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技师黄卫标你好，故障第一次什么时候出现的？ -
赖**车主反应出现了一段时间了。然后进我厂维修
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赖**有时候着着车，开空调就熄火了
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技师黄卫标图片是来的时候故障码吗？ -
赖**对的。我换了模块和低压油路传感器后，消掉了，开了半天又跳出来了
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赖**几天前我用专检也是检测出这样的故障码
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技师黄卫标实际测过低压燃油压力是多少？ -
赖**
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赖**没有测过
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赖**正常是多少的呢
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赖**压力
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技师黄卫标4.5-6.5 -
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技师黄卫标是一个变化的值 -
赖**如果是低于这个数值的话。是低压油泵的问题吗
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技师黄卫标故障代码提示燃油压力过低，没有实际测量就换传感器 -
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技师黄卫标是的 -
赖**传感器是低压油路传感器吗。这个我也换掉了
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技师黄卫标先测一下低压油泵压力，看看是多少值 -
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技师黄卫标需要检查一下油泵插头，还有汽油滤芯 -
赖**汽油滤芯是内置的还是外置的呢
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技师黄卫标是汽油3.0机械增压哪款发动机吗？ -
赖**是的
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技师黄卫标汽油滤芯内置，油箱口盖上的，右后座椅下面 -
赖**好的。我先检测一下低压油泵压力和滤芯
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赖**
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赖**是测这一条吗
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技师黄卫标是的 -
赖**现在这管拔出来 打火都没有油来
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赖**对了师傅 还有我今天换的这个油泵控制模块用不用重新编程
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技师黄卫标发动机不是可以正常启动吗？ -
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技师黄卫标能启动，为什么没有油过来 -
赖**没拔之前可以正常启动 。拔了之后一启动就熄火了
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技师黄卫标油泵控制器不用匹配 -
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技师黄卫标那你装好油管在启动发动机试试 -
赖**确实是打不着。一启动就熄火 。刚刚把管拔掉那一瞬间油喷出来，但感觉没什么压力
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技师黄卫标检查油泵供电和油泵问题吧 -
赖**感觉油泵不会泵油的样子。好的 。拆油泵检测一下
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赖**
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赖**刚刚把那绿色管拔了，打火，有时候有油出来，有时候没有
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技师黄卫标油泵控制器是新备件还是拆车件 -
赖**全新原厂件
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技师黄卫标测一下油泵插头电压 -
赖**多少伏算正常呢
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技师黄卫标不低于6都是正常 -
赖**
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赖**
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赖**
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赖**启动时就6.5 正常怠速就4.5 轰油就5点多。
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技师黄卫标测试一下故障出现时的燃油压力是多少 -
赖**现在电脑读出是有故障的
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技师黄卫标故障码是偶发故障，需要反复测试，故障出现时，油压是多少 -
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技师黄卫标尤其是自动熄火时，压力 -
赖**
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赖**
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赖**
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赖**
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技师黄卫标低压油泵问题最大 -
赖**
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技师黄卫标读发动机数据流，测试故障现象 -
赖**看哪个数据
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技师黄卫标低压和高压 -
赖**
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赖**
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赖**没有高压
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技师黄卫标现在数据正常，路试看故障出现时数据流读取 -
赖**
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赖**现在就存在故障阿
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赖**
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技师黄卫标有一个油轨压力的数据流，好好找找 -
赖**
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赖**师傅。怎么说呢
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技师黄卫标把故障码清除后，路试测试，需要看当前故障码的数据流 -
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技师黄卫标P025C-11 燃油泵模块“A”控制电路电压过低 - 对地短路 注意： 电路参考 O_T_FPMC 监测器说明。可诊断至燃油泵驱动器模块的信号线路上的故障 发动机控制模块检测到一个接地测量值出现的时间比预期的长，或者检测到的接地测量值与预期的值不同 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀 燃油泵驱动器模块电路对地短路 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象 参考电路图，检查燃油泵驱动器模块电路是否存在对地短路 清除故障诊断码并重新测试 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，执行例行程序 - 联机诊断单元 2 非侵入式测试 - 低压燃油泵 -
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技师黄卫标路试测试故障现象，这个故障油泵问题最大 -
赖**
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赖**现在路试
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技师黄卫标发动机正时角度问题，检查正时吧 -
赖**正时角有数据吗
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技师黄卫标我单位电脑上有参考数据，你这个车正时角度不对，检查正时吧 -
赖**能发过来看看吗
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技师黄卫标明天上班才能看的，今天下班看不了 -
赖**明天怎么联系到你呢
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技师黄卫标关注一下，搜索张锁红 -
赖**现在数据清了，现在故障只有一个了
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赖**
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赖**跑了一下就跑出这个来
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技师黄卫标这是三元催化器问题 -
赖**但是现在那些故障又没了
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技师黄卫标路试测试，出现故障看数据流
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路虎揽胜3.0T汽油运动版车正常行驶自动熄火，有时候早上着车刚打着一会就熄火，也有不好着车现象，平时开都正常，故障报汽油泵控制模块偶尔故障，燃油轨油压底历史故障。◾接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀 ◾燃油泵驱动器模块诊断电路断路、对电源短路、对地短路 ◾燃油泵驱动器模块故障 ◾查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象 ◾检查燃油泵驱动器模块诊断电路是否断路、对电源短路、对地短路 ◾根据需要，检查并安装新燃油泵驱动器模块
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2011年路虎揽胜运动版，没换油泵之前，故障灯消不掉，故障显示油压过低，点火延迟，换了油泵故障可以清掉，但是点火延迟还是一样，请师傅们帮忙解释下！
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我的08款路虎揽胜运动版换了发动机后底盘就升不起来，故障报右后高度传感器，高度控制模块，换了高度传感器还是一样如果更换发动机后才出现的故障，建议先检查线束插头端子是否连接正常，然后使用诊断仪执行启用空气悬架系统功能，并执行高度校准后测试
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12年路虎运动5.0自然吸气 故障 p0088燃油油轨系统压力过高 故障码清完就有 跑跑发动机灯就亮 早上打车前几下打不着 高压泵 低压泵 高低压传感器 喷油嘴都换了 还是依旧你好，根据故障现象描述和故障代码分析，故障可能原因为1-燃油泵正时角度错误，导致燃油压力过高 2-发动机电脑软件问题，建议更新发动机电脑软件问题。优先排除油泵正时链条位置问题。
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我的车是路虎揽胜运动3.0柴油版2016款。我在郑州，昨天晚上零下两度，去打火，打不着。于是就试了大概五六遍，最开始第一次是打着了，大概有三四秒就熄火了。于是我就又试几次，车只是轻微抖动就不着了，最后仪表盘显示“性能受限”，我就不敢打了。 然后今天中午，天暖和一点了，我就又去试了一下一下，还是打不着，打了两次后，就显示“发动机故障”。这是怎么回事？问题： 我的车是路虎揽胜运动3.0柴油版2016款。我在郑州，昨天晚上零下两度，去打火，打不着。于是就试了大概五六遍，最开始第一次是打着了，大概有三四秒就熄火了。于是我就又试几次，车只是轻微抖动就不着了，最后仪表盘显示“性能受限”，我就不敢打了。 然后今天中午，天暖和一点了，我就又去试了一下一下，还是打不着，打了两次后，就显示“发动机故障”。这是怎么回事？【车型：揽胜运动版 2016款 3.0 SDV6 HSE】 调查： 1. 该车发动机为3.0T柴油机燃料是柴油，使用0号柴油有结蜡的风险； 2. 该车出现故障的地点是内地，当地气温低于0度，因此车辆里面的0号柴油必然结蜡； 3. 车主尝试启动发动机，由于发动机无法启动，发动机电脑检测到后在仪表显示“性能受限”警示车主发动机出现故障，需要维修 4. 气温回升后再次启动发动机，故障依旧，原因是喷油器内部的蜡状柴油没有解冻，解冻在暖房中至少5个小时，显然气温的短暂回升，并不能溶解蜡状柴油； 由以上调查得知，该车不着车的原因是低温下，0号柴油结蜡，堵塞喷油器导致无法启动发动机。 维修措施： 1. 将车辆背拖至汽修厂，推入烤漆房暖车，或者放置有暖气的车间，暖车24小时，启动发动机后，抽出0号柴油，加入-35号柴油； 2. 等待气温大幅度升高，待蜡状柴油融化启动发动机，到汽修厂排掉0号柴油，加入-35号柴油 除此以外没有其他应急方法，建议打不着车后，不要多次强制启动，否则容易拉坏油泵。
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杨师傅，还是这个11年路虎揽运，现在发动机装好后，一加油门就熄火，而且早上启动特别延迟，喷油嘴也已经修过了，昨天发动机加不上油门报了一个，废弃循环阀卡在关闭位置，进气道上有一个管不能喷气，着了一会，现在两个管子都能喷气了，故障码也能消掉了，但还是一加油门就熄火。加油熄火和凉车启动时间长，建议用烟雾测试仪检查进气系统有没有漏气的地方，如果没有漏气检查凉车启动时的油压和加油熄火时的油压，正常三万左右，排除油压影响。
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12款路虎揽胜运动版柴油3.0T，仪表显示故障性能受限，加不起油，然后会熄火，要十来分钟后又可以再次启动，已经更换过燃油泵，高压共轨，三个喷油嘴，发动机电脑板，试车后正常行驶一百多公后，仪表又显示性能受限，维修电脑检测还是显示第二缸喷油嘴故障（之前出现故障时分别显示第3缸喷油嘴，第五缸，第六缸故障，均已更换），均已根据您的描述，动机性能受限！建议您更换6个喷油嘴和高压泵，还有柴滤，清洗油箱！
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我开一辆路虎揽胜运动版，3.0T汽油发动机，2017年11月份的车，跑了50000公里了，昨天连续在高速上跑了大约550公里后忽然慢慢速度降下来，油加不上，直至停下来，熄火。接着再启动就拉不起来了，后经拖车拖下高速，这个过程大约一个小时左右，我再次发动车，又能正常启动了。另外这种情况两个月以前出现过一次，和这次非常相似，也是高速上面跑了600公里左右过程和这次基本一样，拖到4S店放置了一夜，第二天他们上班一打就打着了，经他们检测说是油路脏了，帮我清了一下我就开走了，没想到两个月后的今天又发生了同样的故障，我一直在中石化加油站加油。不会是油不干净，这次到南通路虎4S店，检测说是燃油泵坏了，需要更换，但我疑惑的是燃油泵坏了为什么放置一段时间就又能重新启动，难道燃油泵会间歇性的出现故障，求解答您好 这种情况的话，油泵的可能性还是比较大的，因为油泵内部线圈发热了导致油泵转数下降，从而引起的打不着，而冷车后线圈通过汽油散热就又可以打着了。这种情况我们也遇到过多次的。
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贾钜龙汽车大师，您好！好久没见您上线，一台路虎揽胜运动版，13年汽油3.0机械增；行驶12万公里，间歇性故障打方向盘过重发卡（就像熄火一样的重），站起来双手使劲地打才可以，就像车有东西卡住感觉，打过之后一切正常，频率没有规律。故障码为方向系统的电压过低（见到过其他车都有应故障码，并不出现该现象）；因方向机贵，又是间歇性故障，不敢直接更换方向机；请教维修方案。感谢！B1304-16电动助力辅助转向系统 - 电路电压低于临界值 原因: 动力转向控制模块的电源或接地电路断路或电阻过高 维修措施: 使用制造商认可的诊断系统，检查数据记录器信号 - 主 ECU 供电电压 (0xDD02) - 车辆蓄电池电压 (0x402A)。 参考电路图，检查动力转向控制模块的电源和接地电路以及相关连接是否断路或电阻过高。 维修或在必要时更换电路/接头。 清除 DTC，然后重新测试 参考《车间维修手册》的相关章节，测试蓄电池和充电系统 如果故障依然存在且无法确定蓄电池或充电问题，则联系 JLR 技术支持服务台。 不得更换转向器 蓄电池/充电系统故障
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路虎揽胜运动版出现悬挂故障问题：路虎揽胜运动版出现悬挂故障【车型：揽胜运动版 2016款 3.0 SDV6 HSE】 调查： 1.询问车主得知该车悬架故障； 2.询问车主得知当地气温2-8摄氏度，悬架气路的水分不会结冰，排除了结冰的可能，新疆太冷了，一些车悬架故障储悬架气罐结冰，堵塞管道也引发了此故障 3.悬架故障是气泵消音器堵塞，导致排气压力不下降，悬架自我保护引发你遇到的故障！ 最后一种可能是悬架空气分配阀内部的压力传感器故障，这种可能性极低，我亲自遇到过一例 4.最后一种可能是悬架空气分配阀内部的压力传感器故障，这种可能性极低，我亲自遇到过一例 5.后来车主描述气门消音器有白色粉末，白色粉状物就是堵塞消音器的粉末，是气泵内部干燥剂破损导致，这个消音器是不单独供货，正规维修就是更换改进型气泵。 措施：标准维修流程-更换悬架气泵，实际维修只要换上老款大网眼的消音器，或者给消音器打眼子，让排气顺利，故障就解决了
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燃油泵控制模块坏了会怎样，燃油泵控制模块容易坏吗
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