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技师张立章你好，我是汽车大师专家技师-张立章，很高兴为你解答。 -
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技师张立章你好 -
汽**3你好
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技师张立章突然没有预兆熄火还是慢慢的加不上油才熄火？ -
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技师张立章麻烦把故障码重新发一遍，我这边显示空白 -
汽**3慢慢的加不上油才熄火
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汽**3我读着数据流的，好的时候有40多忽然就开始抖动降到2就熄火了
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技师张立章燃油压力吗？ -
汽**3对
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汽**3
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汽**3第二区的压力也正常，没高于65%
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汽**3就是热车的时候会出现这种症状
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技师张立章会不会低压油泵模块供电有问题呢 -
汽**3今天才刚换的
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汽**3三个月前换过高压油泵
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技师张立章07款迈腾对吧 -
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技师张立章我看下电路图 -
汽**3低压油泵也换了
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汽**3嗯 07
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技师张立章 -
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技师张立章 -
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技师张立章拆主驾驶下方的继电器第5号的继电器，就是油泵的供电继电器，把继电器拆出来分解，观察继电器的触电是否烧蚀导致接触不良 -
汽**3好的
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汽**3这个问题高压油泵会不会有影响啊？
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技师张立章高压油泵故障最起码不会熄火，只是加不起油 -
汽**3这个车已经换了高压油泵、低压油泵、还有低压油泵控制模块
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汽**3故障还是依旧
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汽**3他这个就是冷车没什么问题，就是车子一跑热了就会出现
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技师张立章线路上的问题，重点检查油泵继电器 -
汽**3今天我测量了低压油泵控制模块的电压，正极没通电过来以为模块散热不行烧快了
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技师张立章那百分之八九十是继电器 -
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技师张立章供电出问题，断电了油泵也就不工作了 -
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技师张立章还有检查保险丝有没有虚接 -
汽**3故障不出现时候数据流都正常
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技师张立章偶发性故障多半都是虚接导致，或者保险丝虚接，或者继电器触电烧蚀虚接 -
汽**3一出现就是高压油泵的压力直接下降到1/2
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汽**3嗯嗯，还有出现故障再发车就不着了，到冷车时候又正常了
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汽**3高压油泵到是会哒哒哒的响的
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汽**3你说的继电器跟虚接可能性很大
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汽**3大师，你说这车的凸轮轴会不会有影响啊？
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汽**3我也读了相位传感器 都在0
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技师张立章这个不上油的故障跟凸轮轴没有任何关系 -
汽**3好的，那我明早去在好好检查一下线路跟继电器
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汽**3继电器跟线路我还真没检查过
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技师张立章好的，祝你成功 -
汽**3好的，感谢大师指点！
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大众迈腾1.8t。老款的一零款一零款的大众迈腾。你除了下是什么故障啊是这个。车辆是燃油压力过高，燃油油轨压力高，然后多缸失火，1234缸失火。喷油嘴换过了，高压油泵也换过了，但是这个问题还是解决不了。现在也不知道该怎么样去解决了，不知道谁能帮帮忙一下。燃油压力调节阀也换过了。通过沟通，已经做过相关检查维修，建议更换凸轮轴。
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09年大众迈腾，之前凉车着车有延迟，抖动，热车抖动不明显，用电脑测报燃油压力调节阀2 功率缺失，换了两个高压燃油泵没解决问题，同时洗了洗积碳，后来故障灯总亮，调节阀也换了，怠速油轨压力100左右
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大众12款迈腾8万公里，2.0t. 开着突然熄火，去洗了积碳换了火花塞。后车打不着火，轻点油门可着车，换了油路模块，测了高压油泵。 故障码气缸1燃油过浓，后将气缸1和4的喷油嘴对调，还是打不着，故障码还是1缸油气浓，现在问题还是打火不畅。混合气过浓主要是由于进气流量不够和喷油过多点火燃烧不好，你这情况建议先检查一下喷油嘴是否有泄漏的情况
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你好！大众迈腾检测油泵和燃油续电器故障，两个都换了，现在车是打着了，刚打着不久又熄火了，还油门加不起来，没过五六秒就灭了，电脑检测油泵压力过低是什么意思，是不是原厂和复场的有区别，我们装的复厂的。 跟油有没有关系，加的也是93号汽油
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大师08年迈腾2.0T行驶中EPC和侧滑灯会亮，亮了之后就加不上油门。有时会自动熄火，熄火后就打不着车，等个半小时或更长时间又能打着一切正常。读故障码是(燃油压力调节阀 机械故障)高压油泵和调节阀在一起已换新的。106通道油轨压力读数据流，怠速40加大油门能达到135，大师会不会是继电器和低压油泵，油泵控制器有问题，我准备给这些全换掉，但是没有电路图找不到继电器和保险丝。发动机舱那个保险盒是的二个100号的继电器是吗更换低压油泵已解决问题
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2009年迈腾，1.8T发动机，先前机油压力报警(非持续闪烁，亮一下就熄灭，只出现过一两次持续报警）出现在热车工况，大概行驶10公里左右就会出现，并且右转弯出现频率高。一旦开始报警，频率就高了，几分钟就会报一次。 维修过程如下： ①量机油正常(因为换过量油尺，还将机油放出来确定有5L) ②机油压力开关F1为看上去是新件，压力为1.2-1.6bar,垫片良好符合要求 ③检查F1→J285插头良好，线路正常 ④考虑到转弯报警可能是机油泵吸入空气，遂拆下油底壳，发现机油泵确实开裂了，接着更换了机油泵 ⑤更换机油泵后要行驶2-3十公里才会报一下，且无规律，有时候2-3十迈，有时候5-6十迈，有时上坡有时掉头，有时候甚至开50多公里都不报 ⑥机油滤清和下面的阀门胶圈之前也检查过，但还是换了新件，结果还是一样 请大师们指教！建议检查一下链条涨紧器和调整链轮里面左旋油阀
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您好！2009年款大众迈腾1.8T(EA888发动机)轿车无法启动，电瓶有电,半踩油门发车也启动不了，而且哒哒哒响。但是停放了一晚上后又能启动了，开了一会儿熄火后又无法启动，(一个月前没了机油开了几天，报警发动机油压过低和EPC,加了机油后再没报过，只是发动机故障灯一直亮，是不是这个原因引起的？如果不是，具体是由什么原因引起的？)。朋友说发动机左侧正时链条跳齿引起高压不足？高压泵泄压？，朋友也不也专业修车。这是哪出问题了？需要怎么维修，更换什么零件？维修好需要多少钱？请求大神帮忙，请加我**：***09223992好答谢您！你这个发动机因为亏机油拉缸了，缸盖缸筒磨损都很严重，建议更换发动机总成，副厂的大概两万左右。
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迈腾加速有点没以前加速快，无力加速反应慢，今天上高速发动机声音一直嗡嗡嗡嗡嗡的响声音好大一直响，就像风扇一样，去年车子开着好好的突然熄火然后就靠边站车，在打火，打不响了但是有点火现象就是不着。打4s电话拿电脑检查代码说高压油泵坏了，后面第二天去4s测试说有可能是低压油浆坏了引起的，故障码，后面换了低压没换高压，没好，现在发动机这现象会不会是高压油泵有问题，4s也不敢保证是，我就不明白了是不是高压4s会检查不出来。上次检查代码说高压，后面检查没什么问题，但是开着也没这种嗡嗡嗡的声音，以前有跑车的感觉发动机现在的声音听着，像救命是的不舒服，求解？还有可能是哪些方面问题不会是高压泵的问题，拆了外部皮带试一下
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大师您好！我的车是2012款1.8T迈腾，近期天热，发动机故障灯报警（气缸组1，怠速时系统过稀），去做了大保养，更换火花塞等部件，清洗了节气门等，故障依旧。又更换了低压油泵和油泵控制器，还是不行。故障表现为热车时间长后，车内每隔一段时间就会有高频嗡嗡声，持续大概三到五秒，声音结束后车就开始抖，转速表会下降，严重时会熄火。开起来没有任何问题，加速良好。我也查阅了很多网友相似问题解决办法，现在怀疑有几个可能：氧传感器、碳罐电磁阀、冷却液传感器等。我毕竟是业余的，还请大师给我个精准判断哈！不胜感激～
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老迈腾b6 二代888发动机，市内跟车时瞬时油耗高5-30L/100km,市内平均油耗11-16不等，高速7. 5L左右，热车怠速0.7L/h,之前机油里一直有很重的汽油味，前两天刚换的机油，拔出机油尺还是很大的汽油味，保养时火花塞也换了，电级超级黑，有轻微烧机油问题，尾气很难闻，去年刚换的高压油泵，目前怠速还算稳定，就是费油，低转速无力，低速容易深踩油门，其实也不是很深，刚踩一点瞬时油耗就呼呼长，电脑检测没有故障码，不知道怎么回事，去年三元催化器从氧传感器插口也洗过，进气道节气门也洗过，常年燃油宝用着，不知道为啥市内油耗这么高你好师傅！根据你车辆的故障描述分析，这种情况下建议检查一下低压燃油压力 空气流量计，长短期燃油修正数据，氧传感器，这些数据 重点影响油耗 喷油量增大，希望能帮到您！祝你生活愉快！
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故障码 P2293，故障码 P2293怎么解决(今日/2023更新)
故障码 P2293是指燃油系统压力过高。在汽车中，发动机系统需要足够的燃油压力来支持它正常运转，但如果燃油系统的压力太高，就会产生这个故障码。要解决故障码 P2293，需要先确认精确定位故障点。首先，
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大众迈腾故障码P2293如何解决故障码P2293是大众迈腾汽车上常见的问题之一，但幸运的是，您可以采取一些措施来解决这个问题。本文将为您介绍如何解决大众迈腾故障码P2293，并提供一些可能的原因和解决
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