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技师高长振你好,看下是不是喷油量过大了哦
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匿名网友清过了油头
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技师高长振用解码器看,还有等车多走一下看,刚里面油多了也走不稳
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匿名网友打不着车
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匿名网友火花塞都淹了
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匿名网友四缸工作不好
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技师高长振要么喷油量过大,要么火花塞点火不好,
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匿名网友火花塞有火
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技师高长振把刚里的油弄了再打试试
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匿名网友我试试
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就是大修过后,不好打车,机器抖,正时也对,传感器也试了,故障码也清了,现在是打着了,排气管光放炮,打开火花塞一看都淹了,空气离芯那彭彭响,我怀疑是不是电脑版了事啊,求大师解答
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请问一下2016年的帝豪车。1.3T的手动挡。他原来开到修理厂的时候是三个缸工作后来后拆了火花塞和高压包。然后装上去就只有一个缸工作加不起油门。后来给他换了2个旧火花塞,发动又可以加起油门了然后听到正时链条异响,把正时链条撤下来看到导轨断了我就把正时一套换了,装好发动又加不起油门,四个缸都工作就是加不起油门,又出现一个故障码电子节气门开启阻力过大,电子节气门实际位置与目标位置偏差超限,发动后面排气管出白烟请问是什么情况你好,排气管的白烟有没有很大的异味呢?这个节气门故障,需要对节气门进行匹配一下,然后读取节气门的数据流。把数据流发过来看一下。这样才可以更好的帮助你
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帝豪GS加几号油? 我的是1.3T~新国标油品推出之前,用的帝豪GS加几号油? 我的是1.3T~新国标油品推出之前,用的是93 后来出92和95 我从某些帖子看到涡轮要加95 。又有帖子说原来93用92,但是我总感觉低了一个档次。对涡轮增压的发动机来说,你不升反降对发动机没有好处。因为标号越低,爆震越大。如果汽缸压缩时,火花塞还未点火油雾却已因压力提前点燃。自然是会损耗发动机,更何况是涡轮增压!压力比自吸肯定要大。会不会换92以后每次的汽缸做功都被提前释放了呢?可又有人说加95的除了多花点钱买心里安慰,也没别的作用了!个人觉得加92的每百公里耗油耗多0.5L左右,加95的要低!而且95提速有力,声音小。我已经反复加过92/95了,对化油器和汽缸是不是有害?求有经验的车友给予指导!多谢
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11年9月吉利帝豪,排量2.0,整车型号为JL7200MA4,公里数是86429 车辆在加了一次差油之后,变得难着车。然后我在4S店加了一些甲醇进油箱就感觉好一点,但还是会出现类似的问题,然后我去修理店把油箱和喷油嘴拆下来清洗,汽油格和火咀也换了,好了一段时间之后又出现了问题。现在更糟糕,热车难着车,而且跑着跑着会自动熄火。机头灯也亮了,故障是曲轴传感器,这个传感器我在4S店换过两次,一次是因为发动机数据和电脑数据不对,一次是因为在12年的时候三菱公司召回,我没有应召,所以怕出现问题,又换了一次。现在到底是什么问题,走在路上老是抛锚!
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师傅你好,我这台车是吉利新帝豪17款手动1.5L自吸dvvt发动机,目前已经行驶17万公里,当前故障是冷车发动的时候出现抖动严重,启动时转速不稳定还会发出噗噗的声音,感觉好像是有1.2缸不启动那样,偶尔还会出现发动机故障码,但是热车持续1分钟左右就又正常了,一天下来陆续停发动机再开启都是正常状态,但是第二天冷车发动又是这种情况,我自己换过高压点火线圈和点火器,油路大概清洗了半年左右,节气门自己也上网买了东西清洗,故障还是这样,开车去维修店检查他们查出代码是“多缸失火”,因车子开去他们那故障提现不出来所以只是清除一下代码,目前故障依旧,就是不知道哪里出现了问题。您好 根据和您的沟通 已语音告知维修方案
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11年ec718 空燃比闭环控制自学习值超下线(中负荷区)换过喷油嘴,火花塞维修建议:P2178含义:混合气过浓,(首先看喷油脉宽是否比正常值小,氧传感器检测到尾气中氧离子少汽油多,闭环控制是ECU接收氧传感器的信号调节空比,,刚开始氧传感器反应的信号浓,电脑控制喷油脉宽减小,氧传感器再次反馈给电脑混合气还浓,电脑再次减喷油脉宽,氧传感器又再次反馈混合气浓,此时电脑内部预先存储的调整数据已经调到极限,没有办法调节,处于保护发动机,就点亮故障灯,报出故障码空然比闭环控制自学习值超下限主要原因有,汽油压力过高,回油管堵塞,喷油嘴滴油,碳罐电磁阀常开,油压调节器堵塞,油箱内部有压力,)P2187空然比闭环控制自学习值超上限(就是混合气过稀,正好相反)。 诊断步骤:用检测仪检测,故障码(P2178空燃比闭环控制自学习值超下限),清除故障码后,故障灯熄灭,故障灯又再次点亮,再读故障码,还是显示(P2178),根据故障码分析,中负荷混合气过浓造成的,混合气过浓的原因有:1,燃油系统油压过高2,喷油嘴密封不良泄露3,进气系统漏气4碳罐电磁阀常开5,ECU故障6,氧传感器故障7,进气压力传感器。1、测燃油压力怠速时245kpa急加速时310kpa都在正常范围之内。2、把喷油嘴拆下来,进行泄露测试,没有滴油现象,3、用动作测试对碳罐电磁阀进行动作测试,正常,没有卡死现象。4、观察数据流发现,刚启动着喷油脉宽显示2.9毫秒,怠速时显示.3毫秒,氧传感器信号电压在0.4-0.9V之间变化,10秒中显示也不少于6次,对比商品车,发现新车怠速喷油脉宽一直在2.8毫秒左右,问题找到了,氧传感器显示混合气一直浓,电脑就控制喷油宽减小,喷油主要信号来源于进气压力传感器,测量传感器有5V电压,更换新传感器后,再读数据流,还是显示2.3豪秒,那就只剩下电脑板了,就把商品车的电脑板换上以后,故障没有排除,最后没有办法就把燃油压力调节器拆下,发现滤网已经堵塞,清洗之后,喷油脉宽显示在2.7毫秒左右,一个星期之后对用户回访,用户表示故障灯没有点亮,故障排除。
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14年 6万5公里 自从换了火花塞,缺缸根据你的描述 1.如果是换完火花塞出现这个问题应该是火花塞问题导致的 2.建议换一组火花塞试试看 3.确保火花塞没有问题,才好检查别的原因
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吉利帝豪百万款发动机抖动一缸失火多缸失火更换火花塞清洗节气门油箱油路缸压点火线圈都没问题,还是抖动,熄火在着车不抖动,过一会儿又开始抖动。感谢各位技术老师给提提意见您这个问题,失火就是四方面:喷油、点火、进气和气缸密封,您这辆车已经排除了点火的问题,下一步需要倒换喷油器,确定故障码是不是有变化,如果没有再检查进气,需要检查进气歧管由于堵塞、积碳检查进气门密封性、积碳,如果正常那就肯定是发动机本身机械的问题了,需要检查气门间隙、缸内积碳,凸轮轴是否磨损、松动、检查缸压、活塞环磨损密封不严。希望能帮到你
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你好我的是吉利帝豪EC718,10年的刚大修发动机火花塞也是刚换的现在稳住油门的时候一冲一冲的是什么原因确认正时有无问题,还有汽油泵压力,汽油滤芯。喷油嘴,三元催化清洗一下,还有就是需要确认四个气缸是否每个气缸都工作正常
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二缸不工作,检查了火花塞,点火线圈,都没有问题,现在是二缸喷油嘴没有收到信号,不喷油,是哪里出了问题,会是电脑板坏了吗?喷油嘴到电脑版线路。电脑版
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菲亚特派力奥缺缸什么原因,菲亚特派力奥缺缸什么原因造成的
菲亚特派力奥缺缸,咋回事儿 嘿,大家好啊!今天咱来说说菲亚特派力奥缺缸的事儿。你说这好好的车,咋就缺缸了呢?这可不行啊,得赶紧弄明白是咋回事儿。 缺缸的症状 你要是发现你的菲亚特派力奥在开着开着的时候
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帝豪 ec718手动挡毛车什么原因
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什么原因会出现缺缸,什么原因会出现缺缸现象
缺缸,你知道是咋回事儿不? 咱河南话里,把汽车发动机缺缸叫做“缸儿不咋中”。这是个啥意思呢?就是说发动机有一个或多个气缸工作不正常,导致车子没劲、抖得慌,还费油。 缺缸的症状,你得知道 要是你的车出现
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经典福克斯缺缸查不到原因,经典福克斯缺缸查不到原因怎么回事
经典福克斯缺缸,咋回事儿 1.8AT 缺缸的事儿。这福克斯开着开着,发动机故障灯亮了,修理厂一查,故障码显示四缸失火。这可咋办?别急,咱接着往下看。 故障码 P0304 这故障码 P0304 是啥意思
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捷达大修后不解故障码缺缸,捷达大修后不解故障码缺缸怎么办
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