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技师黄长春你好 在吗?
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匿名网友在的
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技师黄长春先检查起动机保险及继电器是否损坏
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技师黄长春然后确定保险良好 拔掉起动机继电器 用万用表量两个大插孔 若有一个有电 则需要找线直接连 若起动机运转 说明启动机是好的
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技师黄长春为点火开关损坏 若不能转动则为启动机损坏
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技师黄长春也可以直接在启动机上面量是否有信号线 有则开关好的 起动机故障 反之则是开关损坏起动机好的
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技师黄长春还在吗 回复一下 以便更好的为你解决
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匿名网友在的 它的保险在哪里
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匿名网友继电器
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技师黄长春继电器盒里
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技师黄长春在主驾驶室左面 把档板撬开
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匿名网友我看了 那里面全是保险 没有继电器
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技师黄长春
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匿名网友看着和你这一样 没有继电器啊
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技师黄长春继电器在胶上面
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技师黄长春离合器上面
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匿名网友是不是需要拆那个护板 和老帕萨特一样
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技师黄长春是的
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技师黄长春最好是先量一下保险丝
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技师黄长春若保险丝没有坏 就量起动机上面的线 最细的一根为信号线 是否有电
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技师黄长春这样省事
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匿名网友主要是我手进不去 起动机不好测量 你有没有什么好的测量办法
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技师黄长春用试灯 一段搭铁 另一端去用试灯尖扎下启动信号线
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匿名网友如果有电就是 起动机 没有就是点火开关
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技师黄长春有则是起动机 没有 则是点火开关
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技师黄长春是的
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匿名网友嗯 谢谢你 我明天试试
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技师黄长春好的 有什么不明白的随时询问 一定真诚用心为你解决
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匿名网友嗯
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匿名网友你好 在不在
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匿名网友
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匿名网友
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2011大众途锐3.0进口车,偶发性故障,第一次打火发动机转两圈就停了。接着再打也是一样。只有拧着钥匙不放3/4秒才会着车,有故障码出现。
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11年途锐突然熄火,重新点火不着车。一键启动没反应,用钥匙点火起动机工作,但是不着车。检查后更换启动继电器,保险丝。一键启动还是不行,钥匙点火有时可以着车,但是会自己熄火您好根据情况了解建议你检查一下电器盒子。和发动机电脑版。是否有问题
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08年美版途锐钥匙启动的,现在钥匙按键可以控制开关车门,但是插进点火开关里面宁钥匙,方向盘锁不开,仪表也没有反应,发动机不点火,已经排除了电瓶没电和钥匙没电的问题,出现了一个方向锁所致不可信信号请大神指教电脑检测防盗系统有方向锁锁止不可信信号,判断为方向锁故障,由于该车方向锁和方向管柱集成在一起,所以建议更换方向管柱并做在线编程。
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你好,我有辆11年大众途锐3.0T混合动力车,来时解决发动机烧机油,现在拆装发动机后试车混合动力离合器工作时,无论接合或分离就会发出异响,偶尔第一次打火,打不着,发动机转两下没力一样,钥匙关了从新打火又好了6150B,odis诊断软件以及刹车油充放机。从新进行排气。
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你好,11年的途锐行驶11万公里。昨天行驶途中突然熄火,救援时启动困难。着车以后行驶10分钟自动熄火。再启动发现一键启动按键失灵,钥匙操作起动机可以工作,发动机不点火。检查后更换启动继电器,起动机。还是没有排除故障解决方案:首先先清一下故障码,然后我去走基层保险丝盒里面433号继电器是启动继电器2,测量继电器插脚能测到两条正极电源为供电正常。然后报控制单元损坏。并伴随着间断性熄火。发动机电脑供电不良 发动机电脑打铁不良 控制单元内部数据校验失败,自身故障 其他信号故障导致电脑误报
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09年途锐,前一天钥匙做增加,完成后车主把车开走了,停车时发现仪表不显示瞬时油耗。第二天下午再去开车的时候发现拧第一下钥匙的时候车子没反应,紧接着拧第二下把车打着了。但是发现车子着了挂不上档。同时仪表上ABS灯,EPC灯,刹车灯都点亮了。我去之后调故障码发现发动机电脑与 ABS失去通讯,与悬挂系统失去通讯等。不知道这是什么原因引起的,是做钥匙引起的还是车子本身的问题,忘各位师傅给指导下,谢谢!这种情况是车辆断电导致的与模块通讯失败,需要使用专用诊断自诊断检测一下,按照程序走一遍,再看看能否清除故障代码
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大师,我的途锐车2010年购柴油版3.0T,可能是2009款,前几天早上去发车,走近听见车引擎盖左后边靠近风档玻璃处在呼呼作响,打开引擎盖看,好象是减震器空气泵一直在响,发车时都有些亏电了,差点打不起火来,仪表盘显示空气减震器故障,启动后开车走一段路我熄火,听引擎盖下沒响声了,我打电话问修车厂咋办,他们说需开过去检查,因前两天这种异响没发生,我就想先观察一下再说。昨天早上这种异响再次出现,我开车去修理厂,修车师傅用电脑查看,有许多故障码,但没有显示空气泵及减震器故障码,他解除所有故障码后,钥匙遥控器失灵及一键启动功能失灵,按启动键显示找不到钥匙,后换了遥控器电池,把电瓶电源线断开重启两次,还是没用,请问您这是什么情况?这个需要读取一下故障码,根据你所描述的有种以下可能:1,钥匙识别天线损坏或者线路有问题;2,钥匙没有基本设置,需要重新匹配一下,3,钥匙本身损坏。这个需要你让维修工使用电脑读取一下故障码。再去的同时将另一把钥匙也带着,试一下另一把钥匙是否好用?
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老款大众途锐空调不制冷根据描述的故障提示,空调压缩机不工作。 我给您诊断思路是:本车属于老车型,使用的空调系统是老系统,当遇到大众车型的空调系统故障时,首先用诊断仪查看故障码。如果没有故障码,就启动发动机,打开空调,观察空调关闭条件。 本车空调关闭条件是6,代表的意思是车辆处于经济模式或者空调没有打开,如果是新系统,他这里会直接显示文字,不会显示数字。 关闭节能按键以后,解码器显示压缩机关闭条件没有了,也就是说压缩机正常了,而压力差还是建立不起来,这说明空调控制单元有控制压缩机工作,但是压缩机并没有工作。这时候就需要仔细测量线路,结合测量的数据,进一步分析故障点在哪些方面。 建议:在压缩机正常运行的条件下,测量压缩机插头电压。如果电压正常,说明故障在于压缩机。如果没有电压,检查空调控制单元输出是否有电压。如果有,说明这中间线路发生了断路。如果没有,说明空调控制单元有问题。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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老款大众途锐发动机测量没电,只有9V多,发动机打不着火车辆无法着车,供电电压偏低,请检查供电继电器和相关线路
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你好,我04途锐,转向角传感器报故障,前面换了个方向机。车辆信息:途锐 客户反应:更换完方向机后有故障。 建议维修方案:您好!根据你的故障现象描述,以前是正常的,换完方向机后出现的故障,所以重点还是方向机,首先在安装时确保质量合格,其次在安装时一定要注意他的位置,因为根据电脑报的故障码就是G85转向角位置故障,在安装正常后,做四轮定位。其次需要做匹配学习,具体方法如下:第一种方法: 1.起动发动机; 2.方向盘在正中±10位置; 3.将方向盘分别向左和向右打到极限位置,需要保持一定的时间。如果是第三代转向机, 每次打到极限位置后,等待直至仪表会发出“铛铛铛”三声报警声; 4. 将方向盘回位至正中位置,EPS 黄灯熄灭; 5. 关闭点火开关后,就会记忆参数。 第二种方法: 1. 起动发动机,方向盘在正中±10位置; 2. 使用VAS5052A 清除学习值:44-10-00;仪表上EPS 黄灯点亮; 3. 进入03-16-31857(登陆)-04-060,仪表上EPS 黄灯和ESP 灯点亮; 4.退出03,EPS 黄灯仍点亮(44 中有02546 故障码)/ESP 灯熄灭; 5.将方向盘分别向左和向右打到极限位置,需要保持一定的时间。如果是第三代转向机, 每次打到极限位置后,等待直至仪表会发出“铛铛铛”三声报警声; 6. 将方向盘回位至正中位置。仪表上EPS 黄灯熄灭; 7. 关闭点火开关后,就会记忆参数。 第三种方法: 1. 起动发动机,方向盘在正中±10 位置; 2. 使用VAS5052A 清除学习值:44-10-00,仪表上EPS 黄灯点亮; 3.进入03-16-40168(登陆)-04-060,仪表上EPS 黄灯和ESP 灯点亮。 (后续具体操作步骤参看HST 相关文件) 第四种方法: 使用诊断仪上的“引导性功能”,按照步骤提示做。 VWA 品牌的转向机G85 限位设定的匹配 1.使用VAS5052A 进入03-16-40168(登陆)-04-60(设定),这时ESP 和EPS 黄灯点亮。退出03; 2. 使车辆低于20km/h 速度直线行驶一段路程,ESP 灯熄灭; 3.停车,将方向盘向左打到极限位置并保持,直至听到仪表出现“铛铛铛”三声报警声;然后继续低于20km/h 速度直线行驶一段路程后停车,将方向盘向右打到极限位置并保持,直至听到仪表出现“铛铛铛”三声报警声。 4. 将方向盘转到正中位置。这时EPS 黄灯会熄灭,设定完成。 第五种方法: 更换转向机后按上述方法无法消除故障码 02546 005 转向限位挡块设置不正确,检查发现最大转向角右边比左边大 70 度,此时将方向盘转到-35 度,关闭点火开关,拆下方向盘,将复位环放到正中位置,安装方向盘,匹配成功。这个匹配学习方法共有5种,所以需要去验证!建议你去附近的汽修店让维修师傅用电脑做一个匹配。然后在系统的检查一下!希望我的回答能够帮到你!谢谢配合! 
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