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技师高长振根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:读取故障码,根据故障码维修建议:检查有无漏气以上故障诊断是根据我 10年 维修吉利品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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技师高长振你好,您这个他就说近期压力传感器故障,你换了近期压力传感器,现在依然有故障吗?还是说你现在是什么挂不上挡?
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匿名网友
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技师高长振
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技师高长振
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匿名网友故障现象就是发动机2000转,进不上档位就报这两个图标
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技师高长振自动档吗
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技师高长振就报哪两个图标
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匿名网友电池和油壶啊
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匿名网友自动挡
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匿名网友1.3T
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匿名网友我发了图片的
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技师高长振你怠速的时候,这个灯亮不
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匿名网友就是我刚开了几百米亮的,启动的时候不亮
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技师高长振你熄火
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技师高长振马上
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技师高长振检查机油够不够
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匿名网友机油新换的
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匿名网友就是我去车行检查了,说是进气压力传感器故障
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技师高长振你是修理工吗
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匿名网友我不是,我是车主
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技师高长振
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匿名网友想问下这种情况还能用不
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技师高长振
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匿名网友我是因为故障了送去车行的
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技师高长振
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匿名网友检查出来是涡轮增压传感器故障和进气压力传感器故障
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技师高长振
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匿名网友不亮的
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匿名网友亮了之后才送去的
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技师高长振
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匿名网友够的
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匿名网友新换的
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技师高长振
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技师高长振
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匿名网友我是想问你,这两个传感器故障了,车行清除故障后就没有这个现象了
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匿名网友能不能继续开
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匿名网友车还在车行,没在我手上了
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技师高长振如果只是这两个传感器故障,可以继续开
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技师高长振可能会影响驾驶体验,比如加速无力
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技师高长振也会导致不上档
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匿名网友车行给了两个方案
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技师高长振嗯
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匿名网友一个是继续开,一个是换涡轮增压传感器,进气压力传感器和涡轮增压泄压阀
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匿名网友后者大概要1800元
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匿名网友1是评估有没有必要换
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匿名网友2是评估继续使用的安全风险
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技师高长振哦,如果车行没检查错误的情况下,这两个故障会导致你加速无力,不上档
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技师高长振建议维修,不过你可以换一个地方检测一下是不是这个故障
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匿名网友它是清除故障后就没复现现象了
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技师高长振跑一段时间又出来了
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匿名网友跑车也正常了
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技师高长振可能跑几天又出来了
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匿名网友车行也说了是个概率问题
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匿名网友这种故障一般怎么处理?
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匿名网友或者价格方面是怎样的
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技师高长振需要坚持有没有漏气,或者其他故障!具体需要专业人士检查
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技师高长振价格这个,你可以换一个车行检测一下,是不是这个问题
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技师高长振
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匿名网友我想问下继续开会有安全隐患吗
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技师高长振不会有安全隐患的
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匿名网友就是可能会再次出现这种情况?
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技师高长振就是故障出来的时候,会影响驾驶体验
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匿名网友如果下次有这种故障怎么处理
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匿名网友怎么处理会不伤其他部件
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技师高长振维修这个故障,就好了
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匿名网友我是说行进路上
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技师高长振你处理不了
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匿名网友是靠边停车还是咋样
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技师高长振靠边熄火,拔出钥匙
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技师高长振等10秒插入钥匙从新启动
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匿名网友还能二次点火吗
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技师高长振如果故障现象消失,就暂时消失了
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匿名网友会损伤发动机或者变速箱之类的吗
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技师高长振如果故障现象还在,可以继续开,不过应该跑不快
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技师高长振你就近找维修公司维修
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技师高长振在在说一遍,涡轮增压传感器,进气压力传感器和涡轮增压泄压阀这几个故障可以继续开
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技师高长振那个油壶灯故障和上面那几个传感器没得关系
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技师高长振油壶灯在行驶中亮,不能开了,找就近的维修站给你修车
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匿名网友电池故障呢
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技师高长振电瓶故障,可以跑10到20分钟没得问题
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吉利帝豪EC718亮中负荷闭环控制超下限,跑起来没什么力,急加速慢,超车特别难!查过不漏气,喷油嘴不漏油,积炭洗过,前后氧传感器换新的,进气压力传感器换了,汽油压力正常,阀气阀阀气管直接都换了,正时重新检查三四次,进气电磁阀换新的,链轮也换新的,清掉故障码,开段时间故障灯有点亮,有吉利4s店出来的大师吗?如果一般的师傅就不用浪费各自时间。像你这种问题的话,如果说什么都检查过了,就剩排气管跟发动机的,那就需要调整检查一下排气管的三元有没有堵塞,不是不知道这台车跑了多少公里,如果说排气管堵塞的话同样会造成有这种加速没有力的感觉发闷,对的 这里无法发送高清图片和文件,请您添加我的官方微信,我发给您。另外您这边细节不懂的话可以随时问我。
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你好师傅 我这有个吉利帝豪ec715给它把三元催化器拆下来清洗了一下 装上去以后 怠速不稳冒黑烟 偶尔不定情况下会好一阵 然后跑四五公里又会出现上面那种情况 用431读故障码是怠速工况燃油系统过稀 现在已经更换前氧传感器后氧传感器跟进气压力传感器把电磁阀拆下来洗洗,另外在把三元催化处理下,把喷油嘴和汽油泵压力测下!汽油泵压力低也会导致这个故障
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09款经典帝豪,6岁车龄,8万公里,前段时间后氧传感器出现故障,相隔一星期左右,冷车启动后加油门发出突突突的声音,有点像摩托车,车非常无力,怠速进入2500左右动力正常,水温上升很快,比平时快,更换了后氧传感器,故障依旧,且后氧传感器清除故障码后再读取还是出现,车改了天然气,但用的不多。具体还需要了解什么再沟通,我表达不好。
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吉利帝豪175手动,13年的车,开了4万公里,经常坏节气门,起步卡顿,有时候起步卡顿就会出现油门踩到底也不管用了转速在俩千以下!关了从起油门就恢复正常了! 还有一种情况在高速上感觉车子没劲最快到120!有时候感觉动力十足可以开到170了 求大神分析下车子那里的有故障你好,经常坏节气门就要看电路及电脑板了
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吉利帝豪ec7手动1.5L,高速公路上,平路80以后基本靠慢慢呼上去能到100,上坡的话80就上不去了,油门到底没反应,和踩一点点一样。山区的话上坡基本靠1档,2档有熄火可能,同样油门到底。我小舅子同样1.5的车2档轻松上坡。 故障代码:节气门位置控制模块故障。清除过几次还是出现。火花塞更换过,节气门清洗过 这个节气门位置控制模块是什么东西?指的是电子节气门总成?还会不会有其他故障的原因?你描述的故障现象应该是缺缸导致抖动的
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吉利帝豪跑了4.7万,在百顺做的保养后出现的问题,前两天所有档位加速发沉,然后又给换了机油5-30的胜牌,一天后1-2-3档没有明显异常,4档60迈左右换5档,再加速起不来,油门踩到底提速特别慢,油门一直踩到底,到80很长时间,到100基本上不去了,忒费劲,发动机转速也不高,没有特别明显的抖动。机油机滤,火花塞,空气滤芯汽,油滤芯,刹车油,齿轮油都换过了,三元拆下来检查了,没什么问题,发动机传感器有点变色,显点中毒,但是拆下来不装跑了一圈问题没有变化,节气门清洗了,没有故障码,5档后发动机声音发闷,求来个大神级的帮忙分析一下什么原因建议重点检查故障时油压
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我的车子是吉利帝豪经典09款手动型,现在已跑了12万公里。前几天从网上购买了德萨的离合三件套。更换后出现了问题。 1,着车状态每个档位都很难进(但在不打火状态每个档都很好进)。2,尤其是倒档,每次进档都会打齿,声音就像大货车起步时挂不进档硬往里塞那种声音一样。3,在2000转时,会从车前部传来低频的嗡嗡嗡声音,就好像车子走在小碎石路上时的共振声。 我和换件的修理工结合了一下,他描述在刚换完后,档位根本进不去,把离合泵的调节螺丝调到极限,才到了现在的状况,否则更差。他分析是摩擦片较原厂的太厚导致。他给出的解决方案是把离合拨叉向外再掰一点试试。 我和三件套卖家也电话结合了一下。先是分析认为变速箱油缺失导致。今天去换了变速箱油,发现问题没有任何解决。再次联系,对方表示怀疑离合片装反了(当然修理工肯定不会认的,呵呵)。 请教各位经验丰富的大师,这种情况到底是什么原因呢?
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前几天咨询过一次,09年帝豪718出现怠速不稳熄火,低速行驶一窜一窜的,刚开始的时候电脑检测故障码是vvt进气反应慢和凸轮轴和曲轴安装位置不合理。找修理店换了vvt阀还有一个可能是凸轮轴传感器吧,换了点火线圈缸线火花塞节气门清洗。点火时间看了没有问题,之前安装的天然气也全拆了,终于解决了。可是跑了200公里又出现上述问题而且有时候踩油门没反应加不上油,又找到修理店,又更换了vvt进气阀这次是从4s店找人进的一个就600多元,更换怠速马达,汽油滤芯,但是没有丝毫改变,今天他说给我换了个手动怠速马达,怠速行了,再试一下行车还窜车吗。还有就是也是这个修理店给换的集合三件套也是跑了300公里出现了像是蛐蛐叫的声音,踩下集合踏板就没有声,这是为什么?
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哪位技师帮我分析一下,2012款帝豪EC718豪华版。行驶至今104000公里,新车在2万公里时改了气,大部分时间在烧气,有时也烧油。4万公里时自己换过火花塞,9万公里时车子开始有怠速抖动现象,包括座椅方向盘都感觉明显,转速表也轻微上下摆动,供油到1000转以上就平稳了,松开油门回到七百多转又开始抖动,无论油气都一样会抖,以为是火花塞,就换了一副新的,故障依旧。然后最近清洗了节气门,把四个点火线圈都换了还是不能解决问题。故障灯偶尔会在早晨抖动明显时亮起,随后就熄灭,所以用电脑也调不出故障码。有人说是发动机机脚,现在我也不清楚哪里的问题了,请经验丰富的技师帮忙指点一下。另外最近感觉前减震器在不平整路段就咯噔咯噔响,好像很松旷的感觉,需要换减震器吗?谢谢
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吉利Ec718车主亮空燃比闭环控制超出下限,我洗过节气门,检查过漏气,清洗积炭,测量油压,换了氧传感器,换了废气阀,碳罐电磁阀,故障还是没解决,帮我指点下诊断步骤:用检测仪检测,故障码(P2178空燃比闭环控制自学习值超下限),清除故障码后,故障灯熄灭,故障灯又再次点亮,再读故障码,还是显示(P2178),根据故障码分析,中负荷混合气过浓造成的,混合气过浓的原因有:1,燃油系统油压过高2,喷油嘴密封不良泄露3,进气系统漏气4碳罐电磁阀常开5,ECU故障6,氧传感器故障7,进气压力传感器。1、测燃油压力怠速时245kpa急加速时310kpa都在正常范围之内。2、把喷油嘴拆下来,进行泄露测试,没有滴油现象,3、用动作测试对碳罐电磁阀进行动作测试,正常,没有卡死现象。4、观察数据流发现,刚启动着喷油脉宽显示2.9毫秒,怠速时显示.3毫秒,氧传感器信号电压在0.4-0.9V之间变化,10秒中显示也不少于6次,对比商品车,发现新车怠速喷油脉宽一直在2.8毫秒左右,问题找到了,氧传感器显示混合气一直浓,电脑就控制喷油宽减小,喷油主要信号来源于进气压力传感器,测量传感器有5V电压,更换新传感器后,再读数据流,还是显示2.3豪秒,那就只剩下电脑板了,就把商品车的电脑板换上以后,故障没有排除,最后没有办法就把燃油压力调节器拆下,发现滤网已经堵塞,清洗之后,喷油脉宽显示在2.7毫秒左右,一个星期之后对用户回访,用户表示故障灯没有点亮,故障排除。
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