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技师曹守军你好，我是汽车大师专家技师-曹守军，很高兴为你解答。 -
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技师曹守军出现这种情况检查或维修过吗？如果有，请告知，谢谢。 -
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匿名网友点火线圈，火花塞，喷油嘴，都换过 -
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技师曹守军后面跳齿了 -
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技师曹守军你错一个顶不了 -
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匿名网友对，但是会导致多缸失火吧 -
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技师曹守军会导致失火，你先把它给弄过来吧 -
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匿名网友缸盖重新拆下来了，检查2缸近排气门，也好的 -
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匿名网友我想知道正时错了会不会导致单缸失火 -
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技师曹守军错一个齿，拆缸盖没有必要啊。 -
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匿名网友关键是一个缸压都没有 -
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技师曹守军错一个是顶不了气门的。 -
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技师曹守军没有缸压，有可能是液压顶杆没有回到位。 -
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匿名网友那我现在该怎么处理2缸，我缸盖拆下来检查过了，气门都好的 -
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技师曹守军重装好正时，过一个小时等液压顶杆回到位再启动 -
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匿名网友转到一缸上止点等他泄压就行么 -
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技师曹守军不是转到一缸上止点，而是你把它装好液压挺杆没有自然的回到位，要多等一会， -
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匿名网友请问一下和气门漏气有关系吗，我用吹枪试了，发现四个缸都差不多，漏气也有的，漏的不大 -
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技师曹守军你没有用缸压测吗？你用吹枪你测不出来啊？ -
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匿名网友缸压测了，一缸三缸四缸，大约在6公斤，有点偏低了，二缸无缸压，表都不动 -
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匿名网友如果我重新装好后还是没缸压该怎么办 -
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匿名网友这个帕沙特弄的头疼了 -
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技师曹守军你确定气门不漏 -
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匿名网友如果漏气该怎么处理，不漏的话又是什么情况呢 -
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技师曹守军如果气门漏气，那你就不用考虑正时了，你换气门检查缸盖 -
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技师曹守军如果不漏，你就是装上等回到位，如果已经回到位了，还是没缸压，测机油压力 -
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匿名网友气门都是新的，气门拿去他们镗缸的地方研磨过的 -
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技师曹守军新的不一定是好的 -
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技师曹守军你检查了漏不漏啊，漏的话你就不用考虑气门啊。 -
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匿名网友我现在确定2缸气门不漏气 -
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技师曹守军你现在都装上了吗？ -
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匿名网友没有，缸盖拆下来了的，在下面试的 -
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技师曹守军那你就先别装，其他的如果不漏气你就装上，如果漏气你就重新研气门啊，或者是看一下缸盖和气门的接触面。 -
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技师曹守军这个漏气，你都没有装，没有其他的东西啊。 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师曹守军你从下面试的，液压挺杆你都没有装，那你这个不用考虑其他的，只要是他单独的漏 -
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匿名网友 -
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技师曹守军那你拆下来把液压挺杆拆下来，试确定一下是不是气门单独的漏 -
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匿名网友好，多谢指点，明天我试试，这个车已经弄了很久了，心态已经没了。而且他后面凸轮轴的正时，我每次都要对很久很久，我想请问一下，他这个正时到底该怎么对，我之前对过两次了 -
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匿名网友进气凸轮轴没法固定，箭头对好后，进气凸轮轴自己又跳掉 -
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匿名网友能不能告诉我一下安装的步骤 -
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技师曹守军 -
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技师曹守军这个就是正常的 -
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技师曹守军等你把正时皮带挂好之后，正时皮带的记号对好之后，后面也是这样的。 -
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匿名网友 -
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技师曹守军我发给你的照片你没收到吗 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师曹守军它是针对于链节要靠一点，你数一下链接一共16个。 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师曹守军是
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09年1.8T怠速发抖 故障码P1340凸轮轴位置传感器G40发动机转速传感器G28安装错误 P1297废弃涡轮增压到节气门有压力将 检查了正时皮带 凸轮轴链条 一齿不错 更换传感器还是同样问题 传感器线路 电压正常一个12v 一个5v一个打铁 缸压8个 一切正常 还有可能出现的问题 问问大师 求解
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌，里程19万公里左右（维保查询的） 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好，稍微弱了点，像不带T的。 2.跑热了车，发现车里有股废气味道。 读取故障码，3缸失火，换了3缸导火线圈，没有故障码了， 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵，导致的动力不够和异味， 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净，燃烧还会滴水 跑高速300公里，平均油耗7升/百公里，不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂，用缸压表量，1缸2缸都是5.8公斤，说要大修发动机。 但是缸压这么低，怎么还容易启动，也不冒蓝烟，也没有黑烟。 又找了个缸压表量，还是5.8公斤。大修要5天多，1万块，我就说考虑下。 又换了个修理店，那个老师傅讲，这款车基本是缸盖的问题，估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂，量了3缸缸压5公斤多，他的表跳的厉害。 发动机怠速稳，稍微有一点波动，800→760→800转（解码器读到的数据） 拆开正时皮带防尘盖，发现排气凸轮轴油封漏油，气门室盖也四处有油渍，凸轮轴顶链器处油渍多，隔壁的废气阀进口处油渍也多，3缸火花塞上方的大孔油更多，机油加注口盖子外圈有油渍，怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气，但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对，他就没有说了，只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环，车里味道就小（蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了，暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗） 车的动力嘛，如果每个档加到2500转以上，感觉还是有点力量，因为涡轮增压还工作（停车时空加油门到3000转，发现靠节气的大粗进气管会涨手） 4缸缸压没有量，因为怠速比较稳，火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修？ 请各位师傅赐教了，谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题，或者是活塞环的问题，如果是气门问题直接做气门的研磨就可以，如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机，一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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2006年上牌的帕萨特领驭2.8V6，才跑123000公里，换过4次气门室盖垫依然渗机油，水泵，节温器，发电机都换了，左右上下摆臂直弯，左右半轴外球笼也换了，助力泵高压油管漏油刚换完。2年前出现换挡时车身抖动（跟点火线圈缺火一样症状），排除点火故障后，转而检查变速箱发现变速箱油含有不少黑色粉末，于是更换了两次变速箱油后故障现象消失。这个月又出现同样故障，在3-4档换挡时会出现抖动，6档高速档以后加油门时抖动，松油门时车一阵一阵慢慢抖动，在固定一个档位时加油后马上抬油门直接能感觉到明显的档位空间很大。但是这次放了一点变速箱油出来没有看到2年2万公里前那种黑色粉末状东西，请问这是变速箱故障吗？继续换油能否解决？鉴于此车年份，维修变速箱成本太大，如果可以通过换油解决最好，或者不修继续行驶会有什么危险吗？
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我的车是07款帕萨特领驭1.8T涡轮增压的，去换了变速箱油，刹车油，汽油虑，空气滤芯，空调滤芯，上个月换了机油。去年有个怠速熄火的毛病，清理了空气流量传感器和近气那块就好了，前段时间突然有个偶发抖动的毛病，怠速等红灯或者过路口堵车的时候抖动很厉害那个瞬间，不是经常发生，就是有时速度很快到红灯怠速的时候发生，有的时候踩油门过去抖动也就过去了，中间听别人说换了废气阀单向阀总成还有发动机垫子也还是会出现这个偶发的抖动，后来去维修店查了故障码有三个～空气流量传感器信号弱，碳罐电磁阀故障，还有就是废气什么的，修车的师傅说这些都不要紧没问题，开开再来看吧，这个毛病不好查！我感觉我的车应该是进气或者废气哪里有堵塞，或者是哪里的电路接触不良！看看哪位师傅能给解决下！，还有就是觉得加速不是很顺畅，油耗大，发动机闷闷的
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斯柯达明锐 10年 2.0 启动不着车 全车无故障 没有高压电根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据描述，发动机无法启动，检查没有高压火，需要先使用解码仪读取发动机系统有没有故障代码，如果有与启动的相关故障代码然后根据故障提示进行检修。如果没有故障代码，需要使用解码仪读取发动机系统数据流读取转速数据，然后打启动观察转速数据有没有反应，如果没有转速数据需要检查曲轴位置传感器以及曲轴位置传感器线路是否正常，该车曲轴位置传感器三根线，两根信号，一根搭铁，测量曲位线路正常的情况下，曲位信号盘也正常，更换曲轴位置传感器。如果有转速信号，需要检查点火线圈的供电和搭铁有没有问题，然后再测量点火信号使用led试灯一头接搭铁，一头测量点火信号线，打启动时试灯会不会闪烁，如果试灯不闪烁，侧需要检查发动机电脑板的供电，搭铁以及电瓶电压正常的情况下，发动机电脑板有转速数据不控制喷油点火侧为电脑板本身有问题。 建议：先测试一下有无点火或者喷油信号，然后再检查发动机电脑板 以上故障诊断是根据我 10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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您好，09年帕萨特领驭，2.0自动挡，目前8万公里左右，车子在高速时加速顺畅，低速是加速费力，且噪音大，提速难且慢，求指导。你好！根据你的描述，车辆加速无力需要检查的有； 发动机加速时发抖等情况的发生，也可能会有放炮、冒黑烟等，它原因有很多主要体现在油、电、机械三大方面。 一，油路故障。 很多人认为节气门积碳会影响发动机加速性能。但我认节气门积碳只是影响怠速不稳，对发动机加速性能影响不大。 空滤严重堵塞影响进气量，会使空气量小，导致混合气过浓，发动机燃烧不完全，加速会不畅，此时排气管冒黑烟严重。 油管裂纹或接头松旷漏气，油泵压力不够，导致供油不畅，影响加速无力。 喷油器雾化不良或堵塞，导致缸工作不好或不工作。影响加速性能。排气管可能冒黑烟。 油品问题也是一个方面，油如含水量过大，排气管会冒白烟。 二，电路故障。 空气流量计有问题，引起的进气量减少，导致混合气过浓或过稀，影响加速性能。 个别缸火花塞损坏，也就是说缺缸，影响加速性能，还有缸线漏电等。 水温过高或温度传感器坏同样影响加速性能。 三元催化装置堵塞或氧传感器有问题也会导致发动机加速不畅（很多人认为氧传感器不影响发动机，只影响排放）。 三，机械故障。 发动机气门，缸套，活塞，环磨损后导致缸压达不到要求。 进气门间隙过大，排气门间隙过小，或进排气门底座烧蚀会导致缺缸，影响加速性能。 正时皮带（链条）磨损，导致点火时间延迟或过早也会影响加速性能。 发动机缸垫冲坏，也会导致此问题的发生。 缸内积碳过多。也是一种原因。 建议您到4S店或者修理厂进行检查及维修。
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老奥迪A4挂档一怂一怂的走根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据从上面的数据流来看空流数据偏小，节气门开度也偏小，这边建议先检查一下进气系统有没有漏气情况，然后这边再跑起来测一下低压油压是否正常，这车低压正常在5bar左右，然后再检查一下发动机出现顿挫时读取发动机15，16组数据流观察一下发动机有没有失火情况，有气缸燃烧不好同样会导致行驶顿挫，另外再检查一下发动机和变速箱的机脚架有没有下沉情况然后再检查一下半轴这边有没有问题。 建议：这边还是先对发动机这边的部件进行排查，然后再检查变速箱 以上故障诊断是根据我10年 维修大众奥迪经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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新领驭1.8T发动机3，4缸无缸压是什么原因？如果没有缸压，可能气门漏气，弯曲，断裂，具体需要拆缸盖进行检查。
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帕萨特领驭3缸燃油喷射器断路 故障码p1239根据故障代码显示出现这个故障代码的原因有故障原因包括喷油器本身或其电路或接头故障，电子控制模块(PCM或ECM)故障，燃油泵继电器故障，发动机速度传感器故障等，测量一下3缸喷油嘴的插头电压信号和其它缸有没有不同的，根据报的故障代码显示这是缸内失火导致的故障代码，造成缸内失火的问题有缸压不够，燃油压力不够，喷油嘴雾化不好，火花塞和点火线圈损坏不工作，气门密封不好，三元催化堵塞这几种情况，需要重点对这几个地方进行检查，判断很大的问题就是气门密封不好导致的问题，或者是电脑板故障了
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07帕萨特领驭V6 2.8排量发动机报如下故障码，2缸急加油门失火，气门积碳，喷油嘴没有问题该例失火的次数不多的话，一般火花塞积炭的原因比较多，高压线可能性不大，另外用内窥镜看下缸内情况！是否拉伤，气门积炭多！必要时清洗，另外根据故障码维修更换氧传感器三元催化，已做建议
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凸轮轴一缸位置，凸轮轴信号盘一缸位置
凸轮轴一缸位置，凸轮轴信号盘一缸位置凸轮轴信号盘一缸位置的重要性凸轮轴作为发动机中的重要部件，其一缸位置的准确控制对引擎的正常工作至关重要。凸轮轴信号盘是用来检测凸轮轴一缸位置的元件，它通过与发动机转
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单缸柴油机凸轮轴怎么拆装单缸柴油机凸轮轴的拆装是一项关键而复杂的任务，对于汽车维修技术人员来说必须掌握。本文将介绍单缸柴油机凸轮轴的拆装步骤和注意事项，帮助读者更好地了解和掌握这一技能。凸轮轴是发动机
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没有缸压是怎么回事，没有缸压是怎么回事万
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没有缸压，是指汽车发动机进气阀门、排气阀门和活塞环等部件失效，没有正常的压缩作用，从而导致汽车无法正常启动。缸压的检测可以通过使用气缸压力表来进行。气缸压力表是一种用于测量汽车发动机气缸压力的仪器，它
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奥迪a6凸轮轴延迟未达到目标，奥迪a6气缸列2凸轮轴延迟奥迪a6作为一款豪华轿车，其发动机凸轮轴的延迟问题在近期备受关注。凸轮轴延迟对发动机的工作效率和性能产生直接影响，因此奥迪a6车主对此问题格外关
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柴油机凸轮轴正时齿，单缸柴油机凸轮轴齿怎么安装
柴油机凸轮轴正时齿的安装步骤柴油机凸轮轴正时齿的正确安装对于柴油机的正常运行至关重要。下面是一些关于单缸柴油机凸轮轴齿的安装步骤的详细说明。1. 确定凸轮轴的安装位置在开始安装凸轮轴之前，您需要先确定
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2023-08-18
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