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技师许晓蕾你好你车正时动过么
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技师许晓蕾你换过皮带或者大修
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01年本田六代雅阁,故障码进气温度传感器电压过低,p挡n挡怠速忽高忽低,R挡D挡怠速较稳但是也偏高,冷车状态pn挡怠速也稳但偏高,如不踩油门不会出现忽高忽低的情况,热车后踩油门怠速立马上下浮动你好,师傅根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查温度传感器线路是否正常。正常检查一下发动机电脑版。希望能帮到您!祝您生活愉快!
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01年本田六代雅阁,故障码进气温度传感器电压过低,p挡n挡怠速忽高忽低,R挡D挡怠速较稳但是也偏高,冷车状态pn挡怠速也稳但偏高,如不踩油门不会出现忽高忽低的情况,热车后踩油门怠速立马上下浮动这个主要就是传感器或者是怠速电机,马达这块出来的问题导致了卡滞
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我有一辆本田2015款9代雅阁,2.4排量自然吸气。冷车启动会出现故障灯亮很多,急加油出现转速升高但是速度不提高,反而像是自动减速,我估计是发动机自保护。热车后断电瓶电清除故障码,然后驾驶和正常的时候一样,去本田4s店用故障仪检测提示喷油压力过高和刹车故障。传感器也换过但是没用。油箱进气孔发现有堵塞。请问你这可能是什么问题?你好,根据故障描述分析,针对此情况,需重点检查下燃油管路中的压力,油压调节器,活性碳罐,活性碳罐电磁阀,以及管路是否存在堵塞,油箱盖等。
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车型日本本田雅阁6缸2002年的 故障现象:热车无法启动(汽车熄火后大约10-20分钟就启动困难) 维修历史:更换过怠速马达,火花塞,点火线圈,进气温度传感器,VGR阀,调整过发动机气门间隙,都无法解决问题。 观察:用仪器测试,当热车熄火后,进气温度就慢慢升高,当达到160华氏度时,启动就开始困难,当达到170华氏度时基本上一点火就熄火,其它工况一切正常。
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09款2.4本田八代雅阁。间歇性启动延迟,启动困难。天冷频率低一点。天热了频率高了。一般出现在短距离行驶几公里后熄火等几分钟打火要持续5秒以上才能打着。如果长时间打不着,会出现p0339,VSA 三角形感叹号故障灯。已经更换汽油滤芯,火花塞,清洗节气门,清洗积碳。均无改善。但是车子一旦打着无任何异常。也检查了曲轴位置传感器基本无问题。求助。不知道是不是vtc执行器偏移所致。谢谢你好,根据故障描述分析,重点考虑下曲轴位置传感器,以及曲轴位置传感到电脑板的线路,正时链条内的正时信号齿轮,进气可变VTC齿轮。同时建议首先检查下燃油管路中的油压,PCV阀,活性碳罐电磁阀,碳罐,并检查下发动机的缸压,喷油准是否存在液滴的情况,以前进气系统是否存在漏气等。
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96年本田雅阁(进口),停车半天后打不着车(打火发动机运转不着车),无故障码。折腾了一天,求大神帮忙 高压线拔开四个缸都能打出火花(一个高压包由电脑控制/一个配电器),火花塞拆下来用砂纸打磨后装上故障仍在。 检查了油路不供油,换油泵后供油正常,接连打火有时会出现要起动的感觉,但依然不能起动。 节气门进气正常,拔了真空管也一样没动静 又拆下喷油嘴清洗,雾化良好、工作正常,装上还是不能起动 启动的时候D4档位灯闪烁,不知道正不正常; 感觉喷油和点火太缓慢了,大约每缸0.8秒才点火、喷油一次在保证气缸压力充足的情况下,可以喷入清洗剂来代替燃油,看看是否能够顺利启动,那么剩下的就考虑点火,和正时机构了。
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2011款本田雅阁八代,排量2.4。车主在高速上正常行驶时,味到有异味,后来就熄火开盖检查,发现水箱铁盖处有防冻液外液,夹带着油脂类的混合物,但机油中没有被水的乳化现象,像似高温,但车主说没有发现仪表水温表不正常。后来拖到我店里,经检查也没有发现明显漏水现象,但水箱口处明显有水和油混合的乳白状液体,启动检查,有时能发动起来,有时发不起来,有时发起来后突然熄火,电脑检测报故障码P060A,PCM(动力传动控制模块)(A/T)自动变速箱系统内部控制模块故障。另一个故障码是P1659电子节气门(ETCS)继电器关闭故障。这是什么问题?
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你好老师,本田雅阁9.5代 2.0L 6万公里了,CVT的。视频里是在高速路上,(下坡时发生的故障,)(切记是下坡。)视频里在15秒的时候,我把油门松了,速度下降的很快,从70,马上就下降了到了50。 视频里26秒的时候,转数我踩到了接近3000转。速度还是上不去,70码,没办法,只能停在应急车道边上,熄火后在着火。就好了转数踩到1500转。速度一下,就升到了80多和正常一样,目前已经出现过至少十次了,不会经常出现,偶尔出现,我觉得这样故障很危险,下坡的时候跑不动踩着油门转数在3000转,最快80,后面的车一直按喇叭 闪远光灯提示我开快点,没办法,有几次都直接停在应急车道?。同样的路段,同样的驾驶操作,熄火就好了。建议进行油路清洗,变速箱彻底清洗,然后变速箱油更换。
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雅阁熄火钥匙拔不出来把点火开关插头拔掉,或者把钥匙头感应线圈的大插头拔掉也能拔掉钥匙一辆行驶里程超20万公里的2007款本田雅阁2.0L排量(CM4)的轿车(AT自动档)。车主反映:该车曾停车熄火后会出现无法取下点火钥匙的故障,因此在修理厂更换过点火钥匙总成,但一段时间后故障又时常出现。 点火钥匙工作原理为更好寻找故障点,笔者首先对该车型点火钥匙工作原理进行分析。该车点火开关总成6针插接器中,6个针脚功能具体如下。 1)钥匙信号1、2号针脚。当钥匙插入时,1、2号脚接通,打开车门时会有提醒声。 2)点火钥匙灯5、6号针脚。车门解锁时灯亮,直到钥匙打到2档才熄灭,当钥匙再被拔出时灯亮;只要车门打开,灯一直亮。 3)钥匙联锁电磁阀3、4号针脚。为了保证驾驶员离车后的驻车安全,雅阁车对点火开关总成作了特别设计,即只有处于P档时钥匙才能转回0档拔出,其原理是通过锁芯内部的钥匙联锁机构实现的;当处于非P档时,多路集成控制单元(MICU)使钥匙联锁电磁阀工作,锁止机构使钥匙不能转回0档拔出。 换档机构总成可见,钥匙联锁控制与换档机构是密切相关的,为使排查思路更清晰,下面笔者对换档机构主要部件作说明。 1)驻车销开关信号线,检测是否处于P档,作为控制钥匙联锁电磁阀的输入信号,P档时断开,P档外接通。 2)换档杆当按下换档杆按钮时,通过伸缩机构实现不同档位间的切换;在P档按下按钮时,驻车销开关为接通。 3)换档锁电磁阀控制线,由动力传动系统PCM控制,通电时电磁柱塞拉开换档锁止动器,换档杆方可移出P档;控制的信号来源于制动开关和节气门位置传感器(TP)等,如制动开关不接通则电磁阀不工作,无法换出P档。 4)驻车销插孔机械顶开换档锁止动器,实现机械换档。 综上所述,钥匙联锁电磁阀的控制需接收来自换档机构总成的信号。当换档杆处于P档时,驻车销开关断开信号传至MICU,MICU再控制钥匙联锁电磁阀断电,此时钥匙可转回0档拔出,否则钥匙无法转回0档拔出。 所以,笔者将换档机构与点火开关关系原理进行了归纳,如图4所示。 故障诊断与排除基于以上原理的分析,笔者初步判断以下故障原因:①点火开关联锁电磁阀故障;②点火开关总成机械故障;③驻车销开关故障;④换档杆机构故障;⑤MICU内部故障;⑥信号或控制线路断路或短路(包括插头问题)。具体检测诊断过程如下。 1)检查点火开关的钥匙联锁电磁阀,给上述6针插头3、4号端子通电,电磁阀工作正常,钥匙可正常拔出;机械部分也可判断是正常的。 2)检查换档机构,外表未见异常,拆检内部,当断开驻车销开关插头时,发现点火开关可转回0档拔出,因此判断MICU应该是正常的,怀疑驻车销开关故障。 3)检查与驻车销开关相关的机械部分,拆检整个换档机构总成。当拆下换档杆时,发现按钮处弹簧力变得很小,且行程很短,造成换档杆内部伸缩杆芯不能顺利回位, 因此驻车销开关一直处于接通状态,该错误信号使MICU一直控制钥匙联锁电磁阀通电,导致钥匙不能拔出。至此,故障点找到,为回位弹簧问题,。用良好的弹簧替换,故障排除。 故障总结该故障涉及的原理较为简单,但为了让排查的思路更加清晰,提高诊断维修效率,有必要进一步吃透原理。在今后的故障分析中,如果习惯由原理出发,诊断思路会更加清晰,检修过程也会更有条理,值得借鉴。
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本田雅阁DVD音响开关在哪您好,针对您的提问,本田雅阁DVD音响开关在哪,雅阁音响调节按键是中控的控制面板里的sound键。就是圆形的旋钮,直接按一下就是静音模式,在按一次接触静音,往左是减小音量,往右是增加音量,以下是雅阁的具体介绍:定位模型:本田雅阁是广汽本田旗下的一款中型车,分为燃油版和混动版。长宽高分别为4893mm、1862mm、1449mm,轴距为2830mm。配置:追求安全性能的雅阁全系标配vsa系统和前排座椅侧气囊。功率:雅阁采用i-vtec和vtec发动机,i-vtec发动机融合了本田vtec(可变气门正时和升程电控)技术和不同转速区连续调节气门正时的vtc技术,扭矩输出强劲,加速性能凌厉。ecu电子控制单元控制进气门和排气门的开启和关闭,使发动机的燃烧状态保持最佳,从而实现高动力输出、低油耗和清洁排放的理想平衡。希望我的回答可以帮助到你
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