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技师高长振你好,我是汽车大师专家技师-张建,很高兴为你解答。
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百**b这个要怎么解决呢
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技师高长振你这个故障应该是线路上的毛病,这些个传感器全部对地短路,只有先从线路着手检查
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技师高长振对地短路是供电端没有了12V的电压信号而报出的故障码
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技师高长振你先随便找一个故障里面的部件测量供电是不是没有
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百**b发动机线路到电脑版点试过没有问题 电脑版换了还是这些故障码
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技师高长振你检查可能存在误区
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技师高长振像氧传感器加热线是单独的供电线
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技师高长振比如你先找氧传感器的加热线来测量,如果没有供电,那就应该检查其供电线路
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技师高长振这些故障既然一起报出来那就有他们的共同点
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技师高长振比如共用一根供电线
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技师高长振或者共用一个供电端子
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百**b有可能明天在看看
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技师高长振所以你随便找一个先进行线路排查,查到问题点可能就会发现他们其实就是一个问题引起的
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技师高长振你明天先检查,如果还有疑问我们在来研究下线路
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百**b👌
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技师高长振这只是我的一个大概维修思路
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百**b原来是装行车记录仪的时候保险丝被人拔了郁闷😒没有主电源了
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技师高长振😁人为的故障最难弄
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上海大众新款帕萨特1.8t 网关数据总线,里有一个故障码, 01044 控制单元编码错误, 怎么删除不掉,又不知道哪一个控制单元的编码错误。
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偶发故障 13款大众帕萨特 1.8t 自动挡没有故障码 有时候熄火后 出去一会回来车就打不着了 感觉快着了又熄火了 要打好多次可能才会着 打着以后冒黑烟 然后一会就没了你好,根据你的描述,这种情况通常都和油路是有关系的,建议你检查一下喷油嘴,油泵油泵控制器。
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大师好,11款大众帕萨特1.8t,因正时链条跳齿导致大修发动机后:1发动后怠速几分钟后瞬间熄火,马上又可以重新启动到几分钟后又熄掉,无故障码,更换了凸轮!曲柱油封漏油,更换后还是漏!看一下是不是凸轮轴后部密封盖没装。同时需要更换漏油的油封。
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一辆06年1.8T帕萨特领域自动挡高配行驶26万公里':故障现相仪表档位显示红屏挂D挡和'R挡发动机撞挡!挂'D挡行驶走不动'!电脑X3G431读取变速箱故障码(转速传感器输出信号不正确)可以清除掉故障码!再打着车档位显示正常挂D挡R挡正常连续挂几次挡位显示继续红屏。然后拆掉变速箱阀体更换速度传感器故障依旧!请个位大师分析一下
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09年帕萨特领驭1.8T行驶9.5万公里。冷车刚启动怠速是1100时不抖,过一会怠速降到800左右就开始抖,这时把转速提到1000多也不抖,大概抖一分钟后就不抖了。气温在零下10摄氏度转速降下来时就熄火了,而且有多缸不发火故障码。
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我开的是上海大众帕萨特领驭,车是08年4月出厂,来了21万公里,现在出现车打着火后抖动,有缺缸的感觉,怀疑是缸线和火花塞的问题,但是已排除缺缸!仪表盘也未显示任何故障灯,用检测电脑查了一下,会出现凸轮轴正时过于滞后的故障码
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12年大众1.8T干式双离合帕萨特 近期发动机灯频繁亮,消除了开一两天还亮, 有时候重启发动机又好了,开一段时间又报了 锁止离合器耦合 机械故障 间歇性 开着是没什么问题 就是这个故障码和变速箱隐患让我看着很烦 请问具体大概率是哪里坏?换哪里?市场价多少钱报这种故障现在没有故障表现的话,那说明那个故障还不明显,如果说后期有那个挂挡顿挫的这种情况出现的话,那就得考虑去检查了,重点还是那个离合器本身。
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09年大众帕萨特打着车就熄火,发动机报与仪表失去通讯,仪表和其他系统报驱动总线损坏。每个系统都能正常进去,除了驻车辅助系统,但是我看驻车系统没有CAN线,断电瓶电几分钟就能清故障码,着车也正常。熄火锁车一个小时后故障又出现。C AN线电压和终端电阻都是正常的。根据你描述的故障现象,若can线电压,电阻都没问题,线路也无短路或断路的,建议您先检查仪表本身。
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帕萨特新领域2011款2.0L手动,5年,跑了4万公里,1和4缸偶发性失火,刚开始300公里左右出现一次,出现后熄火再打就正常,失火后连电脑,清除故障码立马恢复正常!到后来熄火都不行了!更换一个空气流量计,300公里+又出现了……求大师指点
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您好,有一台13年1.8帕萨特,大修过后,亮EPC故障灯,读取故障码是燃油压力传感器功能失效,发动机故障灯不亮,冷热车启动都正常,加速不抖,加速有力,也很顺畅,每次路试大概跑个五六十公里,或者百十公里才会报EPC故障码,油压也正常,更换油水分离器,高压油泵,碳罐电磁阀,燃油压力传感器,都换过了,也做过烟雾侧漏,也没问题,消除故障码以后大概跑几十公里以后才会报EPC.就一直这样.想请问一下问题到底出现在什么地方?你好,建议更换原厂高压泵。然后观察一下数据流。看看出问题的时候。数据流什么样
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