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技师邱晓强根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:实际测量油门踏板电压,该油门踏板由两个霍尔传感器进行检测,正常怠速和踩下油门踏板,是不一致的,在更换新的油门踏板之前建议先来检查油门踏板的接地线束是否正常, 以上故障诊断是根据我7年 维修宝马经验所得。 希望可以对您有所帮助。
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技师邱晓强你好
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F**.大哥 这个油门踏板数据流是对的 1比2大两倍嘛 这个是不是发动机上面的电脑里面的模块问题啊
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技师邱晓强实测了没有
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F**.啥实测?电脑里面的模块嘛
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F**.我搞不来电脑版啊 除了这个还有别的啥原因吗 就是电压高
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技师邱晓强不是的,有的是相加等于5伏的。
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F**.量一下踏板的信号线是吧
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F**.我去量一量
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技师邱晓强就是怠速的情况下实测的啊,有门踏板的传感器的数据是不一样的。
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技师邱晓强是的
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F**.几号阵脚哇 哥
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F**.
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F**.
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技师邱晓强油门踏板有两个霍尔传感器
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技师邱晓强6根线
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技师邱晓强分别是两组信号接地以及供电。
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技师邱晓强你现在需要确认一个点,就是你怠速的时候的电压跟你踩下去的时候电压是不是不一样?
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技师邱晓强一般建议先更换油门踏板
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F**.怠速量嘛 要不要拔插头哇
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F**.从电脑上看怠速和踩油门的电压是不一样
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技师邱晓强建议先更换油门踏板
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技师邱晓强怠速量,不拔插头
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技师邱晓强拔掉电压肯定550
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技师邱晓强根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:实际测量油门踏板电压,该油门踏板由两个霍尔传感器进行检测,正常怠速和踩下油门踏板,是不一致的, 以上故障诊断是根据我7年 维修宝马经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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F**.大哥怠速量地线有 12v有 没有量故障码信号没有 量了故障码 一个信号线有1.5v 一根0.5v左右
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技师邱晓强地线?
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技师邱晓强12伏
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F**.有两根地线 两根12v
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技师邱晓强两个信号呢
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F**.没亮故障码之前量不出来
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F**.踩下去第二段油门踏板之后亮了故障码 就能量出来了
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F**.一根一v多 一根0.几v
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技师邱晓强正常情况下怠速相加为1
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F**.没有1 加起来都没有1
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F**.怠速一根0.14 一根0.01
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技师邱晓强拔掉多少
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技师邱晓强那电压就不对了,实际测量和,电脑读取都不一样
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F**.拔掉量不出来电压
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F**.电压不对是啥情况啊 哥
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技师邱晓强拔出来,讲不出供电,
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技师邱晓强量?
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技师邱晓强正常怠速两个线相加为1伏
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F**.拔了真量不出来
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F**.我又试了一次 拔了量不出来
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F**.哥 那个不好意思啊 我换了个表 怠速相加0.7➕0.3是1
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F**.踩油门和的数据和电脑上是一样的
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F**.对不起对不起 表坏了哥
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技师邱晓强嗯呐
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F**.那现在该咋办呀 数据都量出来了
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技师邱晓强踩到底么
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技师邱晓强电压
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F**.踩到底了的电压 4.5 2.2
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F**.
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F**.比原厂都大了
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技师邱晓强是的大了点
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F**.
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F**.故障码就是电压过高
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技师邱晓强你有这个数据的话
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技师邱晓强他是看监控两个霍尔传感器的电压来判断油门踏板的问题
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F**.没听懂哥
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技师邱晓强正常测量两个供电电压有吧
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技师邱晓强信号插上去也有
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技师邱晓强建议更换油门踏板
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F**.有的有的 供电电压都有
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技师邱晓强先更换吧
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F**.那好吧哥 谢谢 麻烦你啦
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技师邱晓强不过您这边有个点
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技师邱晓强你需要先留意一下检查一下
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F**.啥点呀 你说 哥
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技师邱晓强该插头以及线束到电脑那边的阵脚是否链接正常无虚接
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技师邱晓强如果您对我的服务还满意,麻烦订单结束后给个带文字的五星好评呦!也可以打赏一下对我进行鼓励~ 感谢,老板发财!后续如果有其他故障需要包解决、编程匹配、电脑版维修、新能源学习等可以扫描下面二维码。您也可以关注我,以后有宝马迷你相关的问题可以方便联系沟通。
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技师邱晓强
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技师邱晓强师傅你好,稍后服务结束的话您方便点个五星好评吗,都是修车人。平台对我这有考核,提前谢谢您啦
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我的车是2012年的宝马116i都市版,目前行驶116000公里,113000公里时由于烧机油大修过发动机,更换了活塞环和活塞桶,其他的电子元件没有换过,车子修完就出现故障码,燃油高压可信度低,修车师傅怀疑高压泵损坏见意换掉,我自己在实体店买的原厂博世的高压泵,换好后打火只有0.75P的压力,标准值是7P的压力,换上原车的高压泵,压力在3P上下浮动,之后怀疑新买的高压泵存在质量问题,在修理店又定了一个原厂博世的全新的高压泵,安装后的状态和之前的一模一样,压力不足1P,修理师傅怀疑汽油泵和汽油滤是否存在问题,又买的博世的汽油滤和马勒的汽油滤,依然报故障码,接下来处理了油泵的继电器,用砂纸打磨的触点,又把接头处老化变硬的线束截去,重新焊接小段电线,又换了2个拆车油轨传感器,担心是喷油嘴泄压,又查看了火花塞的燃烧情况,都是正常的,检查了正时齿,准确无误,检查了曲轴连接位置,衔接完好 ,以上工序相继完成后,依然报故障码,燃油高压可信度低,有时是行驶是油门给大了,突然报码并且伴随着轻微怂车,有时是打火就报码,有时是倒车时报码,今天12月3日对发动机电脑重新编程,完成后在试车的过程中没有报码,经过急加速、倒车、大脚油门也没有报码,电脑检测油压在7~9P之间,达到标准值的要求,动力非常充沛驾驶够受非常不错,行车40分钟都没有报码,室外熄火1小时,打火又开始报码 ,熄火重新打火,故障码消失 ,再次行车40分钟没有报码,晚上出去办事倒车时又报码,熄火重新打火又恢复正常,有哪位技术达人曾经遇到过类似的情况,能否指点一下可能出现的问题车辆目前的问题,根据车辆的整体情况以及一些信息反馈采集来看的话,车辆很有可能仍然存在高压油泵的相关问题,但根据车辆的实际情况车辆需要重点注意的就是前期的其他测量工作,特别是车辆在故障出现时候的汽油泵压力,这必须要缩小到一定的故障范围。
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宝马180。报空气流量计的故障18款宝马1系118i宝马180。报空气流量计的故障 根据故障码还是空气流量计有问题导致的,你可以拔掉空气流量计试试看看怎么样,
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我的轮胎爆了,然后我换了轮胎,开了一段时间又爆了但是系统没提示胎压报警怎么回事。。我已经在车辆设置里面重设过了还是没提示报警我的轮胎爆了,然后我换了轮胎,开了一段时间又爆了但是系统没提示胎压报警怎么回事。。我已经在车辆设置里面重设过了还是没提示报警【车型:宝马1系 2018款 118i 运动型】 措施:请更换宝马指定轮胎,并对车辆进行胎压复位及路试使车辆重新记忆当前胎压。
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宝马1系运动型,这车怎么样完全没有必要啊,20万以内,好多很好的B级车不论是操控还是质量完全超过了一系,只是买了个牌子而已,完全没有必要,更何况还是个三杠机,近二十万啊。但是还是得说买车就买自己喜欢的。
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宝马1系报这些故障码,该怎么处理车辆关于宝马一系的这个问题,根据车辆的实际情况,请参考我拍照的电路图,车辆需要对集成供电模块进行更换,不能解决的情况下表示发动机电脑损坏,车辆n46的电路图我暂时没有,这个不好意思。
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宝马1系报传动系统故障根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:这种情况重点检查爆震传感器线路,插针,如果没问题,更换传感器。四缸抖动火花塞和点火线圈都排除了,需要看下再排除下喷油嘴和气门积炭或气门密封性。 以上故障诊断是根据我 11年 维修 宝马迷你经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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宝马1系报195013故障代码根据故障描述建议更换文丘里传感器
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宝马1系空气质量过高故障根据客户反应的故障现象建议客户检查喷油嘴是否漏油
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宝马专业回答,1系N13冷车起动报传动系统故障,有点抖动,熄火再起动又正常。换了原厂高压包火咀也不行宝马1系宝马专业回答,1系N13冷车起动报传动系统故障,有点抖动,熄火再起动又正常。换了原厂高压包火咀也不行。要是更换了点火线圈和火花塞还是不行的话,就需要互道一下喷油嘴试试。
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宝马1系报传动系统故障,有大神懂吗,求救
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