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技师孟帅帅你好,我是汽车大师专家技师-李渊,很高兴为你解答。
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技师孟帅帅请问您的车辆目前行驶多少公里呢?有没有感觉车辆提速下降了很多?最近有没有感觉到油耗增高?对于这种故障您之前有没有做过维修
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匿名网友19万公里,更换火花塞,清洗油路系统,提速很快
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技师孟帅帅只是换档转速高是吗。
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匿名网友对
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技师孟帅帅那这种情况如果想要维修的话,首先需要去更换变速箱油 可能是变速箱油太脏,造成变速箱内部的摩擦片打滑所引起的这种现象,如果换完变速箱油之后还是转速很高,这种情况想要维修的话。就只能够拆开变速箱,更换内部所有的摩擦片才可以解决
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匿名网友感觉在运动模式,这种状态
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技师孟帅帅这车没有运动模式。
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匿名网友听说到4s店,刷主板,能解决,不知道真假
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技师孟帅帅这车不能刷主板的 我就是4S店的。
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匿名网友好的,那只能修波箱,这车有点怪,变速箱跑起来很顺畅,发动机,动力也很好,感觉就是进入运动模式那种状态,换档点很迟
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技师孟帅帅这个其实不影响您的正常使用,只是会增加一些油耗而已,如果你非要想维修的话,这个也只能先更换变速箱油去试一下,如果换完之后还是这样就只能够维修变速箱的。
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匿名网友老师我刚才去了专修波箱那里,他们说波箱没问题,以前有个伊兰特,跟这个毛病差不多,车主反应转速很高,,平时正常在2000左右,,后来换油泵,清洗油路,都没解决,后来去4S店,据说,电脑编程一下,解决了,现在这个车加速,时候换档点在2600-3800
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技师孟帅帅你这款车是进口现代的,不是北京现代,而且现在中国进口现代的4s店已经没有了,所有进口现代4s店都已经撤出中国了。一般的北京现代4s店那种专用电脑上,还没有这种变速箱的程序编程软件
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匿名网友老师对的,你们那里现代有这种处理方式吗,波箱换油路板,或三元催化之类能解决吗
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技师孟帅帅如果是三元催化出问题的话,这车的提速也会下降很多 而且加油会发闷,车辆的动力也会变得很差,油耗也会增高,如果您的车辆没有这种现象的话,那说明三元催化是没问题的。
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08年胜达菲,2.7排量,报后氧卡滞浓,怠速一直是0.8V根据描述的故障提示 我给您诊断(你这个测试一下有没漏气) 建议:(检查一下有没漏气) 以上故障诊断是根据我 (13)年 维修 (法系)经验所得
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你好,我的车是08年生产进口新胜达,车子现在故障灯亮,电脑报码是p2187,什么1排过稀不知道是怎么回事,车子提速还行,怠速有时抖,跑高速有时加油断一下油怂一下,油耗还特别高,三元催化新换的,没换氧传感器。
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07年现代新胜达。冷车启动发动机有异响,听修理师傅说是什么油泵坏了,跑一会,停车在打过问题就不会出现,这是一个问题。第二个问题就是最近清洗节气门后油耗变高。达到20多。怠速热车的时候油耗一会就上升0.1。2.7排量的。
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08年进口现代胜达,2.7L,V6发动机,怠速时发动机缺缸抖动,故障码开始报氧传感器和三元催化,维修更换了原厂三元,两个前氧感应器,6个点火线圈和火花塞,清理了进气道,节气门,燃烧室积碳,目前还是在怠速时偶尔发生缺缸抖动问题。故障码报前氧感应器电压低,测了卡扣的电压,都是4V正常。清理故障码后,只要不缺缸抖动,就不会报前氧传感器的故障码,只要开始抖动,前氧感应器故障码就出现你好,建议你先查发动机线路是否搭铁碰线影响电脑板,其次检查发动机电脑版是否有问题。
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07年进口现代新胜达,2.7排量,更换正时,发电机皮带,除了水泵,助力泵没换,剩下所有的堕落,涨紧器,涨紧轮都换了,现在问题是发动机轻微颤抖,坐在车里有感觉,颤抖频率不规律,时轻时重循环,请教如何调整?冷热启动均没问题,故障码只是三元催化的,就是怠速轻微颤抖,冷车或稍给油转速超过1000就没有任何颤抖,仅仅是热车怠速时发生,坐在车里有明显抖动,很烦人,行走时没有感觉。读取发动机数据流分析原因,可以通过在节气门喷清洗剂加浓混合气,或是拔掉真空管增加进气量的方法检查发动机是否抖动,以及检查痒传感器,碳罐电磁阀等相关问题
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现代胜达07年进口V6发动机2.7排量!行驶20万公里!发动机故障灯亮!电脑检测1-3-5缸失火!点火线圈和火花塞更换!没管用!(数据流没问题)怠速着车一段时间就亮故障灯!跑车(试车没事)(客户描述跑到北京也不亮!就是等红灯亮)(就是等红灯时最频繁)反复检测还是1-3-5缸失火!偶尔怠速也亮!故障灯亮起后!怠速开始抖动!有个缸不干活的征兆!修不了了!请求大师指点迷津你好,师傅根据沟通,还有对此车的维修经验初步判断此车故障就是135列缸的VVT电磁阀机构出现问题导致的建议重点检查此电磁阀泄压,发卡问题
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车型 :09年现代新胜达v6全进口。 排量:2.7 公里数:211002 问题:报 1、3缸失火发动机抖动,跑起来没力,怠速轻微抖,挂档抖动厉害。 维修记录:前一个星期车冲缸了,换了缸垫,换了高压包、火花塞、喷油嘴、缸压八个半接近九个,正时是皮带的死记号,就是后面凸轮轴链条不知道对不对,链条没有记号,我有图,还有一个如果照这个图片装链条,哪前面的正时又对不上。请求大师帮帮忙,感谢🙏。你好,根据你说的,凸轮轴有记号,两个记号点之间是16个链柱,就是你发图那么对! 故障现象失火,动力不足,还是因为气缸列1正时不对导致!
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进口胜达2.7排量,09年的车。车辆开到油箱没有油了,再次加了半箱油后,当时车辆正常启动并行驶,1分钟后车辆出现怠速不稳,并出现发动机熄火。当天使用电子仪器检测,显示系统过稀;清楚故障码后,车辆正常。第二天,再次在行驶过程中发动机熄火,无法打火,无法继续行驶,更换了汽油泵后,恢复正常。第三天早晨车辆出现无法打火问题,5分钟后打火成功并继续行驶一天。第四天早晨再次无法打火,5分钟后打火成功,但是怠速不稳,发动机抖动,坚持开到修理厂监测是发动机1、5缸失缸,更换了火花塞和线圈后恢复正常。三小时后发动机黄灯再次亮起,目前还没有去再次监测。询问:1、究竟是什么原因导致的上述问题;2、修理过程是否正确;3、目前还有哪些注意事项。
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08年圣达菲2.7排量,怠速一喘一喘,加速无力,还伴有失火,你好,看到了,你把喷油脉宽的,还有四个氧传感器电压的拍图给我 喷油嘴没有要求,换原厂的就可以!三元催化应该不会影响到!没有三元催化也不应该抖动 检查正时没问题,只能先换一个气缸列1电磁阀!然后看看氧传感器故障!
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圣达菲 2.7 v6 报 怠速系统太稀 加法 2排这个情况一是有漏气的 二就是空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏,PCV系统泄漏,氧传感器故障,氧传感器附近排气泄漏,空气流量(MAF)传感器太脏,喷油器阻塞,燃油泵供油不足等这些 既然你说肯定换的配件没问题! 那建议你在看看有没有漏气的!气缸内,气门积碳是否过多也会影响!
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