各位大师们好，我的车故障灯老亮.故障码看图，氧传感器两个都换掉了，还是显示这个故障，发动机下面的氧传感器插头4根线只有一根线有12v电压其它三根都没电压，线也没有断，是不是电脑板坏了

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08年凯美瑞发动机和防侧滑灯亮 故障码车速传感器 仪表和abs系统都有车速信号 发动机系统没有 仪表和发动机电脑换了 也直接飞了一根线还是不行

08年11月丰田凯美瑞240V顶配，里程表不显示，电脑查发动机故障码里程表传感器故障，发现这车利用ABS感应，检查发现右前轮ABS传感器线路断了一截，随便找了根线接上之后，电脑进ABS系统，发现进不去，怀疑ABS系统处于离线状态，发现ABS泵有破损痕迹，怀疑ABS泵坏了，进了一个ABS泵总成，插上插头发现ABS系统电脑依然进不去，显示汽车电脑没有响应，怀疑线路或者供电有问题，然后就看不懂了，电脑插头图片，四根粗线，只有左上角常电，右上角左下负级搭铁，右下角插在泵上后是负极，这样线路对吗？应该有个啊acc供电吧，有人有阵脚定义图吗？里程表不好用还有别的问题吗？求大师解答

车子犯毛病的时候怠速不稳而且还冒黑烟上次去修理厂用电脑检测出前氧传感器有故障码我就换了一个新的但是不是原厂的过了没两天就出现跟没换一样的症状，后来我又又去修理厂师傅给重新检测还是前氧有故障码，然后她用电笔开始查电路发现氧传感器跟发动机的连接线那里没电说是好像电脑有毛病，到底是哪的毛病求各位师傅给分析下，谢谢

汽车由占空比控制的传感器的脉冲信号有一个范围，也就是说有一个参考电压，也就是一个参考值，那这个参考电压是以哪个电压为标准呢？是以传感器本身正极电压为参考电压吗？还是以传感器本身信号电压的最大值为参考电压的？比如说: 3线霍尔式 凸轮轴位置传感器. 钥匙打到NO灯全亮时(显示负数的就标负号，没标负号的就是正数，以下是以用万用表黑表笔接负极，红表笔分别戳插头为例的测量结果， <妈的！两红黑表笔调换测量结果还不一样。晕了！到底以哪种接法为准啊？>) 第一种测试方法:当在线测试三根线电压时，一根是5V，一根是0.02V，一根是0.01V。 第二种测试方法:拔下插头测时，一根5V不变；一根0.01伏不变；以前那根0.02伏的，现在变成10.48V了 这个凸轮轴位置传感器的信号是由占空比控制的脉冲信号，用示波器检测时，会出现一个方波信号，那么问题来了: 此方波信号的最高波电压应该是几伏呢？是那个电源电压5V？还是那个拔下插头测得的10.48伏？； 那最低波的电压是又是多大呢？如果是0V的话，问题又来了:脉冲信号方波最低谷的电压都是0伏吗？ 有大师清楚的吗

第一次使用这个提问，望哪个大神在线解答下，2013年凯美瑞，因为南风天那几天没开然后启动时候就出现了一个故障码，之前有过这种情况是被老鼠要断过线，接好了就没事，差不多要一年了，这次出现这种情况检测了线没断修理厂帮我爸故障码消除，然后当天开不会，放了一天，隔天开了将近十公里又会了故障码，然后去外面助理厂看，因为他们没有那个进汽车电脑的工具，就断了电瓶的电，然后今天开了二十几公里，暂时没出故障码，搞不懂什么问题，故障码什么时候又会出现，故障码是p0793 显示中间输出轴转速传感器A电路无信号 ，这种情况要怎么办才好

06-08年凯美瑞。我就换了个天使眼雾灯。把保险那里打开想接线。没有找到合适接口和雾灯一起控制开关的地方然后就没有从保险里面接。直接从雾灯线上接了个口。接好后 收音机导航 没有电了。还有车子打着火 仪表盘显示 检查VSC 侧滑灯和旁边的灯都亮三角故障灯也亮。插上电脑诊断把VSC代码消除了。然后电脑检测里面还有个总泵压力传感器 代码还清除不了！哎 请高手 指点！

丰田凯美瑞2.4排量08年车13万公里 ，现在油耗太高了加速无力，特别急加速反应太慢，发动机转速高，就是车速提不上来有点上档慢，拉四个人更没劲前一个月做完各项清洗，该换的都换了电脑也差不出什么故障码、最近油耗特别高30升油跑了250公里路况平均60～70左右，换了两个前后氧传感器还是不行！麻烦大家帮忙

氧传感器电路低报故障

2007年生产的丰田凯美瑞2.4G，行驶了12万多公里，之前一直正常启动，今年1 月份正常行驶后关闭发动机，回来再次启动无法启动，前提是电瓶有电，有油，机油，汽油泵，钥匙电量及防盗什么的都正常，症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火，正常启动时是轰一声然后车子发动起来，但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情，车子留在原地，个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况，然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂，修理厂说是要清洗一下节气门，我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦，后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生，现在已经是间隔一段时间也无法启动了，然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂，修理厂先是用电脑检测，结果无法连接，然后他们看上去也没看出来什么门道，就在机舱里动动这边动动那边，然后往进气道里喷了点什么液体，试了一会还是发动不了，我感觉他们连不上电脑就手足无措了，后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了，但是检测后没有什么异常，然而他们维修人员自己说是电路有接触不良，需要换整个发动机线束，我觉得这个原因我也能想到，但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况，之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样，这次就拖到了广汽丰田4S店，4S店也是首先连接电脑检测，结果还是连接不上，检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门，往里喷了点什么液体，重新试验，还是无法启动，后来断开汽油用外接汽油泵，也还是无法启动，然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题，就把保险盒子打开，里面有个模块拔出来，擦了一下装进去，启动着了，启动着后和上次一样，又是可以和检测仪连接了，检测下来检测仪显示没有什么问题，维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点：1，第一次说节气门需要清洗，第二次说发动机线束需要更换，第三次说保险丝模块需要换，每一次都不一样，我想他们可能都没有找到原因，就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2，三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体，然后过了一段时间汽车才启动着，原因会不会是这里？3，从1月到5月，汽车的症状发生是间隔越来越短，启动越来越困难。4，因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接，启动后又可以连接，但是正是由于故障暂时性消除了才能启动，启动后再检测肯定是没有什么问题，这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5，这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了，直到找到这个症状消除它，发动机才能启动那就好办，但是现在是症状时有时无，所以维修过程中突然可以启动时，我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动，还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动，所以发现原因很困难，除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述，麻烦帮我分析一下可能的原因，不胜感激！附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块，这个东西是叫什么名字？

您好！我人在美国，买的一辆2009年凯美瑞，现在里程14万迈，约22万5千公里。车之前开着都好好的，没有任何警示灯亮。周日去换机油后，刚开出停车场，发现机油灯亮了，而且是常亮，之前从没遇到过。我立即开回去，但是换机油的师傅已经下班走了，换轮胎的师傅说可能是忘记刷电脑，叫我开回去第二天再来。于是我就开走了，除了机油灯亮，没有任何故障报警灯亮也没有任何异响。大概开了5公里，发现给不上动力了，转速维持在2左右，过了几秒钟转速表就迅速跌到0，于是我立即将车停到路边熄火。之后就再打不燃火了。后来叫拖车把车拖回换机油的地方，第二天师傅检查发现机油是空的，加满了一打火就看到机油直直的往下流。后来他们尝试修理没有修好就把车拖到了4S店。今天丰田4S店回电话说是发动机坏了，跟换机油没关系，是发动机用久了失压造成的。但是我觉得很蹊跷，去换机油前车是好好的，怎么换完机油后没开几步机油灯就亮了，接着发动机失压。麻烦从您的专业角度帮我分析下这与换机油时的失误有关系吗？发动机失压烧缸与没机油上路跑有关系吗？谢谢！