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技师李强你好，我是汽车大师专家技师-李强，很高兴为你解答。 -
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技师李强 -
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匿名网友 -
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技师李强 -
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匿名网友这车换链条之前相位-3.15换了之后0.26 -
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匿名网友故障依旧 -
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匿名网友数据流没有拍 -
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匿名网友故障码应该是P0069p0071p0072p0072 -
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匿名网友p0073 -
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匿名网友记得好像是这些 -
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技师李强 -
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技师李强
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12年帕萨特ea888发动机怠速抖动没有故障码油加到1500转就稳了，油路火花塞点火线圈喷油嘴都弄了，缸压油压都正常，正时链条也换了如果平衡轴正时装错 也会导致这种问题 还有就是小摇臂 维修过一次 就是一个摇臂上的滚针轴承磨损 导致抖动 缸压也是正常的 建议重点检查一下
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13年大众帕萨特1.8T，一直报3缸失火，并且发动机发抖，对换过火花塞，点火线圈，喷油嘴，每次换过火花塞以后正常一段时间，然后又开始抖了，气缸压力4个缸都差不多根据描述的故障提示，冷车启动3行失火 我给您诊断思路是：根据描述的情况，发动机停机以后，3缸燃烧室湿润，初步判定是机油，过多的机油会引起火花塞不能正常工作，出现失火，发动机进入失火保护，会断开喷油嘴的工作控制。而机油能够进入3缸，大概率在于气门油封。 建议：本车故障的检修思路是汽车以后停机，等待一定时间以后，观察燃烧室的油液到底是机油还是其他液体。如果是机油，建议把废气阀和进气支管的连接断开，然后再观察燃烧室是否湿润，是哪种液体。如果还是有机油，建议考虑气门油封，气门导管，气门 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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我车是10年的2.0,L怕萨特，几天前因为更换火花塞倒致缸头损坏，更换缸头后，火花塞，分缸线，点火线圈也一同更换了。可是冷机启动后，发动发机抖，热机后正常，路试也很正常，不过行驶一会后，故障灯亮。电脑解码为1和3缸点火促动，断路。4缸失火。再次更换火花塞，分缸线，点火线圈，故障依旧。求大师解。
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新帕萨特1.8T大修后 油门踩到3000转时发动机的故障灯闪亮 用431检测1、4缸失火 钢压 喷油嘴 点火线圈 火花塞 高压泵 该换的都关了还是不灵 怠速什么都都正常、加速也没有什么问题 怎么弄都是1、4失火无奈了、请高手指点
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我车是13年的1.4t帕萨特手动，现在车怠速很好开着也很好，就是空加速或收油的时候2/3缸同时失火失火很厉害，故障灯点亮发动机抖动删除故障后发动机工作平稳，而且2/3缸失火次数非常接近。去修理厂换了点火线圈，火花塞，喷油嘴，燃油导轨，进气道节气门，还是不解决问题，正时也没错，缸压也很好，修理厂都修不好了。没有别的故障码，只有2/3失火故障换个发动机线束，检查电脑！
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背景： 大众帕萨特2014年版1.8T，到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞，缸内积碳，换过活塞环，四条链条，火花塞等。刚开始正常200多公里，油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警，车子抖动，出现气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火，火花塞头部有油，其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低，达到3.8升每百公里，正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3，4喷油嘴并检测正常，快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日，汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1,4失火，气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升，火花塞头部有油，其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净，换1,4火花塞，换油气分离器后，经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后，9月17日汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油，其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤：检查进气口，清理积油，换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻，检测无告警，车子正常。试车10公里，气缸4失火，气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油，换1火花塞，检查正常。但第二天开50公里后，仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍，彻底解决问题。师傅根据你车辆的故障描述分析 这种情况建议检查一下高压油泵，喷油嘴是否漏油 检查一下气缸压力 希望能帮到您 祝您生活愉快
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帕色特b5。ANQ1.8自然吸气发动机，原来冷车无怠速，热车一分钟恢复正常，点火线圈，火花塞，喷油嘴，空气流量计都正常。今天换了凸轮轴链条，涨紧器，正时套装后怠速抖的厉害，熄火，进气口回火，加不上油，汽油味很重。维修技师说如果按照车上的记号对正时的话会顶气门。请教师傅们到底是什么故障
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04年帕萨特B5怠速抖，用电脑看15，16数据发现四个缸都失火，其中二缸最为严重，火花塞，点火线圈，喷油嘴都调换过位置了故障依旧，没有地方漏气，点火线圈和喷油嘴插头都拿万用表量过了电压正常，缸压四个缸都是七个多快八个的缸压，一开始拔了空气流量计插头就好了换了个空气流量计故障依旧，现在拔了空气流量计插头也不顶用了，怀疑汽油的问题，拿吊瓶打上压力试过了故障依旧先根据故障码，的内容，一一排查
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背景： 大众帕萨特2014年版1.8T，到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞，缸内积碳，换过活塞环，四条链条，火花塞等。刚开始正常200多公里，油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警，车子抖动，出现气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火，火花塞头部有油，其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低，达到3.8升每百公里，正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3，4喷油嘴并检测正常，快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日，汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1,4失火，气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升，火花塞头部有油，其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净，换1,4火花塞，换油气分离器后，经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后，9月17日汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油，其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤：检查进气口，清理积油，换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻，检测无告警，车子正常。试车10公里，气缸4失火，气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油，换1火花塞，检查正常。但第二天开50公里后，仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍，彻底解决问题。根据客户故障描述，车主反应在发动机大修之前并没有失火现象，大修后才有的故障，怀疑是发动机装配问题，建议返厂重新修理，该注意的地方已发送到对话窗口
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02年帕萨特1.8t怠速抖动，用431读故障码显示无故障，为了找故障点换过喷油嘴，空气流量计，节气门，高压线，火花塞，凸轮轴位子传感器， 看了正时没问题，凸轮轴链条也看了16个牙也没问题，量了缸压和汽油压力也没问题，也没有漏气的地方，求大神指点。
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