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技师周泽鹏你好,你是怎么匹配的,有故障码吗
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按电脑提示开钥匙关钥匙然后怠速3000转,直到风扇转,最后怠速5分钟,消除故障码还是消不掉,进挡还是有闯动,加速不起,
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技师周泽鹏什么故障码
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发动机故障灯,大众之前拆开清洗也没遇到过这种情况,
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技师周泽鹏如果太脏洗完是需要匹配的
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是不是清洗后把节气门洗坏了?之前洗好多车都没遇到过这种情况,也听说过日系车最容易洗坏?
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我就纳闷是电脑不行 还是节气门洗坏了?节气门也不算脏得很
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技师周泽鹏是有洗坏的,但是大部分去4s店匹配一下就好了
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技师周泽鹏你用的什么解码器
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洗一两次也会洗坏??
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技师周泽鹏这跟洗几次没有关系
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元征
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技师周泽鹏新款431?应该是可以匹配的
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日系车的节气门拆下清洗有洗一两次直接坏掉的吗?
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技师周泽鹏有
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我是叫一个懂电路师傅解码的,他说电脑经常升级的,噢,对了,提示电压高
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电脑提示电压高
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技师周泽鹏是节气门位置传感器高电压吗
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这个师傅在我们县城专修汽车电路的,技术应该排在中上水平那种
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技师周泽鹏检查一下插头线,如果没有虚接的就是节气门坏了
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当时没注意是不是位置传感器电压
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师傅,方便留下你的电话不?如果方便,明天直接打给你电话
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技师周泽鹏明天看一下,如果是就是节气门坏了
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技师周泽鹏不好意思,我们有规定不让留联系方式
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啊??
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微信之类的都不可以的吗?
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技师周泽鹏不客气
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如果是那个传感器电压高就确定是坏了?
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技师周泽鹏检查一下插头
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技师周泽鹏插头没问题就是节气门坏了
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节气门插头吗?
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技师周泽鹏是的
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如果节气门位置传感器电压高就肯定是节气门坏了,如果是虚接就匹配,麻烦问下还有哪个传感器如果提示电压高就能判定节气门损坏了?我明天叫那师傅再查下
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技师周泽鹏就只有节气门位置传感器高电压是节气门坏了
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懂了,谢谢
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谢谢你
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技师周泽鹏不客气
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这么晚了打扰你了,麻烦了
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晚安
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技师周泽鹏你这种情况应该是插头虚接
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我明天试试,如果是这个原因给你个红包
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技师周泽鹏不客气
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中午打赏不超时吧?还是只能12小时内?
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技师周泽鹏只有12小时
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啊?那我红包只有没到10元,现在给你给你打赏5元了,我以为可以下午打赏的话给你最高的
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技师周泽鹏不用客气的
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你看行吗?这样又有点对不住你😔
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技师周泽鹏没关系的,不用这么客气
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这么晚了害你没得睡
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技师周泽鹏没事
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技师周泽鹏这就睡,晚安!
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收到了没?
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技师周泽鹏收到多谢
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没关系,我还要谢谢你呢,不管能不能解决问题,就凭你这么晚了还为我解答都辛苦你了
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技师周泽鹏不客气
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本田CRV2,4以前这台车是胡师傅修的 前天下午4点多余总找到我 说车子放几天了他们等着用车,要我帮忙把车子搞好 。当时车子的机油泵拆下来清洗了 油底壳也没有装上 后来加班把所有东西都装好试车当时也没有故障码 只是车子有点发麻 我检查到发动机前机脚胶老化需要换(今天已换了个新的 这问题已解决)试到没其它问题 就把车送到中队去了 。从公司到中队一直都没有出过故障码 后来问他们 故障码是昨天下午才出现的。开始发动机故障灯亮故障码为P2647 灯亮后发动机在路上跑时急加油门上不来 油门被电脑限速了 只能缓慢加油。查到这个故障码可能就是CTEV电磁阀的问题 准备在武汉发一个的(上次他们换了一个品牌的 说只用了一天就不行)后来方总说他中队有两台本田 可以把他们的拆过来试 一台CRV2、0一台雅阁2、4 。后来看到雅阁2、4是同一排气量 就把他开到公司来 。把雅阁上面的CVVT阀 CTEV阀都换过来了 。但雅阁的CTEV阀上面不带机油压力开关 ,后来这开关还是用的他原来的 。以为换了应该没问题 在路上试车缓加油没问题 但只要油门急踩下去就会亮故障灯 读码还是P2647。 今天想到怕这阀不行 跟余总开车到大石桥报废厂去拆了一个带压力开关的电磁阀 (后来马辉问到武汉本田4S售后 不同车型不通用)但开关有点环 后来回来装上他以前的压力开关试车 。一点问题都没有 路上怎样加油故障灯都不亮。跟余总试到万通过去才回来的 到公司读电脑也没有故障码。此时以为问题排除 ,当时装CTEV阔时有个隔热板没有装 又把这个阀拆下来再装上去 再把所有的东西装好送车 刚出门口还没到汪家堡故障灯又亮起 用电脑读出为P2646 。我怕它是插头松了 重新再插了遍 但没到火车站故障灯又亮了 我怀疑插头是不是太松了 就在火车站找人搞点铜丝插在压力开关插头里面 ,但还是下行 没过多久又亮了 。中队中午等着用车 就把车子送去了。两次故障码不一样 开始为P2647换CTEV阀后 现在是p2646。现在故障码直指电磁阀油压开关故障 ‘有可能开关本身问题 也可能电路故障 要么摇臂轴真的不回位 或机油压力不正常。检查油道是否堵塞 检查VTEC电磁阀线束是否正常 检查VTEC电磁阀是否断路,阀体是否磨损 本田发动机可变气门升程典型故障,常见原因是电磁阀磨损导致油压不足气门无法升程。
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13款crv,转速低。车斗。节气门更换过。电嘴的更换过,变速箱油,换了,也不管用。其他档位都正常,一挂d档,就抖。转速600左右。正常跑道跳挡都正常。就是挂d档,转速低,600左右。凉车的时候就正常。发动机共振,挂挂入D挡比较严重,如果开空调后故障会减轻,这故障现象可以判断发动机机脚是否损坏,建议用千斤顶顶发动机油底壳然后启动试车,如果故障现象消失或者减轻,建议更换发动机机脚胶
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发动机变速箱无故障码,变矩器也更换过拆车修好的。变速箱拆了无磨损及打滑。发动机打开过正时对,轮,链条无瑕疵紧,无积碳,摇臂无磨损。缸压9个到13个,节气门洗过油压三个,喷油嘴清洗过,失速测试1400转,平道飘油1800转上二挡,二千转上三档,二千二百转上四档,必须平道,有一丁点儿坡就没劲。如果急加油发动机无力在二千转,且车没有增速,闷的慌,三元催化倒上新的不按排气管也跑不动。绝症,求指教20万公里你好,这个情况有可能是发动机动力不足造成的这些问题的,有可能是发动机喷油量过稀造成的动力不足的建议你更换一下发动机这边的水温传感器看看效果怎样了,如果更换过水温传感器而发动机动力还是没有变化的话,这样就需要考虑一下发动机电脑版的问题了找一下拆车的电脑版装上然后用电脑匹配一下防盗系统就可以使用的了其它的什么程序这些不用管它的里面的程序都编写好的了不用写程序什么的了直接匹配一下防盗系统就可以了,有可能是发动机电脑版的问题造成的这些情况的了,如果更换水温传感器还是不行的话,这样就需要试一下更换一下发动机电脑版看看怎样了。感谢使用汽车大师问答平台!希望我的回答可以帮到您!
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你好,我的车是本田CRV,2006年九月份的车,2.0手动变速箱,四驱,现在车子没有急加速了,一档起步还可以,换二档时就没有劲了,在往三,四档,换挡时车子就一点劲也没有了我清洗了节气门,换了汽油泵,还是一点改变都没有对于车辆目前的情况,没有能够提供故障代码,但是确定了混合气过浓。这也会引起动力不足。可能性比较大的,引起混合气过浓的,有碳灌电磁阀,EGR阀,喷油嘴滴漏,或者喷油量过大,气缸压力不足,排气系统堵塞,进气不畅等情况
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你好,我的车本田CRV2.4直喷四驱,搭载CVT变速箱,目前行驶了97000公里,在行驶中松油门滑行有明显拖拽感,感觉就像是刹车了一样,加速都正常,特别是40公里自然滑行到20公里后拖拽感明显,(这其中没有踩油门和刹车)并且转速从1500转突然掉到800转左右,然后又蹦到1000多转,变速箱油4万一换,重力换油。电脑查询没有故障码,清洗节气门后还是这样,感觉更严重了。正常降档反应,刻意试车才会出现,正常驾驶感觉不到,自动挡的车不建议滑行
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09年本田crv2.4!四驱发动机1500转40码左右车子抖动、超过这速度就没了!刚换的变速箱油,发动机清洗节气门、喷油嘴火华塞、这情况还是没改善!请问师傅怎么回事?建议做下轮胎动平衡。检查下变速箱系统。
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05年的进口crv在p挡和n挡怠速在一千到两千之间跑 节气门换了一个还是老样子?根据故障描述及问诊,可能为燃油压力传感器不良导致怠速转速异常波动,建议断开蓄电池负极,保持30S重新接上测试故障是否排除
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我的车是05款crv,2.4自动,油耗高得惊人,加100块钱14升油跑85公里灯亮,综合路况,没跑乡下路,发动机工作正常没抖动,没故障灯亮,怠速也很稳,加速也很快,变速箱跳档也快,没冒什么烟,就是油耗高,火花塞也换了,节气门也清洗了,油耗没变化,题什么原因呢?根据你描述的这个车的动力是正常的,而且也没有故障灯,其他方面也是比较好,就是这个油耗比较高。这个主要需要清洗发动机的积炭,清洗节气门和喷油嘴清洗三元催化器,用电脑检测一下这个进气流量传感器,还有氧传感器,这两个数据流是否在正常范围之内,着重把这几个方面检查一下。如果要传感器有问题的话需要更换建议更换原厂的是比较好的。
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你好!我的13年本田crv跑了7w公里,最近出现加油无力,变速箱换挡难,而且上高速转速2500跑120公里,而且再一加油转速直接飚到3000了!我换了变速箱油,换了火化塞,而且清洗了节气门都不行!【车型:本田CR-V 2013款 2.0L 两驱经典版】根据你说的现象怀疑阀体泄压引起的问题,最好到专修店出去的地方,让他们给你检查一下系统压力正常不正常。
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我的13款本田CRV2.4排量D挡抖转速直降600左右变速箱油也换了机油也换了电嘴的也换了都不行,节气门也换了,都不行请给我答案大神们您好,根据您描述的情况。需要再检查一下节气门帆板。然后跑跑,让电脑学习一下记忆位置。
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