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技师袁智斌你好这种情况需要检查一下汽油泵。
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技师袁智斌有可能是汽油泵滤芯堵塞造成的需要检查。
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匿名网友汽油滤芯 拿下来清洗过 通的 怠速正常 加空油也正常 就是跑起来偶尔有一冲一冲的 冷车比较明显 电脑读没有故障
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技师袁智斌现在 多少公里?
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技师袁智斌手动?
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匿名网友五菱荣光发动机B12 18000公里
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技师袁智斌清洗完之后用电脑匹配了没有?
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匿名网友来之前都有这种原因的 没关节气门的事吧
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匿名网友五菱车 还要什么匹配哦
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技师袁智斌这种情况需要拿电脑检测卡本身存在不存在故障。
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匿名网友X431读了 没有故障
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技师袁智斌如果没有故障的话需要检查一下汽油泵是否工作不正常再检查一下三元催化是否工作正常。
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匿名网友加空油加得起啊 跑起来也能跑的 就是有偶尔一冲一冲的 感觉缺缸那种感觉
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匿名网友冷车 比较明显 热车出现没太多
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技师袁智斌这种情况需要更换火花塞。
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技师袁智斌需要检查汽油油质添加的不好也会有影响的。
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匿名网友点火线圈 分缸线 火花塞 都换啊 没行 节气门洗啊 汽油滤芯是通的 油泵压力手堵没住 压力够的
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技师袁智斌!你刚才不是说节气门没有清洗吗?
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技师袁智斌火花塞你也不是没有更换。
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匿名网友是换了那些东西之后 没行啊 才洗的 但洗了也没行 冷车也好发动的 发动也是稳的 就是跑起来偶尔冲一哈
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匿名网友都换啊啊
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技师袁智斌司机是新手还是老手?
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匿名网友这个真的没晓得 车子放厂里 换了那些东西之后 早上冷车 我拿去跑都很明显的
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技师袁智斌换挡的时候还是跑起来的时候。
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匿名网友跑起来的时候
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8年的五菱之光6400,465发动机,平常空车开无问题,拉重货刚开始没问题,但是一段时间后,就会出现发动机突然闷下去,没劲,使对加油,转速上去,速度上不去,水温慢慢往上升高温,并往外溢,停下后熄火,凉下来,加好水又正常,换过离合器三件套,油泵,油滤,火花塞,缸线,清洗过节气门,还是有,请问怎么回事?这个问题我感觉还是离合器导致的
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大师,您好!我的是五菱荣光车,六年车龄,十二万公里,冷车打火后,行车到两格水温这段时间里,加油时汽车一撞一撞的,水温完全正常后也就好了,但是停车怠速时,发动机有微微抖动。最近,我洗了油嘴、节气门,还换了高压打火线,火花石也才跑一万多公里,这个问题已经有十多天了。希望大师在百”忙之中给予解答,谢谢!
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五菱荣光 2011年车 73000公里 每天第一次打火比较难打 。打着之后 发动机转速一下落到500转左右 车子抖动一下 每天第一次打火都是 无论中午早上 晚上 只要是第一次打火 就是这样 然后正常 怠速一切都正常 油泵压力正常 怠速马达正常 火花塞 正常 节气门喷油嘴 进气道都清洗了 打着火之后 熄火 再次打着就正常了。 温度传感器 检查了 正常。 高压线 点火线圈 晚上检查没发现漏电 请问到底是哪的毛病 早上第一次打火抖动非常厉害 马上要熄火的 感觉 电脑测 没有故障码
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你好,我这里来了一台13年五菱荣光B15,修了三家修理厂,换了两个发动机,故障现象:车子开起来明显比正常车动力有所欠缺,但不严重,二档起步的时候转速提不上来,要等一两秒这样转速才上来,正常B15二档起步发动机响应还是很快的,然后就是跑三四十公里亮发动机故障灯p0011,此时发动机还正常,清掉故障码再跑三四十公里车子开始没力,读故障码P0016,换了机油,看了正时没跳齿,换过进排气电磁阀,位置传感器和喷油嘴,三元催化被前面的修理厂给捅掉了,缸压正常和汽油压力正常,读数据流电压有点不正常,有时候12多一点,有时候13多一点,进气压力偏高,没有测漏气工具,冷车怠速有点轻微抖动,热车后抖动比较明显你好,根据你描述的问题来看的话,这个p0016还是需要检查一下发动机正时问题,建议首先把凸轮轴两个传感器更换掉,然后就是更换发动机,以后车辆出现动力下降,这个肯定是存在的,冷车抖动的话,你检查一下三元催化,主要把三元催化,还是把三元催化安装起来,买个原厂的给它安装起来。没有三元催化会影响到混合气配比不对,导致混合气偏浓偏析,导致发动机抖动,冷车抖动,热车抖动。建议维修方案更换两个凸轮轴位置传感器,然后把三元催化给他安装上去。
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我的车是09年的五菱荣光跑了7万多公里、前一个月做保养换了机油之后发动机好响,跑修理厂修理工说是机油级别不够造成的发动机压力不够链条响,就给我换了一壶好点的机油,结果第二天熄火之后就发不着了。拖到修理厂拆开发动机换了链条气门顶铜等一些东西。我就接车了在路上停车熄火买东西就打不着了。过了10多分钟又打着了,现在车子的问题就是冷车好打动热车经常打不着,有的时候热车也可以打着,我想问问你怎么回事,修理厂电路全部检查了也没查出什么东西来。电脑检测的进气门传感器有故障换上去了也还是一样的
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接了个五菱之光B12发动机打不着车,车子是10年的车,行驶了4万多公里。一点启动的迹象都没有,检查点火时,发现每次着车时都要过3秒左右才有一直有点火,检查喷油时,发现也是要等3秒左右才喷油,但是也着不了!读取故障码有三个:分别是喷油器C线路短路接地或断路无信号,点火控制器A线路短路或短路接地,点火控制器B线路断路或短路接地无信号!然后从最简单的做法,清洗喷油嘴,清洗节气门,清火花塞!换曲轴位置传感器,换油泵,换怠速马达之后也是打不着,读取故障码,喷油器A.,B,C ,D线断路或短路接地无信号!用万用表量得四天喷油嘴信号线没有短没有打铁!喷油嘴另一条线正常。然后发现喷点清洗剂进去打车过三秒左右就发动起来了,然后也不死火,加油也很顺!然后关钥匙再打就打不着了,只要喷清洗剂进去就能打着,不喷就打不着!该车是开到门口放半天就打不着的!请高手指点主要检查正时,和气门间隙,有油有火不启动,进气道积碳和三元堵塞也要检查
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接了个五菱之光B12发动机打不着车,车子是10年的车,行驶了4万多公里。一点启动的迹象都没有,检查点火时,发现每次着车时都要过3秒左右才有一直有点火,检查喷油时,发现也是要等3秒左右才喷油,但是也着不了!读取故障码有三个:分别是喷油器C线路短路接地或断路无信号,点火控制器A线路短路或短路接地,点火控制器B线路断路或短路接地无信号!然后从最简单的做法,清洗喷油嘴,清洗节气门,清火花塞!换曲轴位置传感器,换油泵,换怠速马达之后也是打不着,读取故障码,喷油器A.,B,C ,D线断路或短路接地无信号!用万用表量得四天喷油嘴信号线没有短没有打铁!喷油嘴另一条线正常。然后发现喷点清洗剂进去打车过三秒左右就发动起来了,然后也不死火,加油也很顺!然后关钥匙再打就打不着了,只要喷清洗剂进去就能打着,不喷就打不着!该车是开到门口放半天就打不着的!请高手指点更换喷油嘴试一下
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师傅你好,是这样的,我开的那个车是五菱荣光,是13年的,现在跑了十七万公里,我也开的修理店去修啊!上次的话,因为那个水堵坏啦那个水流到机头里面的,所以就去修了,他们换了缸垫,又换了节气门副厂的,又换了火发塞、水泵、进气支管、怠速马达,也那发动机是b12的,这个是什么问题?然后,他那边修车的那边师傅说拆发动机的时候有两个齿轮可能装反了,差一点点,是不是这个问题啊!现在的问题的话,就是开起来冲一下,慢1下的感觉,怠速的时候800_-2000转,它那个指针有会晃动。怠速挂一挡的时候,他会突突突,冲1下慢一下冲一下慢一下,开2档怠速的时候它会更明显一些。跑高速提速都没问题。排气管的声音变大了。谢谢!
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你好!请问一下五菱荣光新卡缸压12公斤正常吗?怠速间歇性轻微抖五菱荣光这款车汽缸压缩在12公斤没有问题。这款车的正常压缩,第1个压缩大于6个,连续4个压缩大于10个就可以。发动机出现间歇性抖动的情况,常见的原因是点火线圈,火花塞和喷油嘴出现问题。可以做一下单缸断火,断掉哪一个汽缸之后不再出现间歇抖动。将此气缸的点火线圈,火花塞和喷油嘴与其他气缸进行对调。抖动的气缸发生变化,这样就可以判断出是哪个零件出现问题了,对调之后还是同一个气缸抖动,考虑气门间隙,气门密封这些地方出现问题引起的燃烧异常。气门密封轻微出现问题,测量压缩是反应不出来的。油品不好也会造成发动机怠速抖动的情况。可以换国标的汽油试一下。诊断中发现点火线圈,火花塞标的,喷油嘴这些都没问题,考虑氧传感器损坏导致的抖动,可以拆掉氧传感器试一下,还是同样的问题,考虑气门密封不良。
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我这厂里来了个五菱荣光B12发动机的车子,来的时候之前的故障是怠速有时过低,等红绿灯的时候起步有时候还熄火,后来呢我把节气门帮他洗了一下确实有点脏,怠速马达也换了一个新的,之后呢一切正常怠速也不低,就让他开走了,过了3天车主又来了,说怠速高2500转左右,我看了下真的好高,后来我以为是新马达有问题又给他换个新的上去了,怠速还是降不下来还在2500转左右,如果车开起来挂档走几步怠速又回到了正常位置800转,停车熄火挂空挡在打着车,怠速又高到2500转了降不下来了,后来开车挂档走几步怠速又好了,但熄火在打着车,怠速又高了降不下来,用电脑查故障码是,怠速过高,历史故障,但删掉了,过一会又报这样的故障,没辙了,请大师们帮我分析下。看到请我噢。
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