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技师谢州民节气门洗过没有是不是太脏了!咱这是燃油过浓导致的,节气门脏了冷车打火时进去的空气会少,那么燃油自然浓
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匿名网友应该是节气门的毛病
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匿名网友没洗过
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技师谢州民洗洗吧自己洗就行,买瓶化油器清洗剂也就十来块钱,
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匿名网友嗯,谢谢
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技师谢州民不客气😁
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匿名网友我感觉冷车的时候能打着,反而刚熄火不久再打就打不着了
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技师谢州民那是因为电脑水温上来了,发出指令给喷油嘴,少喷油,
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你好,我是2010款进口大众passat旅行版,遇到了冷启动困难,早上点火需要56秒才能打着火,到一般维修店,跟换原厂vdo的低压油泵,以后开始加油门1800—2300转,车身油管压力大,啪打车身,啪啪响。过了2300就没有了,又跟换修理厂要求换了高压油泵,汽油模块还是响,只是声音小了点。怎回事呀?可以实际测量一下压力,如果这个压力确实与正常时候的压力有区别,压力过大,那么考虑低压油泵,有可能低压油泵的型号,压力与本车不符合,或者油泵质量不行,因为这个油泵自带压力调节功能的。 如果压力与正常压力一样,那么属于油管的问题,这中间是中空,没有固定,可以从大梁孔塞海绵或者泡沫,这样可以消除油管在大梁里面的震动
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我的车是帕萨特B5 1.8T AT 01年的老车,大约行驶了二十多万公里。一年前,车打不着火了,行驶中会突然熄火,换了电瓶,发电机,还是依旧,后来换了30号继电器,可以打着了,但是冷车起码要哒哒哒十号几下才能启动,又查不出什么问题,为了这个问题,油泵我就换了两个了,又换了水温传感器,洗了好几次积碳油路节气门什么的,高压包火花塞都换了,机油也换高级的了,变速箱油也换了,每次电脑查只要有问题就弄,但是还是一样,求大师给点方向,热车行驶是没啥问题的,高速我最多跑个120,油耗夏天开空调走走停停大概16个油,现在冬天大概14个,高速大概7个多点吧。另外问一下,这车的齿轮油需要经常换吗?没换过。
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故障现象就是前两天更换机油,好机油,机油格也是好的!客户跑高速两天没有问题,第三天跑高速80码发现这车有点喘镇上,比较明显,上到100多就不明显了,同时持续走了一段路,发现油门基本踩到底才速度上不去60码速,在用力继续踩才勉强上到80码,非常吃力,发动机转速到4000多转很耗油,过来试车情况如实!发现机油类似皮带响,发现正时液压顶已经泄压,不能工作,更换好啦以后去试试,很轻松跑到100多码,发动机有力了,油门也轻,接着发动机喘镇的问题还没有找到,这时候打着车拔喷油嘴的插头试试,熄火拆油管螺丝用手按汽油压力感觉不怎么顶手,装回去以后,再发动用钳子加紧回油管试试没有感觉,又加紧进油管了!也没有发现问题,熄火以后就再也打不着车
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您好 之前找过您 这次想咨询别的问题 16款帕萨特 四万公里 之前改装角牙避震 舒适度不如以前了 避震比较硬 今天跑高速的时候 跑到120左右的时候 感觉脚底下踩的油门踏板比较抖 想问一下什么原因 方向盘不抖 就是油门踏板感觉有些震 想问下是因为换避震的原因么 100迈左右没有这种情况你好,根据您提出的问题,如果行驶了4万公里,在行驶到120左右的时候,踩下油门感觉到踏板出现轻微抖动现象 这种情况可能原因很多 比如轮胎花纹有一定的磨损 传动轴出现不平衡现象 或者是发动机机脚轻微老化。或者是火花塞间隙偏大 点火性能差一些。 还有比如汽油油质不好 高负荷状态下爆燃性达不到正常要求 就会造成发动机轻微抖动,还有这种抖动现象就会传递到脚底板。我建议你重点到修理厂让维修人员帮你检查下火花塞 对于4万公里的车辆来说,火花塞已经达到了需要更换的条件 有必要的话需要更换新的火花塞,另外在使用完油箱里的汽油 重新加入高标号燃油,然后您上高速再试一下这种抖动现象能否解决 如果换完火花塞和汽油之后,这种抖动现象消失了,那么就正常了。如果换完火花塞和汽油还是出现这种抖动现象,就需要让维修人员帮你检查轮胎和传动轴以及发动机脚。这种抖动现象和你改装的绞牙减震器是没有多大关系的
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汽车停了几天,用遥控钥匙开不了门。上车方向抱死打不着火一打火就抱死,只能打开一个门,其余门反锁
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2004年gl8.3.0的,怠速不稳,清洗了节气门,还洗了三元催化,怠速仍然不稳定,冷车启动怠速800左右,行驶一会后怠速将至600到650之间,并且伴有大幅度摆动。行驶过程中停车挂P挡或者N挡时,发动机熄火。有一家修理店说是三元催化器不在了!!!请问各位怎样能够解决呢?修理了好多次花了不少冤枉钱,期待大师!
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发动机故障灯隔两三天就在行驶中亮起来了,前段时间更换过缸盖,然后检测发动机故障显示二次流量系统喷射错误,火花塞点火线圈还有个什么阀都换过了,每次故障灯清楚两三天之后又会亮起来检查一下二次空气泵,是不是不工作
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大众passat发动机进油管在哪
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96年大众帕萨特B4,光喷油不点火,需要查那里?凉车着车,热车后熄火不打火着车
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