-
技师刘佳你好,我是汽车大师专家技师-陈立,很高兴为你解答。
-
技师刘佳检查一下进气系统有没有漏气
-
12年宝马x3n20发动机报增压压力过低根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:涡轮增压间接性的报增压压力低这种情况首先要排除掉真空的状态然后检查气动压力转换阀下来就是检查涡轮增压还要确定下有没有漏气的地方 以上故障诊断是根据我 11年 维修 宝马迷你经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
-
12年宝马╳3..发动机油泵,压力过低是什么故障, 油压调节,可信度,静态,压力过低是那里坏了这个是机油压力过低 宝马这款发动机内部容易泄压 用烟雾测漏仪查一下
-
15年宝马X3跑6万公里出现传动系统故障,故障可删了过几天又出现,故障码是:增压压力调节器可信度压力过低,怎么解决。对于增压压力信号不准,可以首先排除进气系统和排气系统是否有堵塞,还有是否有泄露点。其他都排除,比较常见的就是增压器的旁通阀出现问题,可以对其进行测试。
-
11年 宝马F25 X3 35i豪华版,搭载N55B30发动机,14.6万公里,最近总是报101F01:空气质量系统,可信度:进气系统中计算的空气质量不可信,故障。烟雾测试不漏气,气门室盖18年更换的原厂,气门室盖旁边的真空电磁阀也更换过,涡轮进气管O形密封环也换过,节气门垫子 机油盖也换过,进气气门积碳也手动清洗了,好了20来天,现在又亮了!求助!11年 宝马F25 X3 35i豪华版,搭载N55B30发动机,14.6万公里,最近总是报101F01:空气质量系统,可信度:进气系统中计算的空气质量不可信,故障。烟雾测试不漏气,气门室盖18年更换的原厂,气门室盖旁边的真空电磁阀也更换过,涡轮进气管O形密封环也换过,节气门垫子 机油盖也换过,进气气门积碳也手动清洗了,好了20来天,现在又亮了!求助! 这个故障码还是需要检查一下进气系统有没有漏气的地方。要是都正常建议你做一下编程试试。
-
进口13年宝马X3,N20发动机。刚开始的问题是开空调没用启停,关空调有。一个月前出现过一次传动系统故障,报故障码是120208、120408。更换了涡轮增压泄压阀,故障码可以清除。仪表也没有出现传动系统故障了。现在又出现传动系统故障,故障码报133E10。请问什么问题?等车辆空调不凉的时候,采集车辆的数据信息,空调高压压力,空调低压,压力蒸发箱温度暖风水箱温度,车辆发动机水温。更换制冷剂,更换膨胀阀,检查空调高压管是否存在堵塞,检查空调低压管是否存在堵塞,自行确认制冷剂天下的时候是否进入空气,自行确认正方向是否存在堵塞以及尝试更换蒸发箱。
-
请问各位大师,这台13年的宝马X5 排量3.0T,一跑到十几公里就跳码报发动机功率不足,更换了一个原厂涡轮增压电磁阀故障还是依旧,没力,跑不起来,检查电磁阀工作电压有12V,有真空出来,也是没有漏气和漏真空,涡轮增压推杆没发卡,检查不出什么问题。请问是什么原因造成的。您好,根据故障描述和沟通,对调节气门前、后压力传感器后试车,故障未再次出现。 因此建议先试车观察,然后故障出现时看一下故障代码有没有变化?如果故障代码转移了,就更换传感器,如果没有转移检查传感器插头供电及相关线束,祝工作顺利!
-
宝马e83 n52bf25,之前因缸压低导致一缸失火 更换了活塞环. 提车后发现动力不足 油耗20多. 报2a52故障码,清洗了电磁阀故障码没报了. 更换了两个前氧 降到16 再加速动力有所增强 但是起步动力还是严重不足,转速高但是感觉没有扭矩. 速度起来后再加速动力稍好 没有故障码 请问应该什么方向查? 本人车主 上次咨询您清洗三元后还是一样车辆燃油消耗量太高的情况下,可以更换养传感器,试车为车辆动力不足,等这些明显的特征,一定要考虑一下,我说的刘佳信息很有可能是不正常的。
-
11年 宝马F25 X3 35i豪华版,搭载N55B30发动机,14.6万公里,最近总是报101F01:空气质量系统,可信度:进气系统中计算的空气质量不可信,故障。烟雾测试不漏气,气门室盖18年更换的原厂,气门室盖旁边的真空电磁阀也更换过,涡轮进气管O形密封环也换过,节气门垫子 机油盖也换过,进气气门积碳也手动清洗了,好了20来天,现在又亮了!昨天去4s店重新删除调教值 编程学习后隔一天又亮了!求助建议第一先编程,第二确定没有漏气的地方,包括后部的加油口。第三倒换一个空气流量计试车
-
13年宝马X3车按一键起动按钮,仪表能点亮,起动马达没反应,我给您诊断思路是检查发动机供电打铁CAN线电压是否正常。检查副驾驶保险盒保险根据我 7年 维修宝马经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
-
换过链条轨道车子打起来链条特别响我给您诊断思路机油压力过低检查油泵是否堵塞即可根据我 7年 维修宝马迷你经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
-
宝马x5打不着报汽油压力底
宝马x5打不着报汽油压力底宝马x5是一款备受瞩目的豪华SUV,然而有些车主可能会遇到打不着火或报汽油压力底的问题。这些问题可能会导致车辆无法正常启动或行驶,严重影响驾驶体验。造成宝马x5打不着报汽油压
汽车发动机
2023-09-14
-
腾势X 插电混动 高压安全警告怎么回事?
腾势X 插电混动 高压安全警告的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:腾势X 插电混动 高压安全警告常见原因1.高压电池故障40%的原因是高压电池故障导致腾势X 插电混动 高压安全警告,如:电
新能源汽车故障
2024-05-30
-
既然涡轮增压这么好 为什么世界上很牛X的车却都不用
“涡轮增压”和“自然吸气”到底谁更牛,其实从性能来说,涡轮增压的主要作用是强行增加发动机效率,提速会更快,但弱点是后劲不足。自然吸气做好了,那也不是涡轮增压可以比的,不信来看看!1、发动机:本田J35
汽车保养
2015-05-02
-
既然涡轮增压这么好 为啥世界上最牛X的车都不用?
“涡轮增压”和“自然吸气”到底谁更牛,其实从性能来说,涡轮增压的主要作用是强行增加发动机效率,提速会更快,但弱点是后劲不足。自然吸气做好了,那也不是涡轮增压可以比的,不信来看看! 1、发动机:大众 W
故障维修
2016-02-06
-
既然涡轮增压这么好 为啥世界上很牛X的车却都不用
“涡轮增压”和“自然吸气”到底谁更牛,其实从性能来说,涡轮增压的主要作用是强行增加发动机效率,提速会更快,但弱点是后劲不足。自然吸气做好了,那也不是涡轮增压可以比的,不信来看看!1、发动机:大众 W1
汽车保养
2015-05-06
-
腾势X 纯电动 电池组过热怎么回事?
腾势X 纯电动 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:腾势X 纯电动 电池组过热常见原因1.电池老化40%的原因是电池老化导致腾势X 纯电动 电池组过热,如:容量衰减、内阻增大、化
新能源汽车故障
2024-04-08
-
大众ID.6 X 电池组过热怎么回事?
大众ID.6 X 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:大众ID.6 X 电池组过热常见原因1.电池老化40%的原因是电池老化导致大众ID.6 X 电池组过热,如:容量衰减、内阻增
新能源汽车故障
2024-04-08
-
大众ID.4 X 电池组过热怎么回事?
大众ID.4 X 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:大众ID.4 X 电池组过热常见原因1.电池老化40%的原因是电池老化导致大众ID.4 X 电池组过热,如:容量衰减、内阻增
新能源汽车故障
2024-04-08
-
腾势X 插电混动 电池组过热怎么回事?
腾势X 插电混动 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:腾势X 插电混动 电池组过热常见原因1.电池老化40%的原因是电池老化导致腾势X 插电混动 电池组过热,如:容量衰减、内阻增
新能源汽车故障
2024-04-08
-
本田X-NV 电池组过热怎么回事?
本田X-NV 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:本田X-NV 电池组过热常见原因1.电池老化40%的原因是电池老化导致本田X-NV 电池组过热,如:容量衰减、内阻增大、化学老化
新能源汽车故障
2024-04-08