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技师杨秀伟节气门清洗完有没有匹配?
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匿名网友不清楚,就是用喷剂喷洗了,师傅就装回去了
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技师杨秀伟去修理厂把节气门匹配一下就好了。
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匿名网友怎么匹配,用机器吗?
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技师杨秀伟是的,需要有电脑匹配。
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匿名网友一般的修理厂可以匹配吗
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技师杨秀伟可以
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匿名网友如果匹配了还是抖动,那请问该怎么办呢?
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技师杨秀伟如果还是抖动的话,就需要清洗喷油嘴。
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匿名网友清洗油路吗?
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技师杨秀伟是的
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我的车是 07款甲壳虫2.0排量的,现在的问题是怠速不稳,节气门清洗了,换了一组火花塞,还是没有改善,你好,这种情况的话如果节气门匹配过还不行怠速不稳的话重点检查一下进气系统看是否漏气废气阀是否有问题导致的
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10款甲壳虫2.0排量先前报p1152故障换点火线圈钢线清洗节气门换火花塞,故障还在数据流显示除2缸外其余三个缸失火怠速下最高到7您好,需要检查一下空气流量计。真空是不是漏气
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大众进口甲壳虫1.2涡轮增压,行驶中无规律发动机抖动两下无故障码,读取数据流怠速节气门绝对位置12点几,进气歧管压力27到29之间徘徊。求高人解答故障出现频率很低,建议出现故障时读取燃油高压测量值和失火状态,有针对性的检查燃油系统和点火系统,如果试验不出故障,建议更换高标号汽油添加汽油添加剂让客户行驶试车。
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03年进口大众甲壳虫,1.8T,这段时间EPC,今天去清洗节气门,更换火花塞,开在路上半个小时后自动熄火,再次启动困难,过一会启动又可以,但是EPC又亮起,怠速1.1,熄火一会,大概十来分钟再次点火正常,怠速正常,EPC还是常亮,几分钟后自动熄火,再次点火正常启动,EPC还是亮起,行驶几分钟后EPC自动熄灭,一切正常,如果猛提速,EPC再次亮起,怠速1.1,来一会EPC又会熄灭,这到底是哪里问题?
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03年进口大众甲壳虫,更换火花塞,NGK的,原车用的是博世的火花塞,我买的是二手车,在更换火花塞的时候看到高压线圈已经更换过两个了,现在的问题是,行驶中,松掉油门,偶尔会熄火,大概是一个小时就会熄火一次,再次点火要踩油门才能打着火。在行驶中加速有顿挫感,偶尔加速无力,油耗明显高了不少。请问,是高压线圈需要更换?还是火花塞不行,还需要检查哪里?
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早上6点左右冷车启动怠速不稳从1000抖到800转500转最后熄火,启动过后无明显故障现象,发动机故障灯未点亮,用电脑读有故障码,第一次维修换了火花塞,清洗了节气门跟进气道积碳,客户用车几天冷车启动故障消除,几天后又出现了原来的故障现象根据个人经验,检查检查冷车启动以前气缸里面是否湿润,火花塞是否湿润。 读取一下冷车启动以前的水温传感器信号,进气温度信号,看看与当地气温是否存在偏差。 系统所报出来的故障码属于增压压力的故障,有可能系统存在漏气。
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***5.0 您好,我的车子是09年甲壳虫1.8T6速手自一体,目前已走了9.7万公里,现准备全车进行保养一次,准备清理积炭,油路,喷油嘴和节气门,更换盖茨正时套装和水泵,更换壳牌HX8超凡喜力机油,更换博世三滤,更换NGK~PFR6Q火花塞,麻烦师傅帮我看下以上合不合理。以下才是重点:变速箱滤网用马勒HX116,变速箱油用美孚ATF3309行不行?或者您推荐用哪个牌子哪个型号的油?谢谢。
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进口大众1.2t新甲壳虫2015款,目前7万公里,在6万公里时更换第二次火花塞,清洗过油路,清洗节气阀门,更换了机油(麦德龙购买嘉实多极护0-40),机油格,空气过滤,汽油过滤,空调滤网,波箱油,刹车油,冷却液~基本来了个超级大保健了。 在6.2万公里时出现转速超过2000转搓顿非常强烈,刚开始还以为被追尾了。检查原因是发动机缺缸,我提供了错误的火花塞型号,导致点火不正常。然后我提供了车的车架号让修理厂自行查询火花塞型号,重新更换一套火花塞。 现在车在6.9万公里,经过多次自己尝试,转速超过2000转之后去到某个扭矩区间就会出现搓顿感,到是没有上一次那么强烈,出现搓顿感时档位并没有出现跳动或者自行换挡,所以自己感觉应该不是波箱问题。 目前修理厂给出的答复是,类似点火线圈那样的东西坏了,我的车没有点火线圈,我也不知道那玩意叫啥~ 现在想请教一下大神,修理厂这个判断如何?还有什么需要检查或者注意的吗?这个车我实在是修怕了~您好 顿挫的话一般来说主要引起的问题有两个可能的 第一就是点火方面的性能不好引起的 第二就是燃油供应不足所引起的,由于您汽油滤更换过,所以油路的可能性并不大,建议检查下点火线圈看看有没有漏电的情况的。如有的话进行更换就可以了。
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大众甲壳虫怠速抖动,此车出现怠速抖动的问题,检查点火线圈,火花塞,喷油嘴没有发现问题,汽油压力正常。检查气缸压力,发现1缸压缩太低。此问题建议检查机械方面,进气系统漏气排除后,检查气门间隙和气门密封情况。
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你好 甲壳虫怠速熄火根据你描述的情况怠速熄火的话查一下车辆的缸压数据以及火花塞的烧蚀程度,最后查一下燃油混合气过浓或者过稀导致的问题!
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