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技师廖健健氧传感器换掉应该能解决您的爱车
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匿名网友两个氧传感器的插头都拔下来啦故障没有变化。
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技师廖健健嗯。检查一下进气管有无漏气。这个很重要的哦
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匿名网友我检查了没有漏汽我用的方法是,将化油器清洗剂,喷在节气门后方的进气管上,发动机没有变化。这就证明没有漏气的
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技师廖健健嗯.您是修理工吧。这招也懂。还有就是听漏气声音
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技师廖健健拔氧传感器后。是不是熄火后再发动的吧
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匿名网友我是将发动机熄火后才拔的
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匿名网友观察数据流,氧传感器的工作频率走正常值偏低。
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技师廖健健嗯。不行换个试一下
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技师廖健健希望我的回答能帮助到您。谢谢
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2012年新款CRV,夏天开空调正常驾驶,遇红灯正常减速,在车即将停下的一两秒,感觉发动机想要熄火,发动机转数表会往下掉两三百转此时车身和方向盘会抖,也就一秒钟左右发动机转数会自行反弹回正常怠速区域,此时车辆已完全停稳,车身和方向盘抖动迹象减轻,但没有完全消失,这过程中有个声音,好像来自发动机仓,咔哒一声,像是开关启动,发动机仓风声加大像是在散热,以上情况怎么感觉像是手动挡憋转数的感觉,可我家这台是本田平行轴5AT啊?整体如丝般顺滑的驾驶感受最近被这颗老鼠屎搞乱了,哦对了,关空调驾驶一切正常如丝般顺滑,请教各位大神!
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大家好!一辆13年的别克凯越,搭载1.5L自吸发动机,故障现象:猛加油门到4-5千转,松开油门后发动机转速慢慢降下来时发动机怠速很低,抖动感觉快熄火了,但是发动机抖一下怠速马上又升到750转恢复正常怠速,缓缓加油门就没问题,车辆在行驶中也都正常,更换过节气门、气门室盖上的废气阀、故障依旧,检查过进气系统都没存在漏气现象,数据流进气压力正常怠速时为36-39,空气流量为2.0-2.8之间,请问大师们遇到过这样的问题吗?求解,谢谢!把EGR阀拆下来检查一下是否卡滞。如果卡滞,清理EGR阀积碳,清理管路积碳就可以了
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2012年新款CRV,6万公里,夏天开空调正常驾驶,遇红灯正常减速,在车即将停下的一两秒,感觉发动机想要熄火,发动机转数表会往下掉两三百转此时车身和方向盘会抖,也就一秒钟左右发动机转数会自行反弹回正常怠速区域,此时车辆已完全停稳,车身和方向盘抖动迹象减轻,但没有完全消失,这过程中有个声音,好像来自发动机仓,咔哒一声,像是开关启动,发动机仓风声加大像是在散热,以上情况怎么感觉像是手动挡憋转数的感觉,可我家这台是本田平行轴5AT啊!关空调驾驶一切正常如丝般顺滑,请教各位大神!
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我2010年买的长安悦翔两厢老款1.5排量行驶了八万公里。问题是,在怠速情况下转速会忽高忽低,有时转速在怠速情况下会上升到二三千转,过一会儿有恢复正常,然后又上升,在等红绿灯时也有这样的情况,但是在怠速上升时,如果挂一挡,离合松到汽车启动行驶时就会恢复正常,恢复正常后在正常行驶时有时也会忽高忽低。我更换过节气门位置传感器,清洗过节气门和油器,检查过真空管是否漏气。都没解决问题,就差没更换节气门总成了。请各位大师指点指点,谢谢!
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我是零五年的车,现在在2000转以下行驶时车辆会发生停顿现象,而且明显能听见排气管有噗噗噗噗像打屁一样的声音,明显感觉动力不足,一旦速度起来,发动机达到2000转以上,中,你明天好转,行驶也很正常,不知道是什么原因造成的,在这个过程中,清洗过节气门,更换过火花塞,加油时增加燃油宝都没有明显好转。请问大师,这是什么原因?怎么处理?
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各位朋友,求大家帮我参考下解决办法,我的08款本田雅阁2.0排量 先拔掉电瓶桩正极 把节气门拆卸来清洗后再把节气门装上发动机后 发动机故障灯就亮啦,并且从P挡和N挡 挂入D挡R挡的时候冲击力巨大车身都跟着闯动,车辆爬上坡都上不去 (需要提速冲上去),平路油门踩到底发动机转数也只在2000转上下并且速度也起不来,跑了几公里速度下蛮劲可以到80-100码(但是变速箱换挡不积极,80码转速需要到4.5千转),后来关掉钥匙熄火再行驶也没好转,又回到原来加速不了的状态,节气门匹配后也还是不行,是否节气门洗坏了需要换新?还是有其它好的解决办法?希望各位大师帮帮我如何排除故障。谢谢。你好,检查一下节气门插头,如果插头没问题就是节气门坏了
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一辆2010款本田CRV车,排量2.0。车主报修有时不升档。接车调发动机和变速器都没有故障码,路试时发现数据流不对。该车的输入和输出传感器数据流分两种显示方法:一是显示每分钟多少转,另一个是显示每 公里小时。通过试车发现,正常行驶时,通过每小时公里的数据不对。车速,输出轴及输入轴的信号从一档升到匹档都是相等的。而通过每分钟转速显示的是正常的。同时在升到2档时,松下油门踏板让车速下降进一档后。只要输入轴数据在8公里或在9公里时。再加油门该数值就再也不会上升了。但是其它数值显示正常,此 时锁档就开始了。仪器显示锁在一档再也不会升档,只有动动油门踏板让车速发生变化,也就是说只要输出轴数值开始变化不再定住不动,车子升档就正常了。该故障不是每次都出现,只要一上路就能马上试出来!该车在其它修理厂换了波箱总成,电脑板总均不能解决问题。希望哪大师给指点一下,先谢谢!
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14款丰田大霸王,3.5的2GR发动机,已经行驶了5万公里。最近半年,发动机在2500转以下发闷非常严重,就像是开手动挡的车,高挡位低转速时的那种沉闷、共振感。看数据流,发现点火提前角在怠速时是22.5度,在1000转以上时为38.5度。而其他同款车型怠速时,点火提前角只是12度。去过10几家大型汽修厂,涉及到点火系统、燃油系统、进气系统和排气系统的大部分零件,甚至电脑板,都已经更换过,都没有改善。请问是什么原因导致……?你好,发动机点火角度偏差较大,有可能是发动机正时没对好。点火提前角数据显示偏大,有可能是发动机点火正时有偏差导致的,该车也带可变气门正时系统,可变气门正时执行机构也属于正时内检查范围。
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你好,2011年比亚迪g3,473QB发动机,一键启动,手动挡,改气多点,2015年入冬出现冷车着火后掉怠速,可掉至300转,可是不熄火,有时发动机故障灯闪烁,脚轰油门有时一脚怠速能起来,松开又掉,不松脚怠速维持1700-3000转大约2分钟松开油门恢复正常,故障灯消失,热车车辆正常,天气越冷该故障越严重和明显,解码显示二缸失火,四缸失火,多缸失火,解码后故障依旧,更换四个点火线圈,故障依旧,又更换四个火花塞,还是没排除,拆下节气门以及怠速马达进行彻底清洗,故障依旧。车辆每次都是一马达就能着火,热车就一切正常,一直没解决该问题,2年后因发动机烧机油,更换了本田飞度1.5排量的发动机,好了几天后再次出现冬季冷车的上述故障,又更换了水温传感器,没解决,最后更换了ecu,还是没能解决故障,请帮忙分析一下还要怎么做?根据描述,发动机报失火故障,需要检查点火线圈,喷油嘴,进气歧管。还有缸压是否正常。 点火线圈,喷油嘴的线路也要检查一下,有的因为线路老化虚接,怠速正常,负荷过大时就会失火。
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福田伽途t3,4w12m发动机,个人认为和dk12发动机一样,故障现象行驶无缘无故转速升高,平时怠速正常,加速动力没问题,无故障码,但是行驶一天转速升高很多次,不分冷热车,转速最高能到4千多转,更换过节气门总成,进气压力传感器,更换过前氧传感器,维修过进气翻板,更换过电脑板,刚换的egr废气阀,转速升高的时候封闭吸气口可以把转速降下来,应该排除进气管漏气的可能,数据流全部正常,但是长期和短期燃油修正都在100%,急加油松开踏板,转速回的很慢,有时直接高上去,只有熄火时候才能恢复,做过怠速设定和齿讯学习无果遇见难查的故障,需要冷静一点,搞东搞西没解决就要从新梳理一遍,是不是搞错方向了。
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