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技师刘佳机油加注口吸力大这个一般只有废弃阀导致,然后就是前后曲轴油封存在漏气情况!
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技师刘佳这是情况一般是废弃阀损坏引起
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淮**开宝马N55,由于拉缸,更换了发动机,同时也更换了副厂的气门室盖
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淮**开
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技师刘佳这个盖子口这里,打开机油盖转速会有变化的
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淮**开数值是正常的。但是只要一加速,就会变成负压,打开机油加注盖,吸力很大,具体负压看第二个视频
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淮**开
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淮**开视频为不正常的,负压太大
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淮**开请问这是不是换了副厂的气门室盖造成的
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技师刘佳这个你看下废弃阀这快,直接影响曲轴箱压力这快
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淮**开废气阀怎么看,它是跟气门室盖整体的
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技师刘佳对,这个简单的就是看废弃阀出气口有没有吸气
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淮**开我拿纸巾试了,那个小口没有吸气
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淮**开但是打开机油加注盖,吸力就是很大
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技师刘佳正常曲轴箱压力平衡都是靠废弃阀来控制
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淮**开哪废气阀那个小口并没有吸气啊
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技师刘佳还有就是副厂膜片和原厂存在软硬区别影响回弹强度区别
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淮**开我查了很多资料,都说是气门室盖问题。可是测试了废气阀那个小口,真没吸气
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技师刘佳盖子吸力大基本就是废弃阀调节曲轴废弃影响
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淮**开我原来的发动机换了这个副厂的气门室盖,没有出现过这种负压的情况,换了发动机以后就出现了,该不会是换了发动机后巧合副厂气门室盖坏了吧?
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技师刘佳这个就不一定,只能进行配件更换测试了,你这个情况基本盖子影响多点
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淮**开还有一个,我换了发动机后,有报了故障,排气凸轮轴曲轴角偏移超出公差,那时候检查了是正时不对,于是重新复位了正时,换了两个齿轮,故障就消失了,发动机负压大跟这个会有关系吧。
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技师刘佳发动机内部油封老化串气会影响曲轴箱压力变大,不会负压,
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淮**开怎么排除内部油封老化引起的呢
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淮**开反正现在涡轮压力是负压,机油加注口吸力大
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技师刘佳负压就是这个废弃阀一直无法进行关闭,进气一直个曲轴箱相通,导致进气一直在抽曲轴箱压力
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淮**开重新启动车子,压力正常,如第一个视频,然后加速踩油门,就负压了,如第二个视频
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淮**开只要不踩深油门,转数不要超过3000转,不管开多久,观看涡轮压力表,都不会变负压,一踩深油门,就变成负压了。
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技师刘佳油封老化会烧机油严重
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淮**开你是说气门油封吗
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技师刘佳对
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淮**开气门油封老化,不应该会造成负压吧
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技师刘佳不会
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淮**开那么点小口,没遇见过气门油封老化造成的负压
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淮**开所以最大可能还是那个副厂的气门室盖咯?
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技师刘佳
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淮**开如果是正时或者排气凸轮轴,应该就报故障了,目前是没故障码的,所以这个正时和凸轮轴可以排除了吧?
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技师刘佳是的,机油盖压力大基本就是盖子影响
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技师刘佳这个你可以去专修店进行检查,让维修师傅感受下呢
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淮**开我看了资料,活塞环部密封也会造成负压过大对吗
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淮**开维修师傅也感受了,确定是不正常的吸力过大
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技师刘佳你这个时候来咨询这个,真是刚睡着了被吵醒
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淮**开我咨询你只是想排除一下正时,凸轮轴,还有活塞引起的。
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技师刘佳正时这快不影响,这些会影响发动机工作不稳定
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淮**开交流一下吧,互相学习。我也是急着处理,怕是因为大问题造成的,如果是气门室盖,那简单,换个原厂的就是
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技师刘佳😅
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淮**开我发动机动力充足,怠速稳定,这可以排除活塞和凸轮轴吗
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技师刘佳下次有什么问题还是白天,
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技师刘佳这些内部机构存在问题基本会影响发动机工作平稳
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淮**开怠速不稳定只有在打开机油盖的时候,因为吸力太大,一打开机油盖,发动机就会怠速升高
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技师刘佳还有不管吸力大与小,正常打开盖子,发动机转速都会变化的
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淮**开因为明天早上就要去换气门室盖了,担心不是气门室盖问题,不就白花钱了吗,而且也浪费时间
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淮**开我以前的发动机,怠速打开机油盖,虽然有一点吸力,但是转数是没变化的。
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技师刘佳如果维修师傅感受了,盖子打开压力确实过大,那就废弃阀在影响,基本它可能性大
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淮**开有时候又正常,像今天,一个上午怎么踩,涡轮压力都不会负压,有时候不正常就是一踩油门就负压。
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技师刘佳还有这个质量你无法保证
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技师刘佳你这个表准不准了哦
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淮**开我这款车的废气阀是没有弹簧的
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淮**开表肯定准,接的真空。
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淮**开因为负压的时候,我一松油门,发动机会抖一下,正常的时候就不会。
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技师刘佳那只能更换测试了
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淮**开麻烦你告诉我,发动机吸力大,涡轮压力变负压,有哪些方面会造成这个现象
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技师刘佳基本影响机油盖吸力大,基本就是盖子引起
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涡轮增压发动机怠速机油加注口 喷气还是吸气车型是宝马525li.n20发动机,无意间发现车怠速时打开机油盖向外喷气,看见正时链条都在甩油溅出正常的甩油。
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宝马5系,3000公里新车,踩油门2000多转开始,发动机嘶吼的厉害,排气声也特别大,如果踩到5000.6000转发动机在吼,车子加速和声音不太匹配,而且高转数换档车子会震一下,非常明显,平时用98号油加原厂燃油宝你要是平稳加速正常的,发动机噪音没有变大,而且在升档过程中没有发冲的,这个是正常现象。因为宝马这款车设计提速不快,你急踩油门的情况下,涡轮增压发动机要达到转速的情况下才会介入,从而导致发动机噪音变大,然后变速箱的信号没有得到反馈,导致升档慢,在急加速的情况下会导致车子好像往后拉一下的感觉
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宝马5系更换气门室盖后有发动机异响,怠速时声音小点,加大油门异响加重
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宝马16款混动530,N20发动机大修后热车跟漏气一样咚咚响,刚发动有一点抖动,打开机油盖就没响声,机油盖有吸力。加一点油门也没声音,有没有遇到过的,没遇到过的不要接。仅针对车辆常见的四款车辆来进行描述,第一,此款车辆与其他非传统N20发动机没有特别明显的区别,仅存在一些机械部件,改用高压电零部件驱动,达到车辆工作,而车辆在运转过程中出现描述的这个声音,特别是怠速比较明显的情况下,而使用听诊器也确认为,发动机内部传出来的声音,根据车辆的维修历史。包括车辆在既往的维修当中,可能存在的就是活塞连杆,安装位置存在错误,在拆卸的时候必须要做标准的标记,才能准确确认。第二个问题,车辆机油泵,车辆机油泵在工作的时候会产生类似的声音,而这个声音大部分情况下都会在拆卸安装之后,穿出来,这个情况下,需要根据实际声音的大小来做出下一步的,故障之夜,力主声音特别小的时候,车辆只需要正常继续使用,而不做其他任何操作。第二车辆,声音偏大,而这个时候要观察发动机的机油压力工作状态是不是正常的,如果声音特别明显,或者是很明显的状态,发动机借以高转速运转一段时间,而需要注意车辆使用的机油,必须达到符合使用标准的机油,推荐使用嘉实多,或者是,壳牌的宝马原厂发动机油。此生也还会存在于一些其他的发动机拆卸之后,未按照标准的安装位置安装造成的。包括发动机的连杆瓦,曲轴瓦,安装位置与之前的错误,均可能会造成此问题的出现,而最大的一种可能也是不算太常见的,但不是此款车辆可能性,就是车辆大部分在进水之后,安装维修之后就有可能发生这种情况,一般情况下维修的方案是更可怜的,20款车辆连杆非标准的偏置连杆,也就是说这个连杆正常垂直状态下是偏向发动机气缸的某一侧,而不是垂直向上的,这个偏差很轻微,如果不注意安装错误,就会造成这个现象的出现。这个偏差很轻微,如果不注意安装错误,就会造成这个现象的出现。正常情况下,这个声音而非描述的这个声音是因为发动机内部工作进过曲轴箱的,共震之后,发生了争议性的改变,然后出现了目前的这个现象,经过一系列的操作之后,生意会发生不同的变化,而根据车辆的实际描述,此声音偏小,车辆,如果在刚刚装完发动机的情况下,推荐车辆运转一段时间,然后观察车辆实际状态,如果存在明显的,拆装不确认的情况下,那么车辆有必要考虑之前的拆卸安装是否符合标准
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①宝马5系GT发动机有风啸声、按住废气阀口怠速不稳又有风啸声。打开机油盖就没风啸声怠速又正常。求解救……… ②发动机有故障码电动气门线束故障建议更换原厂 气门室盖 再检查电子气门电机的dme的线束 如果线束正常 更换电子气门电机
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宝马e60 刚大修完发动机 方向机没助力 什么问题 还有方向机油加了六速变速箱油 启动发动机转速高一下就正常 什么问题建议更换原厂助力油并排气
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07年宝马523,N52发动机,怠速基本正常,偶尔略有抖动,慢慢空加油1500至2500转之间发动机抖动,继续加油抖动会不明显,低速行驶感觉有轻微挫车现在,故障灯不亮,但用解码仪能读出故障。故障为:机油压力开关不匹配【车型:宝马5系】建议你去修理厂检查火花塞好不好,汽油滤芯脏不脏,如果好的检查变速箱油干不干净,最后检查积碳,如果积碳比较多需要清洗节气门,喷油嘴,燃烧室,进气之管,三元催化即可恢复正常
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你好,我的宝马五系520 无论是怠速还是发动时候 机头都偶尔嗡嗡的巨响 像风扇或发动机极速转动发出来的声音 车头两个空吸气很大 请问是什么原因呢建议你空了去实体店检查一下散热风扇和冷却系统应该是冷却系统引起的散热风扇高速运转。
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2007年宝马X5发动机怠速时咕咕的共振声音,加油门时有时没有,是什么问题,求大神指教!
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宝马n55发动机拉瓦后更换了全新发动机、还有一个故障码残留、故障码为机油压力过高、加大油门就报码、用道通读出怠速机油压力为3200、我查资料正常怠速应为2700、该换的都换了、现在不知道从什么地方开始查了、补充:2个机油传感器都是新的、电压都没问题、根据客户反应,由于没有发动机数据 初步判断为机油泵压力不足或有道堵塞。
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