出现之前的症状,无法加速,噪音大,出高速熄火后无法打火,拔电瓶线后打火坚持开回来,路上有放炮现象,发动机报警灯不亮,但是查出来一堆正时相关故障码,p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多,然后清掉故障码拔插电瓶线开回家,自己用蓝牙OBD测,有P0012,P0015和P0018和P0340故障码,自行清掉故障码,然后就只报P0342故障码了,但是也打不着火了,拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店,拆开后发现正时不对了,师傅说错了大概一个齿的样子,再次更换全新正时套件和机油泵,之后正常打火,加速轻盈,中低速正常行驶,但也有回油放炮现象。后来高速试车,又出现松油门后加油无力噪音大的故障,蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码,清掉后又恢复正常的感觉,然后高速行驶一段故障又复发,再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上,与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火,打火稍慢,轰油门到四千转会出现P0340故障码,可以清掉,再轰油门仍然会出现这个故障码。这几个故障码都是进气凸轮轴位置传感器这一块出的问题。一个是安装位置不对,一个是信号不合理,一个是对地短路都是这一块的问题。也就是原因的话,就是一个是我们传感器本身故障,一个是我们的凸轮轴故障,一个是我们的凸轮轴和我们传感器之间的安装距离的问题。以及我们的外部的干扰和线路问题。
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奇瑞A3 2010款 2.0自动档,至今跑了11万公里。去年冬天一次行车过程中,突然车辆抖动严重,加速困难,车速到达40时,抖动非常严重,我停车熄火后,重新打火,故障消失。因此,我也就没有去修车处理,继续使用,在这过程中,抖动就开始偶尔出现,抖动一般都是在停车等红灯过程发生,抖动后,加速困难,车速到40后,抖动非常严重,感觉像拖拉机似的,熄火重新打火之后,抖动消失。一般抖动出现前,发动机故障灯会闪烁几次。之后,我找了好几家修理厂进行维修,包括去4S店,换过火花塞、高压线圈、氧传感器和排气管等,但是都没有解决问题。抖动的频率也越来越频繁,有时候十多分钟的行驶,都要抖动一两次,几乎是遇到红灯就抖。目前,车辆故障更加严重了,打火之后,突突几下就熄火了,必须要给油维持一会儿,车子才能正常怠速,但是能明显感觉发动机抖动。现在也不敢再开车了,怕趴窝在路上。几家修理厂的意见都不同,有说是漏电造成,有说是发动机密封不好造成缺缸(根据故障码也显示是缺缸)。如果真是发动机的问题,可能会是哪方面的问题,如何修理,大概费用是多少。1.拆发动机气缸盖,研磨气门或更换气门视情况修理!进气支管要清洗干净!
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您好老师,请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车,我买了后试车正常,然后跑到时速一百二三之后加不上油门,发动机无力噪音大,后来找汽修店检测报vvt反应慢,更换一个排气vvt阀,恢复正常,无故障码,市区低速正常开,后来又跑高速,时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大,熄火后打不着,只能拔电瓶线重新打火,回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当,更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火,拆电瓶放路边几天,自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀,可以正常打火行驶,低速行驶无故障码,加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉,无法加速,发动机噪音大,报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题,打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件,正时稍微有点偏,用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常,后去高速试车,然后以一百三左右的速度跑了几公里正常,随后又出现之前的症状,无法加速,噪音大,出高速熄火后无法打火,拔电瓶线后打火坚持开回来,路上有放炮现象,发动机报警灯不亮,但是查出来一堆正时相关故障码,p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多,然后清掉故障码拔插电瓶线开回家,自己用蓝牙OBD测,有P0012,P0015和P0018和P0340故障码,自行清掉故障码,然后就只报P0342故障码了,但是也打不着火了,拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店,拆开后发现正时不对了,师傅说错了大概一个齿的样子,再次更换全新正时套件和机油泵,之后正常打火,加速轻盈,中低速正常行驶,但也有回油放炮现象。后来高速试车,又出现松油门后加油无力噪音大的故障,蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码,清掉后又恢复正常的感觉,然后高速行驶一段故障又复发,再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上,与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火,打火稍慢,轰油门到四千转会出现P0340故障码,可以清掉,再轰油门仍然会出现这个故障码。最新的表现是爬坡或者加油门或者转速高的时候会突然出现发动机动力差声音大的情况,然后可以直接读到p0340或者p0341故障码,清掉以后明显好转,但是还会再次出现你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查一下正时。检查一下气缸压力。希望能帮到您!祝你生活愉快!
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今天突然abs灯和什么esp灯同时亮起到修理厂电脑检测右前轮什么传感器坏掉了需要更换!就这时候我看发动机灯也亮着呢一点电脑排除故障显示进气凸轮轴与曲轴安装相对位置不合理。这是咋回事。有时候就是感觉加速无力呢和这个有关吗。还有就是氧传感器一直坏着没换。现在感觉加油排气筒尾部突突的响和这个有关吗。软节去年刚换的修车的说不用换没事。我上网查很多人都说氧传感器坏了会导致加速无力修理厂的说和这个没有关系到底有没有关系更换ABS传感器和氧传感器解决问题,曲轴和凸轮轴清洗一下,再试试,传感器存在积炭所造成的故障
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奇瑞a3怠速不稳和痒传感器有关系吗氧传感器和怠速不稳关系不大,常见的比如火花和高压包塞点火不好,喷油器喷雾滴油,进气歧管漏气,或者其他复杂一点的节气门怠速电机问题,正时问题,电脑板故障或者汽油泵油压不够以及其他线路问题,这个需要从简单到复杂逐个排查故障点。
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汽车开一段时间怠速高,而且熄火后打不着。打火声音正常,就是启动不了。阁两三分钟启动一次大概半小时可以启动,但是怠速高。 夏天频繁出现,冬天就一点问题没有。 夏天时候车正常开半小时左右就会出现怠速高,1500-2000转左右,而且这个时候如果在等红灯时候控制不好就会熄火,一旦熄火就打不着火。 如果开20分钟以内停车,等在想用车的时候也打不着火。找了好几家店,都找不到原因,4S也无法确定。 最后我的车型是10年的奇瑞A3这种情况,发动机怠速高的问题,一般是由于节气门传感器信号故障,或者是,进气压力传感器信号故障,都会引起的,具体需要读取一下数据流,查看传感器信号,如果传感器损坏,需要及时更换。启动困难,建议重点检查一下汽油压力,如果油压过低,需要检查油泵是否损坏,汽油滤芯是否堵塞,油压调节器是否损坏,这些都会引起的,还要检查曲轴位置,传感器信号,插头,线路有无松动,或者接触不良,传感器有损坏,需要及时更换。
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你好,老师,前几天咨询过几次,奇瑞A3 Dvvt,报p0340或者p0341故障码,熄火几分钟后自动消失,再次启动无故障码,行驶一段路程会再次出现第2步做完之后如果说。还是一样,这就排除了传感器问题,只有油压油路的问题。那么进入第3步,就是说在这个3000转的时候,出现了强大信号的干扰。这个时候去4S店里面更换原厂的点火线圈和火花塞以及高压线。就是把第3步去解决做了你这东西的话,也不用想着在外面更换,你外面火花塞长度一样的多了去了,但是有的时候不一样它会干扰这个干扰,你是看不见的也是测不出来的。因为这些东西本来就是消耗品,它就是现在没坏,他以后也会坏,只是早晚的问题,如果到了第3步依然故障存在。在确认我们传感器的几几条线到电脑确定是连接良好的情况的基础上。就是说这些细节你不能说,你不能说线已经磨破皮了或者是线快断了,或者是线接触不良了,这种情况不能存在。然后进入第4步。检查我们的VVT的执行器人为进行通电控制,看看在怠速的情况下,发动机有没有存在突然间的抖动剧烈甚至熄火。如果有你VVT系统良好。如果没变化。检查是电磁阀坏了,还是电磁阀通往执行器电流的流道堵塞。如果以上没问题。进入第5步,更换发动机电脑。按照我上面列的先后顺序去做。100%能够找到问题。同时就是我们的曲轴齿轮存在转圈儿了。
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