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技师刘佳你好,我是汽车大师金牌技师-熊伟锋,很高兴为你解答。
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技师刘佳你好兄弟
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技师刘佳现在数据流油压多少
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赵品找12万公里
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赵品找
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技师刘佳数据流高压压力多少
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赵品找是指汽油压力,还是机油压力
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赵品找
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赵品找
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技师刘佳汽油
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赵品找发动机油泵指是什泵
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技师刘佳着车好着吗
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赵品找什么磊
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赵品找好
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技师刘佳这是机油压力
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技师刘佳汽油压力不低
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赵品找仪表有时显示泔压低
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技师刘佳什么低
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技师刘佳你车现在有啥故障现象吗
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赵品找仪表有时显示机油压力低
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技师刘佳发动机打着有声音吗
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技师刘佳易响
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赵品找没有
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技师刘佳发动机里面有卸压地方 也导致的电机气门报故障
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赵品找卸压阀在什么位置
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技师刘佳
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技师刘佳
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技师刘佳你这个就是机油压力不够导致的
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技师刘佳发动机内部有一个壳容易卸压
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技师刘佳你有烟雾侧漏义吗
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15年宝马X3跑6万公里出现传动系统故障,故障可删了过几天又出现,故障码是:增压压力调节器可信度压力过低,怎么解决。对于增压压力信号不准,可以首先排除进气系统和排气系统是否有堵塞,还有是否有泄露点。其他都排除,比较常见的就是增压器的旁通阀出现问题,可以对其进行测试。
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12年进口X3 N20发动机 故障码 静态机油压力过高 冷车2500个帕 热车 机油压力达到了6000帕左右 测量油压电磁电阻10欧姆 两根线一根 信号线电压3.5 一根电源12V 请问师傅是什么问情况 是机油泵堵了吗? 还是机油温度压力传感器坏了车辆目前的故障代码是机油压力传感器的相关故障,根据车辆的描述,故障代码对应的解决方案就是更换掉机油压力传感器,车辆目前可以明确的就是这个是压力传感器的监控错误,造成车辆问题,出现进行更换之后可以确保解决车辆问题。
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11年 宝马F25 X3 35i豪华版,搭载N55B30发动机,14.6万公里,最近总是报101F01:空气质量系统,可信度:进气系统中计算的空气质量不可信,故障。烟雾测试不漏气,气门室盖18年更换的原厂,气门室盖旁边的真空电磁阀也更换过,涡轮进气管O形密封环也换过,节气门垫子 机油盖也换过,进气气门积碳也手动清洗了,好了20来天,现在又亮了!求助!11年 宝马F25 X3 35i豪华版,搭载N55B30发动机,14.6万公里,最近总是报101F01:空气质量系统,可信度:进气系统中计算的空气质量不可信,故障。烟雾测试不漏气,气门室盖18年更换的原厂,气门室盖旁边的真空电磁阀也更换过,涡轮进气管O形密封环也换过,节气门垫子 机油盖也换过,进气气门积碳也手动清洗了,好了20来天,现在又亮了!求助! 这个故障码还是需要检查一下进气系统有没有漏气的地方。要是都正常建议你做一下编程试试。
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进口13年宝马X3,N20发动机。刚开始的问题是开空调没用启停,关空调有。一个月前出现过一次传动系统故障,报故障码是120208、120408。更换了涡轮增压泄压阀,故障码可以清除。仪表也没有出现传动系统故障了。现在又出现传动系统故障,故障码报133E10。请问什么问题?等车辆空调不凉的时候,采集车辆的数据信息,空调高压压力,空调低压,压力蒸发箱温度暖风水箱温度,车辆发动机水温。更换制冷剂,更换膨胀阀,检查空调高压管是否存在堵塞,检查空调低压管是否存在堵塞,自行确认制冷剂天下的时候是否进入空气,自行确认正方向是否存在堵塞以及尝试更换蒸发箱。
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宝马e83,之前因缸压低导致一缸失火 更换了活塞环. 提车后发现动力不足 油耗20多. 报2a52故障码,清洗了电磁阀故障码没报了. 更换了两个前氧 降到17不到. 再加速动力有所增强 但是起步动力还是严重不足,转速高但是没有扭矩. 没有故障码 请问应该什么方向查? 本人车主车辆故障现象动力不足,根据整体实际情况,很有可能是三月水滑梯已经严重堵塞造成的问题。
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11年 宝马F25 X3 35i豪华版,搭载N55B30发动机,14.6万公里,最近总是报101F01:空气质量系统,可信度:进气系统中计算的空气质量不可信,故障。烟雾测试不漏气,气门室盖18年更换的原厂,气门室盖旁边的真空电磁阀也更换过,涡轮进气管O形密封环也换过,节气门垫子 机油盖也换过,进气气门积碳也手动清洗了,好了20来天,现在又亮了!昨天去4s店重新删除调教值 编程学习后隔一天又亮了!求助建议第一先编程,第二确定没有漏气的地方,包括后部的加油口。第三倒换一个空气流量计试车
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宝马e83 n52bf25,之前因缸压低导致一缸失火 更换了活塞环. 提车后发现动力不足 油耗20多. 报2a52故障码,清洗了电磁阀故障码没报了. 更换了两个前氧 降到16 再加速动力有所增强 但是起步动力还是严重不足,转速高但是感觉没有扭矩. 速度起来后再加速动力稍好 没有故障码 请问应该什么方向查? 本人车主 上次咨询您清洗三元后还是一样车辆燃油消耗量太高的情况下,可以更换养传感器,试车为车辆动力不足,等这些明显的特征,一定要考虑一下,我说的刘佳信息很有可能是不正常的。
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请问各位大师,这台13年的宝马X5 排量3.0T,一跑到十几公里就跳码报发动机功率不足,更换了一个原厂涡轮增压电磁阀故障还是依旧,没力,跑不起来,检查电磁阀工作电压有12V,有真空出来,也是没有漏气和漏真空,涡轮增压推杆没发卡,检查不出什么问题。请问是什么原因造成的。您好,根据故障描述和沟通,对调节气门前、后压力传感器后试车,故障未再次出现。 因此建议先试车观察,然后故障出现时看一下故障代码有没有变化?如果故障代码转移了,就更换传感器,如果没有转移检查传感器插头供电及相关线束,祝工作顺利!
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18款宝马X3中配,新车3000公里,加速到三四千转松油门有口哨声,舒适模式没那么明显,运动模式比较明显,还伴有发动机噪音大,转速和扭矩上去了,但是速度不太明显,感觉低扭不强,试过别人的车,差别不是很明显,但是可以试出来我的车确实存在低扭差一些和发动机声音大的问题,口哨声是今晚才发现的,运动模式D档0-100实测9秒(官方7.6不知怎么测的)没敢试运动➕S档。您好,根据您的描述情况 口哨声一般是发动机上面的一个废气循环阀,但是这只是我的一个猜测! 这个0~100公里时速每小时,是官方找专业的车手测的结果,只能作参考! 噪音,杂音,涉及的方面很多,我这里没有现场试听,很难判断到底是什么东西造成的,只能建议您返厂找专业师傅,把你所听到的声音给他说明,再判断声音是正常还是异常,当然口哨声肯定是不正常了!
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宝马x3 2.0t,四万多公里,两年前换过火花塞,十月年检换过所有的刹车片,机油,清洗空调。 故障是:冷车启动,开一段时间后,出现加油无力,松油减速明显,乘客明显感觉到司机松开油门的顿挫感,表现在转速表就是快速从3千转掉到1千转,然后加油吃力。 第一次故障是11.28号,广东天气开始变冷的时间,当天一大早上高速,高速入口就感觉到加油发动机明显无力,伴随比平时大的震动与声音,然后收油顿挫,开上高速速度提不上来(40-60km),几次以后还一直减速,马上靠边停下高速,下车发现很重的烧焦味,来源于左前轮的刹车。拖车去检查刹车,师傅拆开看了,没事,又去做了四轮定位,也没事。当天有要事,再上高速开120km都没异常。 后来相似故障都是发生在冷车启动的早上,但是下车检查刹车都没有烧焦味了。并且我还发现,出现收油掉速加油无力情况,靠边停车,把关掉发动机,等几秒再启动,剩下的一天都没事了。 当然,后来也去了修车店,发现温控器有问题,修了1500,修完后故障的频率少了一点,但是还是未解决,前天今天都有故障。 不知道是发动机问题还是制动系统问题?请提供电脑检测的故障码并进行分析。了解故障重现的规律。
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宝马x5打不着报汽油压力底
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