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技师李晓刚你好,我是汽车大师专家技师-张波,很高兴为你解答
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技师李晓刚针对这个问题用修理厂的诊断电脑检查过吗? 诊断电脑显示有什么故障代码?
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匿名网友没有故障
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匿名网友清洗了电磁阀 也对换了
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技师李晓刚针对这个问题做过哪些检测和维修呢?
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匿名网友清洗了油压单向阀
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技师李晓刚节气门呢?
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匿名网友洗了
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技师李晓刚匹配没有?
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匿名网友匹配节气门?
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匿名网友气门升程电机是匹配了
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匿名网友复位了自学习值 应该是匹配了
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技师李晓刚节气门得匹配的哦
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匿名网友匹配了
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技师李晓刚这个问题如果进气部分没有漏气的就是节气门本身的问题
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匿名网友漏气检查了 确定不漏的
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匿名网友节气门不会报故障码吗
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技师李晓刚调节故障不一定会报的哦,只有硬故障才会报故障码的
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匿名网友为什么热车正常了呢
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匿名网友故障出来了 报了排气VANOS 机械机构
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匿名网友2A87
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匿名网友
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技师李晓刚正时需要先检查一下,正时如果对的话就是排气的VVT调节执行器的问题
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匿名网友正时工具可以卡进去的哦
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匿名网友执行器就是里面排气凸轮轴上的那个齿轮喽!
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技师李晓刚对头
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匿名网友👍👌
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陈工,请问一下。我2011年的宝马x5,怠速游车,游车转速在700到900之间,偶尔能到1000左右。特别是等红绿灯时D档滑行踩刹车,车辆会向前一耸一耸。换了换了刹车盘和刹车片,换了三元催化,换了高压油泵,换了火花塞,清洗了节气门。问题依旧,是什么问题?陈工,请问一下。我2011年的宝马x5,怠速游车,游车转速在700到900之间,偶尔能到1000左右。特别是等红绿灯时D档滑行踩刹车,车辆会向前一耸一耸。换了换了刹车盘和刹车片,换了三元催化,换了高压油泵,换了火花塞,清洗了节气门。问题依旧,是什么问题? 这种情况首先需要检查一下进气系统有没有漏气的地方,还要检查一下气门室盖有没有漏气的地方。
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08款宝马x5 n52发动机 早上冷车启动怠速高的时候正常怠速不抖 但是一分钟左右怠速降下来到600-700时候怠速表开始上下浮动,全车抖动,开出去行驶十多分钟车热了症状就消失了,然后停放两小时后启动,还是怠速高的时候不抖 怠速降下来后开始全车抖动,怠速表上下浮动,故障灯没亮,(二十天前更换进气和排气凸轮轴齿轮)正常怠速不抖 但是一分钟左右怠速降下来到怠速表开始上下浮动,全车抖动,开出去行驶十多分钟车热了症状就消失了,然后停放两小时后启动,还是怠速高的时候不抖 怠速降下来后开始全车抖动,怠速表上下浮动,和结合后来读取车辆有发动机熄火相关故障码,建议电脑读取发动机平稳性,检查那些气缸异常,检查喷油器,火花塞,点火线圈,然后检查发动机是否存在漏气现象,原厂电脑根据检测计划测试可变正时系统。根据后面的数据流,由于厂家没有标准的参数,需要对比同款相同发动机的车辆。
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宝马x5 06年上牌 冷启动怠速低抖动熄火出现4×4故障灯,加速无力!低速下踩刹车掉怠速熄火!清洗进气道,节气门,更换火花塞,油泵,情况无改观,现在又出现遥控钥匙只能锁不能开的故障建议车辆检查测量汽油压力包括冷启动时怠速电机运转情况。删除发动机调校值。检查进气是否漏气
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我车是04年宝马x5 e53 3. 0 废气系统都洗过,进气也清洗过,包括节气门 目前问题是怠速车身抖动,挂N档大概650转左右,挂D档踩刹车600转左右,车身抖动,方向盘抖动 冷着车怠速1000左右指针上下动,大概30秒后650转,N档状态。您好,从问询中大致判断发动机目前处于混合气偏稀状态,建议按照问询中方法验证燃油压力、空气流量是否正常,希望能帮到你
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宝马09年X5 m_s63发动机 p档加油到3000转10多20秒之后出现发动机故障灯,然后怠速不稳,油门加不起来,熄火之后重新启动一切正常。故障码报燃油量监控。车辆正常驾驶一切正常。车辆出现燃油量监控故障代码,燃油量监控仅仅负责工作的区域是汽油泵电脑以及汽油泵的自身工作转速来决定车辆的燃油量。综合车辆的整体情况来讲的话,最有可能的损坏零件就是汽油泵汽油泵电脑以及汽油滤芯儿,这三个零件建议一同进行更换,根据实际情况也建议一同拆卸全部的火花塞,看看有没有火花塞单独燃烧特别黑的,需要考虑进去是否有喷油器也一同存在泄漏。按照车辆的故障来看的话,此故障原因并不是高压油泵自身损坏造成的,目前的情况下,判断高压油泵应该是无故障状态。
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04年宝马x5,停放时间长了,忘记关闭行车记录仪导致车彻底没电了,当时听到车辆报警声音持续半小时,后来找个救援的搭伙打着车,出现怠速不稳,不踩油门就灭,行驶了一个多小时,车热了就好了,然后又停放一周,又没电了,应急电源启动后再次出现怠速不稳,不给油就灭车,怠速特别低,按网上教程复位节气门也没好转,热车就好,冷车就不行。检查电池,检查发动机缸压
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我的车是13年的宝马X5 3.0T 最近刚换的发动机总成 可是现在老是报空气质量过高 还有混合气过浓 进气道压力还不够 应该从哪里下手 冷车时怠速忽高忽低 车热后怠速就恢复正常了 还有就是车热以后踩住刹车原地打方向车子就开始喘气怠速就开始高低起伏 车子就和要灭是的 关上空调就好一些 现在真的不知道怎么查了建议重现匹配喷油嘴
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师傅您好 有辆宝马x5行驶中机油泵链条脱落烧了进气凸轮轴 大修过以后现在启动发动机怠速不稳 刚刚启动有三秒这样很正常然后油门就自己上升又下降断断续续甚至熄火 原本今早刚刚启动有很正常热车以后就成这样了 正时我从新对过建议更换一个全新的凸轮轴调节器,并检查凸轮轴的间隙是否正常。
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车型:07年宝马X5 E7 发动机; N52B30(发动机为更换的再制造发动机) 无故障吗,发动机怠速波动伴随抖动。 数据流,进气量20-24kg 进气凸轮轴角度为84—87(进气角度为多次观察后的区间数据,怠速时能稳定在一个数据无变化) 排气凸轮轴角度为-79—-100 不分冷车热车,怠速时排气凸轮轴角度为-79—-100之间变化有事在-94度时怠速稳定单伴随轻微抖动,进气凸轮轴角度在84-87度基本正常,原地加油门,进排气都能完成角度调节,回到怠速后数据依旧,拔掉凸轮轴调节电磁阀后怠速稳定无异常,进排气角度能正常回到应急位置。 进排气凸轮轴齿轮调节器,进排气凸轮轴调节电磁阀已更换多次,故障依旧。机油通道无堵塞油道滤网无堵塞。根据你的描述建议检查进气道是否存在泄露,检查空气流量计是否存在异常!
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用车大师: 2011年 E70 宝马X5 领先 4.6万公里 1、8月15日,下高速进入收费站,慢慢减速,车子发生顿挫感,然后回到小区路口,转弯进入小区的过程中,也感觉到顿挫抖动;2、8月17日清洗节气门,3、9月1日当天,5个红灯,竟然有三个是停车等红灯的时候,怠速游车(上网查的,发动机工作时,转速忽高忽低周期性的变化,称为“游车”),然后去到专修店,清洗一个节气门附近的小零件,忘记看是什么了;4、9月3日,走30几公里周边风景区游玩。在停车场里面,踩住刹车,只要从D档挂回P挡这样的切换,车子都会有怠速抖动,发动机指针忽高忽低,车子明显自己在加油,5、这段时间,我感觉,车子低速走,有顿挫的感觉,不像宝马车应该有的平顺;6、我自己刷了隐藏,不过是8月25日刷的,也就是有顿挫之后刷的,应该不会有影响把,7、在中高速直线行驶时就没有这种现象,走高速还是很舒服的8、我发现冷车的时候,顿挫不明显,如果走了一段路程或者热车就会比较明显;
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