点火困难，怠速抖，加油无力，最多到1500转，时_大众_途锐

最佳答案

造成的问题主要是由于信号参考电压A出现问题造成的，检查线路和传感器执行器都没有问题你可以冷车用吹风吧电脑版加热如果问题马上出现就是电脑版的问题，确定外部线路传感器没有问题那就是电脑内部的问题

点火困难，怠速抖，加油无力，最多到1500转，时好时坏，节气门，曲轴位置传感器已更换原厂配件

姜旭

擅长：

专家技师

已服务车主2368次

响应时间:暂无

2020-07-12 09:33:13

技师姜旭

你好这个问题你检查了那一些
技师姜旭

这车是维修了什么出现的还是怎样
鸭**

不是，原来车主也出现过这个问题，后来去4S店应该换了曲轴位置传感器还是那个信号线重新接过了
鸭**

那根信号线是传感器一号线到节气门2号线再到发动机电脑的
鸭**

我确认重新接过好几次，线现在是没问题的，传感器也换了，节气门也换了，有时候还是会报这个故障
鸭**

这个故障时好时坏
技师姜旭

这个应该检查一下线路接触问题。电路测量没有了。
技师姜旭

曲轴位置传感器信号电压测了没有？
鸭**

我拍了故障时候的视频
鸭**

怎么发不出来呢
鸭**

供电电压在3.4到3.7之间跳动
鸭**

信号电压在1.8到2.4之间跳动
鸭**

有时候又只有1伏特左右不变化
技师姜旭

这个曲轴位置传感器是几根线的？
技师姜旭

报这个故障的话，应该就是信号电压有问题。参考电压过低。
鸭**
鸭**

这个是供电电压
鸭**
鸭**

这个是信号电压
鸭**

这些都是故障情况下的数据
鸭**

现在车又正常了，我拍视频给你，正常的数据
鸭**
鸭**

这是现在的供电数据
鸭**
鸭**

不对，我好像两个视频搞反了
鸭**

那个高电压的应该是供电
技师姜旭

这个传感器几根线了，三线还是两线了
鸭**

一号线
鸭**

三线
技师姜旭

供电5V就没有问题的，供电2.几电压就被拉低了
鸭**

第一个视频是一号线的
鸭**

第二个视频是二号线的
鸭**

现在正常供电是4.7 4.8左右正常
鸭**

有故障的时候是3点多，也就是第一个视频
技师姜旭

低太多就会造成供电电压不够的情况
鸭**

现在测出来就感觉是电脑问题
鸭**

原来供电电压有故障最低是1伏特左右不变化
鸭**

就是1号线电压
鸭**

现在电压又变了
技师姜旭

发电量稳定吗？
鸭**
鸭**

这是供电
鸭**
鸭**

信号电压
鸭**

感觉数据一直都是变化
技师姜旭

电压变了你把节气门插头拔了看一下
技师姜旭

这个测量汽车启动没有
鸭**

启动中
鸭**

拔了插头再发动量传感器么？
技师姜旭

不启动
鸭**

拔了节气门，不启动，量传感器是吧
技师姜旭

是的
鸭**
鸭**
鸭**
鸭**

下面两个是信号，中间那个应该没打好的铁
鸭**
鸭**

这是拔了节气门，发动后传感器供电
鸭**
鸭**

这是信号
鸭**
鸭**

现在插了节气门，发动机又正常了，供电
鸭**
技师姜旭

现在电压怎样
鸭**

这是信号
鸭**

现在4.6 4.7左右
鸭**

一般供电4.6 4.7工作就正常
鸭**

供电3点多的时候发动机就不好启动，而且怠速不稳，加油只能到1500
鸭**

我原来量过不正常的时候供电只有1伏
鸭**

昨天找过范壮壮，他说有可能是发电机干扰，后来我一号线就重新走过了，从变速箱那里走过来的
技师姜旭

现在就是故障参考电压A，那么需要检查一下可能跟这个电压一起的如果有传感器有问题或者线路接触不良就会吧这个参考电压拉低的，相关的有进气压力，油门踏板和节气门增压压力，进气风门位置传感器
鸭**

然后车放了一晚，又不正常了，刚才拔了节气门插头，重新弄了一下，现在发动机工作又正常了
鸭**

线路接触这方面都检查好多次了
技师姜旭

节气门跟油门踏板电压是否正常
鸭**

这些都看过了昨天，开起来也是没问题的，可能说是好了以后试几十公里就会出问题
鸭**

而且针脚也不会松，查了三四次了
鸭**

有没有可能是电脑问题，电子元件工作发热后信号源不稳定导致的
鸭**

现在我看这个车数据这么多次了，基本可以肯定是供电电压这块出了问题
鸭**

师傅，这供电电压直接从电脑出来的，其他部件会影响到电脑么
鸭**
鸭**
鸭**

供电直接是14号针脚出来的
鸭**

传感器问题也排查过了，直接换的原厂
鸭**

还有节气门
鸭**

这车有时候开几十公里都不会出问题，正常的时候就故障都读不出来
鸭**

每次出现故障都查了1号线的供电，都是偏低
技师姜旭

你可以冷车用吹风吧电脑版加热如果问题马上出现就是电脑版的问题，确定外部线路传感器没有问题那就是电脑内部的问题
鸭**

哦，还可以这样试的，我试试看