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匿名网友27000 -
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技师任航涛建议找个熟悉的师傅用电脑检测一下
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汽车在35-40的时候踩油门，整个车身搓顿是什么原因你好，根据你描述的这种情况。有可能是火花塞间隙过大，造成点火性能下降，动力损失。很有可能是节气门脏造成混合气比例。首先要检查一下节气门是否脏了。如果脏了清洗一下就可以了。清洗的时候要把进气压力传感器也清洗掉。清洗完以后需要用电脑匹配。再检查一下轮胎的胎面是否平整。如果轮胎胎面不平整的话，也会出现这种情况。再把车开到维修厂。让维修师傅把车升起来。一个人在车上正常行驶。行驶到35~40迈的时候。检查一下半轴的跳动量。很有可能是三元催化堵塞，造成排气不畅，检查一下排气管的三元催化是否堵塞。也有可能是汽油。如果积炭过多。也会出现这种情况。还有可能是燃烧室的积炭增多，也会出现这种情况。而我所说的这几种可能性。检查一下。问题就可以找到。
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吉利博瑞。16年这几天看怠速650到700之间，发动要打2到三次，火花塞前俩天刚还节气门洗了一下，还是这个问题，不知道是什么原因了主要测油泵压力。。。。。
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行驶中突然熄火了，重新打火又好了， 半个月出现两次， 都是低速情况下， 清洗过节气门，没用。 是什么原因，该怎么解决。换四个火花塞，清洗并匹配一下节气门，清洗进气道
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热启动怠速偏高和不稳 燃油添加剂也有使用 哈多除碳净和雪佛龙特劲 火花塞已换 节气门已清洗 无故障码 问题还是没有解决 此问题已持续大半年 怎么解决根据客户描述的情况，这个是节气门的问题。一个是清洗节气门需要匹配。第二检查数据流是不是准确。还有进气压力传感器数据。对比排除。
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标致油门不好加。 钢压75-100。火花塞汽油泵滤芯都换了。 节气门喷油嘴也清洗了。三元催化器也拆了。还是提速不好
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怠速和行驶中转速忽高忽低怎么回事呢？清洗过节气门也一样！检查火花塞和燃油压力 清洗节气门必须用解码仪进行初始化
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有时候车启动的时候发现怠速的声音特别不对，哒哒哒的声音一震一震感觉像是快要熄火似的，但是熄火重新点火后又恢复正常了我想问一下这是什么原因这种情况根据经验判断汽油品质的问题比较大 还有就是进气系统 如果进气系统积碳过多 就会导致节气门无法调节怠速 导致此类问题产生
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2015款，吉利博瑞1.8T.发动机没故障代码。大修了发动机，打火后怠速不稳，才启动可以加油门等个10多秒加不起油了。还有点小回火的声音。正时确定了几次。正时是正确的您好，怠速不稳，测量缸压6个多，不足，缸压低会引起怠速不稳，之后提问说有报正时VVT轮卡住了，应该是油道有异物，进入了VVT轮，造成卡住，应该清理缸盖VVT油道滤网，并更换卡住的VVT轮就可以了。
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博瑞多久更换火花塞这款车一般在5到60000公里更换，火花塞点火间隙过大就会导致发动机油耗高动力下降。建议最好按周期更换。
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准型火花塞和突出型火花塞有什么区别嘛？另自吸2.4的排量用什么型号的火花塞1、 准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。 2、 缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。 要用原发动机带的型号才行。 因为每种发动机设计的热值不同， 所用的火花塞型号也不同。 （和自然吸气关系不大）
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早晨第一次打火怠速不稳
早上第一次打火，怠速不稳，相关的原因有以下，这几点： 第一，车辆节气门太脏导致的这种现象，建议清理一下节气门，然后用电脑重新做一下节气门的匹配； 第二，车辆发动机内部积碳过多导致的这种现象，需要清理一
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