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技师罗海兵你好。!请问一下报什么故障码?
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领悟
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领悟昨天电脑检测显示单独二缸失火
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技师罗海兵维修之前有没有失火现象?
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领悟今天多了这些故障
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领悟没有
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领悟只是响
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技师罗海兵发动机爆震传感器。传感器不用管它。
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领悟搞起烦躁
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技师罗海兵数据流看一下缺货记录,是不是只有二缸的,其他看有没有轻微的失火?
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技师罗海兵没办法,兄弟,还是得搞,修车不容易呀。
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领悟点火线圈对换了还是二缸
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技师罗海兵火花塞也兑换了没?
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领悟兑换了
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领悟我在想是不是摇丙有问题
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领悟关键是之前来就是响,别的一切正常
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技师罗海兵测量值里面看下其他缸有没有失火次数,次数变化大不大?
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技师罗海兵摇臂有没有用汽油去洗呀?那东西不要动。
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领悟其他没有
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技师罗海兵故障码里面应该有记录啊
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领悟摇臂没有拿出来
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领悟就换凸轮轴
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技师罗海兵但是有第1杆的故障码
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技师罗海兵气门看了没,安装的时候有没有压到?
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领悟数据记数1234缸2缸走动的情况熄火20多次
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技师罗海兵这是轻微的
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领悟怠速没事
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技师罗海兵还是密封性的问题,有可能气门那个地方密封有问题了。
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领悟怎么搞
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技师罗海兵多跑一跑看会不会好
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领悟热车反正怎么跑都不报码
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领悟也不抖动
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领悟电脑数据显示还是有熄火的
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领悟冷车会抖动几秒报码,然后自动消码就不抖了
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技师罗海兵喷油嘴没有拆吧?
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领悟没有没动过。
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领悟进气支管我都没拆过。
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领悟就换进气凸轮轴,VVT轮,VVT电正时套装磁阀,
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领悟VVT电磁阀
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领悟拆了高压油泵,气门室盖,正时盖
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技师罗海兵要做可靠的搞法。建议你。把气缸盖拆下来。气门检查一下,该换的换。气门座圈铰一下。二缸的摇臂换掉。
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领悟会不会飞轮有问题
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领悟搞发动机前一天换了飞轮
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领悟开始响以为飞轮松动,拆下来飞轮是松动了
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技师罗海兵如果只报二缸,可能性不大
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领悟喷油嘴可能性大吗?
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领悟车烧机油历害
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领悟11万公里从来没有清洗过
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领悟假设喷油嘴漏油冷车会不会造成熄火
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技师罗海兵也会,但是可能性不是很大,因为这款喷油嘴的压力非常大,一般封住了就不会漏油,除非坏了,那油就是往里面流,像开水龙头一样
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技师罗海兵重点还是考虑机械故障
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领悟脑壳痛
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技师罗海兵那确实,但没有办法啊,
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领悟来之好的,是什么情况造成的呢
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技师罗海兵这个东西说不清啊,修车总有没有注意到的地方,或者自己手气背呀。
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领悟进气凸轮轴新的会不会有问题
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技师罗海兵你跟旧的比较一下,看看凸轮,一般不会的,有正规厂家吗
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领悟
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领悟这是旧的
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领悟新的没有细看
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领悟
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领悟这个是新的
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领悟021B
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领悟021B是一样用吗?
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10年帕萨特, 发动机型号:CED; 排量:1.8; 公里数:168770 KM; 故障:冷车怠速抖,清码之后不抖,熄火后再着车,故障依旧;更换涡轮压力传感器之后,好了一会,之后故障依旧; 故障码:P1297 增压器-节气门连接:压力下降; 已检查项目:涡轮总成,涡轮各管路,涡轮散热器,真空阀,节气门,火嘴,喷油嘴,高压包,压力传感器,流量传感器; 已更换配件:涡轮总成,涡轮压力传感器,节气门,火嘴,流量传感器建议检查漏气部位,从节气门这边到涡轮增压器之间的管路重点排查
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05款帕萨特1.8t开着老是熄火,热车停在哪里等会儿抖抖都的也是会熄火,点火线圈换了两个还是一样的,检查油压油管拆掉后油压上不来,更换新油泵后故障依旧,此时调出发动机电脑板故障是p0322点火,分电器发动机速度输入电路—G28无信号。请教各位大师一起分析分析。
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开始凉车怠速抖动,有时甚至熄火。热车后一切正常。后来更换火花塞,清洗节气门都没有效果。后来到店清洗了喷油嘴。现象消失。当天晚上发动机故障灯亮起。到店检测报告说是第三缸失火。但是属于间接性。清了故障码,鼓捣了下火花塞。当天晚上发动机故障灯又亮起。今天到店检测说是混合物过浓。车是14年五月的2.0T帕萨特。求大神支招。希望能一语道破问题。
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02年上海大众帕萨特中修 换了活塞环 气门油封和气门 之前是正时皮带断了,刚开始发动 一打就着 轻微抖动 加油到2000_3000时凸轮轴链条响(以为油压不够 没有管) 出去试车 跑了几公里后 加不起油 排气管大量白烟(因为是晚上看不清 应该是白烟)随后放炮(机油尺都冲出来了)接着就熄火了 拖回来后检查了正时 没有跳齿 正时皮带对的原车记号 凸轮轴链条对(记号之间16个链条齿,但记号没有对到瓦盖箭头 要是对正箭头就没有16个齿了 所以直接对的16个齿)现在也能打着车 发动机抖动厉害 排气管大量烟 放炮 不知道什么问题 求大师指点!根据你的描述,以及沟通情况,建议重点检查一下正时链条安装是否正确。已经提供参考图片。
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帕萨特,5年,20万公里。近期发现烧机油严重,刚保养完400公里,机油尺见底。发动机故障灯经常亮,修理厂检查后,清洗油路,更换了废气阀,氧传感器,空气流量器,机油少情况,稍微好转,但得经常添加,差不多1000公里加0.5到1升。期间有三四次停车或行驶中自动熄火,现在冬季早晨打车,发动机抖动偶尔厉害的很,加速稍微感觉有点肉。现在修理厂建议大修发动机,更换涡轮增压,费用在两万左右。请教改情况是否可进行大修发动机,计划去4S店检查。
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大众帕萨特热车自动熄火,凉车好好的车辆进气温度传感器和进气歧管切换阀插头一样,看看是不是插错了,自动熄火瞬间是一下就灭的话,查高压电系统,先抖动然后灭火的话,重点排查油路或燃油线路
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希望来个专业的师傅提供一下思路和排除解决方案,情况是这样的,这个车进厂处理气门室盖垫漏油,和变速箱挫顿感还有仪表档位显示经常红屏,换了气门室盖垫和档位传感器,处理完之后发动机没什么问题,就是变速箱的问题依然存在挫顿和红屏,用电脑431检测变速箱有4个故障码【P1825压力控制阀3-N217对正极短路】;【P0702内部控制模块存储器校验和错误】;【P1830压力控制阀4-N218对正极短路】;【P0706变速器档位传感器电路=>-F128范围/性能问题】;之后把档位传感器重新换旧的也一样,怀疑变速器内部控制电路板的问题,但没什么思路解决,就把变速器的故障码清了,清变速箱的故障码试了没什么变化,然后检测一下发动机,发现有7个故障码,也被我清了,清了之后发动机自动熄火了,重新打着车发动机不稳,抖动很厉害,怠速也不稳定,检查了点火高压包正常,估计不是点火的问题,请问哪位大神指点一下你好,首先做一个节气门的匹配。在观察一下变速器的问题,你需要重点检查的是变速器阀体上面的排线。
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师傅,你好!13年的新帕萨特蓝驱版1.4t,里程不到11万公里。 1月中旬行车踩着油门时感觉抖动且越来越厉害、发动机报警,当时过保了几百公里,我是女司机,平时都是我爸拿去修理厂修,但他认为抖动没事,我就自己在途虎下单找的当地合作快修店做了保养、洗了节气门、换了空气滤芯。修车师傅洗节气门时把细管掉下去了一次,并且他直接擦的,没有踩着油门让节气门打开状态来擦。他用仪器检测了说火花塞坏了,就又更换了4个火花塞,他把我车上火花塞(差不多5万公里我老公在4s店换的)取下来时问了我是不是用了燃油宝,我没用过,弄完说如果还抖就要换点火线圈。 后面就偶尔出现冷车启动排气管突突突响且冒大量白烟、同时发动机报警但几分钟后就没烟了且发动机报警灯灭。 3月中旬我爸开去修理厂换了1个点火线圈,修理厂的师傅说我自己换的火花塞燃烧不是很好。直到4月2日又出现冒大量白烟、发动机报警,在这之前几天我挂n挡让车还熄火了一次。而且这3个月左右我的车防冻液漏得厉害,昨天冷车钥匙插进去通电直接水温灯报警了,我还用水杯试了发动机怠速抖动。另外,也是这几个月冷车启动怠速行驶时啾———啾响,踩点油门就啾啾啾,感觉车身晃动越厉害响得频率也越快,开一段时间又听不到了。 以往:这车7万公里前我老公都在4s保养,我查记录换过轴向向心滚珠轴承,没别的大问题。给我后我们当地没有4s店,并且我爸给朋友开过半年到1年。到我手上时开始我不懂,有个把月都是踩着刹车停下再转方向盘转弯,我刚开时出现过刹车报警灯和abs报警灯亮,之前废气阀和刹车真空阀也有师傅说有问题,但一般没人换我就没换。然后都是常规保养没听我爸说过有什么大问题。建议进行车辆常规检查保养,具体什么故障需要根据实车数据流分析,并不是听别人说不用换就不用换,需要检查看看是否故障损坏
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问: 问: 帕萨特2011款2.0T,跑了7.5万公里,2周前启动抖动后立即熄火,第二天早上发动机故障灯亮,检测代码为2188怠速时系统过浓(缸阻1),到修理店说是油气分离器坏了,换了油气分离器,同时换了四个火花塞,清洗了节气门和换了机油,用添加剂清理了积碳。1周后又出现抖动熄火(热车冷车都有这样的现象),第二天出现发动机故障灯亮;用REDBOX读取数据为: 组1 怠速时系统调节过度P2188-间断。其他数据流正常如氧传感器等,刚刚检查发现发动机机油变多,同时能闻到比较重的汽油味,故障代码还是P2188,现在说是高压油泵坏了,能否确定是这个原因造成的,是否还有其他原因?【车型:帕萨特】【车型:帕萨特】
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一五年帕萨特一点八t,灭车后水温快到头了从原理来说,车辆在高温状态熄火以后,这时候冷却液停止循环,而发动机内部,涡轮增压器等发热部件由于冷却液的突然停止,无法散热,会引起短时间的高温上升。这个现象属于正常现象。 大众车为了改善这个现象,做了2套方案,第一熄火以后,散热风扇持续工作一段时间,最长10分钟。第二,增加了电子水泵,熄火后电子水泵工作,带动一定的冷却液继续循环,让发动机散热。 检修思路: 第一,本车现在虽然会高温,但不一定属于故障,判断依据主要看熄火以后,散热风扇和冷却液泵的工作状态。 第二,车辆冷却液系统存在空气,导致熄火以后,温度反弹大。 第三,人为对电子水泵进行动作,观察温度是否会持续上升。 请把这3点做准确检查
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VVT进凸轮轴坏的原因,vvt凸轮轴轮什么结构
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