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匿名网友你的意思不能看最后停止的那个数值是吗
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技师常金杰应该看最高的数值
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匿名网友也就是猛窜那一下的顶点数值对吧,正常范围应该是多少啊
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技师常金杰正常的分车,一般来说如果车可以启动,最少需要八个气压
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匿名网友2.3C5应该多少啊
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技师常金杰这个车是12到14个,如果老车的话,十个也可以满足启动,也属于正常
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匿名网友你好你说的数字是内圈数字还是外圈的?
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技师常金杰您稍等我找一下我的缸压表详细告诉您
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匿名网友好的麻烦你了
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技师常金杰您看哈,有个BAR,有个KG每平方厘米,按照那个KG每平方厘米读数就可以
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技师常金杰如果顺利启动,最少八个以上才行
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匿名网友我车启动很顺利,代表一定过八是吧
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技师常金杰对啊,可以顺利启动,缸压一般都是够八个
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匿名网友想问下喷油嘴对缸压油影响吗
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匿名网友我一直觉得我车起步肉,没劲
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技师常金杰喷油嘴不会影响缸压的
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技师常金杰您的车多少里程了
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匿名网友11W3 10年车
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匿名网友节气门对缸压?
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技师常金杰起步肉跟火花塞,燃烧室积碳,汽油压力,点火能量有关系
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技师常金杰节气门也不会影响缸压
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匿名网友汽油压力怎么查
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技师常金杰起步肉跟缸压没有太大关系,如果缸压低首先会抖动的
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技师常金杰用汽油压力表
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匿名网友那不抖
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匿名网友如果低维修贵吗
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技师常金杰不抖,启动顺利说明缸压一点问题都没有
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匿名网友但是4档的时候轻微有些共振类似低速高档的感觉
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技师常金杰缸压如果低,维修会很贵的,因为决定缸压大小的是活塞,活塞环,气门这些部件,都是需要大修的
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技师常金杰有点高速断火的感觉,您检查过火花塞和点火线圈吗
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匿名网友火花塞才换的3000公里
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匿名网友NGK
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匿名网友点火线圈倒是外塑料有些裂纹
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技师常金杰裂纹容易漏电,点火能量就差
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匿名网友但是所有师傅看了都说没有关系
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匿名网友没有伤到主体
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匿名网友我这个是一体的,中间那个螺丝外部包裹的塑料裂开了
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匿名网友汽油压力低影响油耗吗
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技师常金杰你说的是缸线吧
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技师常金杰会啊
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匿名网友汽油压力低好修吗
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技师常金杰好修啊
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匿名网友我不知道缸线长什么样
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匿名网友汽油压力低是要换什么吗
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技师常金杰一般就是油泵泄压
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技师常金杰油泵或者泄压阀
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匿名网友这个跟动力油耗直接挂钩是吗
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技师常金杰对
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匿名网友我车快14油了市区
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匿名网友可能还保守了
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匿名网友你能想到的我都做了 还是不解决
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匿名网友还有个问题,如果我四个缸压力都一样,就算低不可能四个低的都一样吧
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技师常金杰你去4S店看看数据流,直接就能找出来问题,
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技师常金杰缸压低可说不准,有的时候四个都低,有的时候个别缸低,这都很正常
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匿名网友你稍等我看看我缸压到底低不低
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匿名网友我找个表
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匿名网友缸压问题不大,那么油耗怎么这么高呢
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匿名网友电脑读水温100度可以接受吗
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技师常金杰这太正常了,你只是检查机械方面,电控方面才是控制油耗的。
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匿名网友油泵在后座下面吧
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技师常金杰你是修车的吗
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匿名网友车主
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匿名网友久病成医了
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匿名网友马上崩溃
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技师常金杰那你去4S店看看数据流不就行了
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技师常金杰直观的能看出来问题
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匿名网友闹崩了
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匿名网友他们解决不了问题
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匿名网友你说汽油压力是通过电脑看的
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技师常金杰额,怎么跟你解释呢,用电脑看数据流,喷油脉宽,就可以看出来整个供油系统有没有问题
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匿名网友外面修车的懂吗
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匿名网友属于基本常识还是什么
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技师常金杰一般他们看不懂,就是换件,换了这个换那个,一般有经验技术好的都能看懂
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匿名网友明白了
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匿名网友麻烦你了谢谢
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技师常金杰找个大点修理厂,肯定有技术好的师傅
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技师常金杰不用客气
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技师常金杰你好,缸压表都是可以记录最高压力,以最高压力为准,您可以给缸压表插入火花塞套筒的那头抹点机油,这样密封就好了,不漏气测出来会更准确一些。
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故障问题 型号 gs417智联版6AT 2018年出厂 2万多公里 故障现象 三四个月前偶发怠速时出现检查排放系统,车身微抖 4s告知是二缸高压包问题导致,对调二三缸高压包后故障消除,保修期内更换了二缸高压包。最近两个星期车子明显更抖了 频繁出现等红灯显示检查排放系统 有时抖得加油都无力,但平时正常加油行驶中无故障,马力正常。因为过保修期一个月了在维修店检测,说是二缸缸压不足,二缸缺缸,判断是二缸气门密封有问题需开机头修气门。(已排除火花塞喷油嘴油路等问题) 后来再测二缸点火线圈从电脑端来的信号用万能表测试电压太低,只有0.01,其他缸都有0.2以上,估计是电脑线路或者电脑板问题,暂时未修理。 想问下这种线路故障会导致缺缸吗?如果是电脑故障的话维修店能做吗?还是只有在4s才能完成?电脑板能维修吗?还是只能更换?费用大概多少?修完电脑板还有可能要开机头吗?传祺gs4报排放系统故障,检查发现二缸缸压偏低,二缸喷油嘴会出现没有信号,判断是二缸工作不好导致发动机电脑断缸保护,建议检查气门。
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奥迪Q7,3.6排量,2007年,里程165800 1.故障现象发动机抖动,专检检测为1缸失火,对调1缸喷油嘴,高压线圈,火花塞故障依旧。 2.断缸测试为4缸不工作,拆出全部火花塞4缸火花塞是湿的明显不工作测量全部缸压都在8--9个压力,给每个缸打压测试都没有发现明显漏气,更换4缸和5缸喷油嘴和高压线圈试车为4一5缸失火次数达180---200左右,失火的顺序从4缸失火然后到5缸失火,4一5缸不会同时失火。 3.拆过俩前氧化感器测试三元催化有没有堵,用烟雾测试仪检查过进气支管没有漏气,测过低压然油正常,高压然油实际值正常。 请有修过此故障的师傅指点。 没有经验的请勿扰。 谢谢!把自己亲身经历过这问题怎么检查方法告知。
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10年君越,故障现象,加不起油,维修经历更换正时链条,原因凸轮轴位置不合理,更换后正常了,更换后行驶了600公里左右,最先4缸失火,单4缸无缸压,加注少许机油有缸压,出去试车问题变严重了加不起油且废气严重,测试缸压246缸压均低,拆下发动机打开发现246活塞均有断裂,其他正常,后更换活塞,活塞环气门研磨气门油封,组装好打火,点火顺畅,怠速平稳,电脑检测无故障码,出去试了一下还是加不起油,后感觉像供不上油,读取油路数据油压偏低,随后又更换了汽油泵,压力变化不大,又陆续拆下三元吹化系统试现象依旧,加油在2000以上就节气门就涂涂的,根据描述,首先检查一下点火线圈以及火花塞,以及缸压是否正常,没有问题检查一下喷油嘴
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2006年的车,4g63s发动机,开始是汽缸垫三缸四缸烧穿,拔点火线圈这端的缸线插头断缸,开始第四缸有高压火,拔了两次以后发线第四缸突然没火了,怀疑线圈击穿了,更换新的缸垫和点火线圈以后一把着车,加速反应迟钝,当油门稳在2000转的时候,发动机三秒左右抖一下,能听见进气歧管漏气声音,发动机故障灯点亮,用431诊断是空气流量计线路范围/性能故障,于是拆下进气压力传感器,发现上面有密封胶,并且头部已经断了,估计是以前维修造成的,换了一个新的进气压力传感器上去故障依旧,测量四根线的电压,一根5v,一根红色的打铁,一根随着油门加大电压加大(1.8-3.9v之间),另一根一直是1.7v,实在搞不懂是哪里除了问题,求大师帮忙解决压力传感器的信号波动大,可能有气门不密封,漏气,压力传感器自身原因
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您好,这台大众途观。车主说冷启动发动机故障灯亮和车身抖动,检测报2缸4缸失火,然后更换了火花塞和高压包,清洗了油路和缸内积碳,完了之后试车正常就交车。第二天车主冷启动又报同样的故障码,车身还是一样抖动,但是行驶一段时间故障灯自动熄灭。怠速等红绿灯的时候发动机故障又亮了,但是速度行驶起来以后又正常了。然后我们把一缸三缸和二缸四缸的火花塞和高压包互换位置,清除故障码后显示正常,第二天车主又反应同样的情况发生。我们就把喷油嘴拆出来清洗,并且更换了喷油嘴维修包。今天早上车主说还是一样的情况。只有车身抖动稍微好了点,请问下大师们这个问题怎么解决?根据描述的情况,这个怠速缺缸,加速就正常,需要检查气门的液压顶柱和摇臂以及气门弹簧
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我的车是长安逸动,2014款,手动档,至今才跑了39000公里。在跑了两万多公里时改了气(油气两用),改气后跑到三万公里左右时发动机开始抖动。找改气的师付问,他说气没问题,我修理厂问,清洗了节气门、喷油嘴、火花塞正常、缸线正常。照样抖得厉害。发动机故障灯亮,殆速不稳,指针时高时低,有时殆速直接熄火。跑起来感觉不出抖动,但爬坡无力,油门踩到底也提不起速。后来在修理厂测了缸压,发现第三缸无压,解码器读出三缸失火。师付说要抬缸盖,修气门。所以在跑到32000公里时抬了缸盖,换了气门那一套(师付说要换四个,开始我不同意,后来还时全换了)。换了后跑起来好多了,感不到明显抖动。可好景不长,跑到36000公里左右时又开始发抖,先前的所有症状又出现了,现在还出现行驶中自己熄火,太可怕了。 到底是什么原因导致的以上故障,请老师指教。检查缸压维修
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15年的车,A12发动机,刚开始车子进修理厂就是抖动提不起速,故障码为多缸失火。然后换了一套火花塞和高压线还有点火线圈。清了故障码后起动,不缺缸了但跑起来还是一抖一抖速度提不起,而且跑了一段时间之前的故障码又会出来。现在我们把缸垫(缸盖打开的时候,就一四套缸内好黑,好像没燃烧二三缸就很好。缸压也试了没事)喷油嘴(原厂的坏了,换付厂的,不知道有没有可能还是这?试了一下会喷油)电脑板、凸轮轴位置传感器、进气压力传感器、燃油泵、三氧吹化、都换了也不用。还是提不起速来提速一样抖。哪位大神帮忙想一下办法解决一下,谢谢了
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96年本田雅阁(进口),停车半天后打不着车(打火发动机运转不着车),无故障码。折腾了一天,求大神帮忙 高压线拔开四个缸都能打出火花(一个高压包由电脑控制/一个配电器),火花塞拆下来用砂纸打磨后装上故障仍在。 检查了油路不供油,换油泵后供油正常,接连打火有时会出现要起动的感觉,但依然不能起动。 节气门进气正常,拔了真空管也一样没动静 又拆下喷油嘴清洗,雾化良好、工作正常,装上还是不能起动 启动的时候D4档位灯闪烁,不知道正不正常; 感觉喷油和点火太缓慢了,大约每缸0.8秒才点火、喷油一次在保证气缸压力充足的情况下,可以喷入清洗剂来代替燃油,看看是否能够顺利启动,那么剩下的就考虑点火,和正时机构了。
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我的车是02年17万公里的雪佛兰开拓者2.4。前几我正跑着突然熄火,熄火的同时车内有汽油味,再怎么发动都不起火了。拖回家后又发动了几次,有一次起火了,就突突了几下,就再也不起火了。我自己拆下四根缸线高压打火正常,用二极管测试一缸喷油电路,喷油电路工作正常,拆下四个火花塞,火花塞上面全是汽油,说明油嘴喷油正常。油泵与汽油格是秋天新换的,现在是节气门与喷油嘴没有清洗。今天用万用表测量了节气门位置传感器正常,水温传感器测量了,因为没有参考数据只测量了灵敏度。进气压力传感器没有测量,怠速马达没有测量。 现在我的问题是油电都有为什么不起火? 发动机起火的三个要素:可燃混合气,缸压,高压火花。缸压肯定没有问题,我的车夏季排气管都排水。高压点火正常。就剩可燃混合气了。 哪位师傅能告诉我为什么不起火。
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背景: 大众帕萨特2014年版1.8T,到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞,缸内积碳,换过活塞环,四条链条,火花塞等。刚开始正常200多公里,油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警,车子抖动,出现气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火,火花塞头部有油,其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低,达到3.8升每百公里,正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3,4喷油嘴并检测正常,快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日,汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1,4失火,气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升,火花塞头部有油,其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净,换1,4火花塞,换油气分离器后,经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后,9月17日汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油,其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:检查进气口,清理积油,换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻,检测无告警,车子正常。试车10公里,气缸4失火,气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油,换1火花塞,检查正常。但第二天开50公里后,仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍,彻底解决问题。师傅根据你车辆的故障描述分析 这种情况建议检查一下高压油泵,喷油嘴是否漏油 检查一下气缸压力 希望能帮到您 祝您生活愉快
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缸压低会不会报故障码,缸压不足会报故障码吗
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