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技师林旭辉需要拆下火花塞检查，如果是白色的，就是你油品有问题，如果燃烧正常，换了后应该故障就不会再出现了
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你好！新车跑到700多公里的时候，出现EpC故障、半坡故障、发动机自动启停故障，第一次去4s店检查没有发现问题，第二次去检查说是油门踏板有线头松动。开了一段时间后，这三个故障又出现了一次。还没有来得及去检查，现在又出现了新的问题，发动机故障灯亮起。去4s店检查说是变速箱冷却阀坏了，需要更换，但之前的那三个故障，这次没有检查出什么问题，说明这个安全隐患一直存在！请问这些问题严重吗？可以要求换车吗？根据你描述的这种情况要求换车或者退车的话，按照三包法的要求是达不到标准的。这个第1个故障维修了三次，而且经过检查之后又出现了新的故障，维修了一次。这个达不到要求，按照三包法的规定一个故障出现5次还没有维修好的话，这个是可以要求换车或者退车的。这种情况是属于车辆的质量问题，可以继续找4s店来进行维修和处理，次数达到之后可以要求换车。
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2009款悦动，发动机故障灯亮，原来有亮过，修车店里检测说氧传感器和曲轴传感器故障，换了以后，开了没几天，故障灯又亮了，请问大师，这故障会不会跟其他有关，距离上次换机油，到现在3000公里左右，这次有换过一个牌子的机油，之前的都不会，就这次换了以后，故障灯就亮了，两三次了，会不会跟机油油质有关呢？车子动力也有点问题，每次在踩油门加速是都会停顿一会才会上去，不管是坡路还是平路都是一样，希望大师帮我解答，谢谢，急急急急急！！！！！检查正时有没有跳齿
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我的车子是14款捷豹xjl3.0SC两区尊享版 从今年5月份左右第一次出现发动机4、5、6缺火现象 后来4S店清洗了下喷油嘴和火花塞还有电路之后便可正常使用。9月份发动机故障灯亮了 电脑检测显示氧传感器损坏 然后进行更换 过了3个月左右 也就是在上星期左右发动机故障灯又亮了 再次检测显示氧传感器损坏（与上次的不是同一位置）然后再次进行更换 但是更换后一天都不到又出现同样问题而且这次电脑连同三元催化一并显示存在问题数据 最后搞了好久连续检测了三天（期间电路、三元催化、氧传感器都查了并没有问题）最后维修工告知是排气管接口处螺丝松动导致，我想咨询下这到底属于什么问题，现在心里有些担心会不会是发动机总成出现问题 网上查了说是缸密封性不好或是有肛裂会导致上述问题，求大师解答，谢谢！
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求助！2019新款奔驰E300L豪华型新车两个月机油故障，在400公里的时候显示“请加注1L机油”后返4s维修，4s告知是系统问题，更新系统就能解决。现在900公里又一次出现这个情况，4s再次检查，这次他们检查不出问题，但确实有机油减少的情况，他们要求拆发动机检测，我只能同意。现在拆后告知我，是气门油封的问题，只需要更换气门油封就可以了，这不在三包内，不允许换车。由于我不懂车，也不知情况是否属实，不知什么情况需要更换这个零件？也不知道到底是烧机油还是漏机油，换了气门油封就能解决这个问题了吗？您好 您这种情况的话，主要可能就是本身的气门油封的质量有问题，导致气门油封的密封性不好，从而引起的烧机油，机油少的情况。这个一般更换后基本上不会有什么后期的问题的。由于您的车才900公里，就拆了这么多配件，是可以要求赔偿的。虽说不能换车，但是最起码的赔偿4S店或厂家肯定要给个说法的。
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8万公里的车 最近发动机故障灯亮过三次了 去解码都是爆震传感器信号弱 4S店和其他师傅说了很多种情况 一是油品不好 而是传感器真的坏了 需要换 三是不用管 没事 现在的问题是这个灯我不想让它再亮 为此我一直去好点的加油站加95 还加了清洁剂（4S那里买的） 不过已经加了两箱多的油 没有任何反应（灯解了没多久 跑跑还会亮） 最重要的是我发现这个车在深踩油门 急加速的时候会 一窜一窜耸动 还有开空调后 上坡加速（平地的时候也会有）在天热的时候很没力 相当吃力 2.0T不会这样吧 这些都和油品有关系?还是得清理喷油嘴什么的？ 请各位大佬解答 真心难受 去过三家店了 一个说油品 一个换了火花塞 另一个说多跑跑高速就好了 现在我只想快速的解决三个问题 一是急加速抖动顿挫 （换挡也很慢）二是发动机故障灯别再亮了 三是开空调上坡（平地加油）不会吃力你好，问题的指向都是和爆震传感器有直接关系，因为发动机电脑控制的喷油量和爆震传感器信号有直接影响。 出现这个爆震故障，油品质量，传感器，包括系统程序，都有可能。 我的建议你是先去做一下积碳清理，清洗一下进气道积碳和三元催化器，清理一下油路。不行的话，更换新的爆震传感器。
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上上周补充加油一次小油站的92号油，行驶了50公里后车辆第一次出现发动机故障码，而后加95号油，故障码会自行消失。后又加我长期加的油站92号，中间去过4S店查看故障码，查到是电脑系统故障，和油料问题。更换了汽油滤芯，清理节气门和喷油嘴。油耗下降，但是偶尔跑低速40~60的加速，汽车发动机会轻微抖动，然后直接提示发动机故障。停车一晚，故障又会消失。2百公里左右会周而复始。之前是020机油，前几天更换530机油。后面再次报码说是小电瓶低压，前天也更换了。今天继续发动机抖动，发动机灯会连续闪两下，不加油，就不报。继续加油会直接报码，大致这个情况，感谢解惑这个情况肯定是发动机上的功率不良导致，功率不良就要从积碳上处理，节气门，喷油嘴，油压油品之类的，这样处理完毕就可以了。
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一汽大众速腾1.4T，15年4月1日购买，16年2月第一次出现问题，提示制动系统失效、发动机、ABS、刹车故障灯亮起，加油门有顿挫感，最后发展到加油门无力，浅踩油门不给油，深踩油门向前怂；最后在地库上坡的时候，打火能启动，加油门就熄火，没办法只能让救援；至此以后半年左右就会出现这个问题，至此修了五六次，该问题一直无法解决，4S店反馈是混合气体太浓，换了传感器、清理了节气门；想问下各位大拿，这是什么原因；除了在4S店，还能在哪做更专业的检查？这种问题像是混合气过稀，有地方漏气
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您好，我的是13款福克斯st，一个月前跑高速前在一个乡级地区加了一箱95号油，之后行驶了80公里左右发动机故障灯黄灯亮起，检查以后问题是排放标准不达标，4s店说需要更换三元催化器和两个氧传感器。 去朋友修理厂排查，检测混合气稍微有些过浓，正值三点多，很稳定。 消除了故障码，仪表盘亮灯这里消除了，说实际故障码消不掉。 三元催化器拆下来检查以后里面的陶瓷片没有损坏，很全，整网有一些褐色附着，没有堵塞。 之后清洗了三元催化器和两个氧传感器，清洗之后三元催化网状结构恢复偏深银色光泽，氧传感器表面附着积炭清除。装上以后行驶了两百公里，发动机故障灯依旧亮起。 这种情况下，是需要继续行驶一段时间，看发动机故障灯会不会自动熄灭，还是需要更换氧传感器，还是三元催化和氧传感器都需要一起更换呢？ 车辆更换过一个bmc的高功率进气，更换过中尾段排气，别的地方都是原装。 谢谢您从故障代码看，是三元催化器损坏导致的。通过清洗一般很难解决问题的。 建议拆除加装，更换三元催化器。
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2013款标致3008，2.0自然吸气，2014年9月购买。目前行驶32000多公里，上周到4S店做保养更换三滤外，清洗了节气门和三元催化器后。开了三四天，行驶了不到70公里时突然出现发动机故障报警。到4S店检查。故障码是P0420。清除代码后。依据4S店要求加了两瓶标致专用燃油添加剂，换用了97号燃油。现在一箱油用完了。期间虽三次消除故障码拆了氧传感器和火花塞来看。（未换，但似乎有问题）仍不能解决。现在故障灯依然常亮。怎么办。求大师指点。谢谢！
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别克英朗发动机故障码“p0172” 这个故障出现一年多了，一开始早上冷车打车抖动厉害甚至熄火，后来换了空气流量传感器解决，再后来貌似是加的油品不好，导致缺缸，后来检查火花塞报废，点火线圈也报废，换了以后不再出现缺缸，再次期间油耗增加很多，以前一箱油跑400➕公里，这段时间290公里一箱油，再次清洗喷油嘴，节气门，三元催化。目前的情况依然是油耗高，尾气特别的刺鼻，百度了好多说是氧传感器问题，请问大神怎么可以解决，头疼。根据你描述的这种情况，主要还是之前加的燃油品质太差，造成的，这一系列故障，如果氧传感器出问题可以通过，用电脑读取下数据流进行判断。个人感觉，你这款车应该是三元催化器有问题，导致的油耗增高。
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新换的减震器稍微颠簸咚咚响
更换新的减震器后底盘咚咚异响，可能的原因有： 1、安装不到位导致，如果更换减震器安装之前没有问题，更换之后出现咚咚异响，可能是装配导致，建议按维修手册要求力矩重新安装 2、新减震器质量问题导致，如果更
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