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技师金叶洗下喷油嘴 -
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匿名网友哦，好的，多谢！！
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长安欧尚23000公里烧天然气凉车特别是隔夜第二天早晨启动时，不好启动，需要二次或三次点火，启动后怠速忽高忽低不稳，发动机抖动严重，踩油门也不管用，热车1---2分钟后，怠速正常，发动机不再抖动。平时车热时，没有这种现象，很好启动。就是在车放置4个小时以上，等车凉时出现上述情况需要检查一下燃油压力是否正常，节气门积碳是否需要清洗
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6年的长安金牛星，热车启动不了，冷车正常启动，正常启动时怠速正常，怠速状态可以维持十几分钟到半小时，然后会自动熄火，熄火之后就打不着火，电瓶没问题，需发动机冷却半小时以上才能正常启动，故障灯常亮，无论冷车热车都亮，如此情况反复出现，换过碳罐电磁阀，问题依旧，拆过曲轴传感器，偶尔可以短时间内启动，但也只是偶然，不是很明显，启动后可以行驶几公里或十几公里，然后又突然熄火，行驶时感觉加速不是很顺畅，能感觉到发动机轻微抖动，转速越高熄火的越快，期间行驶途中出现过一次转速突然升高的情况，估计两千转以上，关钥匙熄火后又无法启动。曲轴传感器目前没有更换，只是拆下来擦了擦待冷却点了又装回去。像这种情况到底是哪里出了问题？请指教。你好，根据你说的现象，有可能是曲轴位置传感器热稳定性信号不稳引起的问题，建议你先换个传感器试试看。再检查一下传感器的线路，
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长安CS75 1.8T 2015年的车，9万多公里。发动机故障灯亮，显示P2177故障码，清除故障码后，早上冷车或者水温低于30°时冷车，第一次点火无法启动，启动马达都，电池正常，第二次启动怠速会出现怠速降低，并熄火，期间大踩油门会熄火，微踩油门不会熄火，挂D挡熄火，反复启动熄火直到水温高于30°后怠速稳定，可行驶，行驶正常，加速正常。然后每次早上冷车或水温低于30°第一次点火都不着车，第二次启动很正常。约2到3天后，再次会出现发动机故障灯亮，但是任然每天第一次启动无法着车，必须要第二次，行驶，加速正常，怠速稳定。更换水温传感器，清洗节气门，清洗后氧传感器，用过三元催化清洗液，汽油添加剂，都是加在油箱里。请问这个故障问题点在哪里？
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我的是2015年4月落户的长安欧诺1.3基本行，到目前跑了4.8万公里！最近早上起来发动车子时，怠速忽高忽低！车子抖动厉害！等两三分钟以后就正常了，起步低速行驶有顿挫感，低速偶尔熄火，熄火后不好启动，马达要比平时多转几圈才能打着，等走上一会就一切都正常了！总给人的感觉就是，车子放一个晚上或5-6小时不启动就有上述情况，其次说明12000公里洗过喷油嘴！30000公里换过怠速马达，45000公里换的前刹车片其他都没有动过，都是在SSSS店搞的！请教专家分析指点？？？？谢谢！
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零九款1.8升手动舒适型三厢福克斯。09年3月份购买。到现在跑了122000公里。从10万公里开始，秋冬季早上第一次冷车启动后行驶的半小时内，发动机怠速时偶尔出现剧烈的抖动，其他时段行驶无此抖动现象，每个月出现四五次左右。春夏季节无此现象。从105000公里，开始使用红线汽油添加剂。之后没有出现剧烈抖动的现象。但是从11万公里以后，一年四季，经常在冷车启动后怠速时候，有轻微的抖动现象。原车的火花塞一直使用到现在122000公里更换，换了原型号的火花塞，这种现象还是没有解决。换出来的火花塞和使用的红线添加剂，见下面图片。检查EGR阀状态，不行就换了
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12年长城v80，2.0l手动，怠速问题：1，冷车启动，转速1800到2000转，下降过程需3至5分钟。待水温升高，才恢复正常怠速。热车启动转速1500+，缓慢回落至正常。 2，行驶中，排空档，转速升高到1500以上，维持2到3秒后下降至1000转，卡顿约一秒，恢复正常。 3，行驶中，不定期，无规律的出现怠速升高，维持在1800到2000加 ，行驶或熄火数分钟后，恢复正常。 4，车停稳后转速下降至500转，车身抖动后恢复正常怠速。 无任何故障码， 之前检查过电路，无果。更换了机油，机油滤芯，怠速马达，清洗节气门，空滤，空气传感器。现在第三条问题得到缓解，其余问题没有改变。跪望大师们解答疑惑！谢谢！【忘了说，任何情况下转速下降过程都会在1000转时出现短暂卡顿。】
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长安逸动手动豪华版，15年八月份的车，跑了四万一千公里，从17年三月份开始车子出现冷车时候加速无力，窜车的情况，冷车启动半分钟或者一分钟后加油门没反应，加油门时候感觉车子一走一停，速度始终提不上去，但是过一会就自己好了 ，出现的概率很高，基本每次冷车都有，或者热车后停放一段时间后再启动还会出现，出现后一会自己又变好。而且有时候着车后怠速不稳，转速很低，在五百转和四百之间来回跳动，车子抖一会就熄火了，这种情况较少发生，已经去四s店不下于三十次了，期间换件无数都没修好，希望大师能帮帮我，谢谢了，本人修车已经快崩溃了【车型：逸动】
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13款马自达3星骋1.6L自动，里程36807KM，车辆停放大约半个小时后会出现启动困难，启动第一次发动机转，但是无着火的迹象，第二次能启动；如果打一次的话要月4秒钟才能启动。着车后转速到约600转时明显感觉得到车子快熄火的感觉，像突然断油的感觉，接着发动机抖动（感觉像在挣扎不想熄火那样- -！），然后转数正常上升。到这里之后车辆就会正常使用，发动机也没用抖动，加速之类的都正常。另外车辆停放时间不长的话是能一次一下子就能启动起来的。故障出现时也没有任何故障灯亮。为了解决这个问题清洗了节气门，清洁了空起滤芯，更换了NGK对应型号的火花塞，汽油滤芯在今年2月更换过。问过2个师傅，一个说汽油泵，一个说碳罐电磁阀，现在很是疑惑~希望在这里得到帮助。
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10年郑州日产皮卡两驱汽油，里程183000公里，在170000公里左右（正好是17年冬天，北方温度低，汽车怠速很低，加速过程中换成空档，转速猛降，发动机抖动感觉快要熄火）然后去汽修厂清洗节气门以及怠速马达，清洗后1000公里左右，在路上猛加油门拖着3档跑到大概3档3000转，然后换4档，在换4档，3档摘入空档时转速失控，转速突然上到56千转，然后熄火，在打火，反复几次后正常，此后也有此现象发生，总结了一下空档转速失控有时34千有时56千，带档有负荷后转速不会太高，温柔开车时转速失控几率很小，转速失控大致发生在暴力开车，或者稳住同样速度一会儿，发生几率较大，不知什么原因，还有最近发现冷启动转速较低，有时怠速停车时，转速忽高忽低。把怠速马达拆下来清洗了，安装一个纸垫子，同时检查进气管有没有漏气，汽油压力够不够。还有检查三元催化堵塞没有
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我有一台江铃福特经典全顺2.8T柴油版车，2010年上牌，行驶了11万公里，车没有什么大毛病，就是冬天天冷了打着火之后，怠速10多秒之后，发动机转速开始上下抖动，此时将油门踩到底发动机转速依然上下抖动，此时油门控制不了发动机的转速，就和没踩油门一样，给我的感觉就像供不上油的感觉，只能原地怠速，此时如果挂档行驶，车辆就会灭火，只能原地怠速，等车辆水温升高之后，大概需要7-8分钟之后，怠速就不抖动了，油门就可以控制发动机了，一切就恢复正常了，如果短时间重新打火车辆没有异常，如果4-5个小时长时间停车之后，还会出现这样的现象，我每次发动车辆之前都回压几次手动的油泵，但也解决不了这个问题，请问师傅这种现象可以解决吗？需要检查什么部位，更换什么零件。个人感觉是油路的问题，感觉冷车供不上油。请师傅帮忙解决，谢谢！可能故障原因:高压油泵，喷油嘴，回油阀，共轨油压不达标，怠速时缸压相差过大，怠速时供油不均匀。喷油嘴密封不好造成各缸雾化质量不好。要校对喷油嘴，和发动机。正时
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怠速时3分钟=1公里 出游堵车时怎么能省油你造吗
在停车怠速的情况下，每3分钟相当于行驶1公里，以每辆车平均油耗每百公里8升计算，则每3分钟的停车油耗为0.08升。假设每天每辆车因堵车额外耗费时间为30分钟(这是一个非常保守的数字，很多人上下班时间在
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2015-05-01
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