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技师高长振车辆报空燃比或者是混合气的故障码,空然比太浓是指燃油输送量过大,空然比太稀是指燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限,而空燃比仍然很浓的话,该故障码就会出现。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力传感器故障,燃油压力太高,燃油压力调节器故障,喷油器故障,氧传感器故障,凸轮轴正时错误,,蒸发排放系统错误,电子控制模块故障等。 根据图中故障的显示这个首先需要从三元催化器?这一块和车辆发动机缺缸,这一块入手。, 先检查一下车辆的点火线圈和火花塞,然后做一下车辆进气道积碳和三元催化器积碳的清洗。
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匿名网友喷油嘴已经清洗过,电火线圈没问题,火花塞新换比较好的那一种。氧传感器未检测,三元催化器估计不太好了。
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技师高长振先做一下三元催化器的清洗试试,然后有专门修复三元催化器的清洗液可以试试。 氧传感器的话,可以检测一下相关的数据流变化,看一下有没有问题?
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匿名网友清洗液您帮忙给我推荐一个,就是修复的那一种。
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技师高长振保赐利的就可以,
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师高长振数据流看着没问题
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匿名网友修正过大是吧
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匿名网友看数据流好像并没有什么问题是吧。
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匿名网友然后再有压力,跟养传感器应该也都没什么故障。
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匿名网友可能就是三元催化器不太好了。
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技师高长振确实,老相关的数据流包括氧传感器的工作电压的数据活动,这个都是在合理范围之内的。
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匿名网友所以无从下手了
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技师高长振这个所以说让您清洗一下三元催化器,然后用专门的修复液做一下三元催化器修复试试。
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匿名网友哦,我直接换一个去
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匿名网友
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匿名网友现在报这个
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匿名网友我检测碳罐电磁阀长通状态,已经更换,现在这个故障码
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匿名网友
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大师们好,车是12款别克新君越2.4高配的,现在亮发动机故障灯,4s店说混合气过浓,但什么导致他们没查出来所以我又开了回来,我继续开应该也没什么问题吧!到底是什么问题呢?
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杨师傅你好 15年别克君越2.4自吸,目前行驶125000公里,保养一切正常。前段时间有过故障码,读取提示混合气过浓,师傅说通病。给予消除。 后来又反复出现这个问题。故障码也是混合气过浓。并且车辆有抖动的现象。昨天下午我去处理了一下。处理方法如下,清洗喷油嘴,节气门,进气系统,更换机油,机滤,空滤。 拆掉节气门观察发现曲轴箱里面有很多机油,应该是排废气排进去的。我想了想,应该是这个原因。 拔掉火花塞用内窥镜检查燃烧室,积碳并不是很多,距上次清洗燃烧室积碳到现在有4万公里,我用车习惯比较良好。定期使用燃油添加剂。 但是我第二缸有轻微拉缸。 这是我不太愿意接受和理解的。根据您的描述以及提供的信息,您可以把机油提升一个档次再开段时间观察一下。
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11别克君越2.0T,行驶中缺缸,检测为4缸缺火,到修理厂后,干脆无法发动(缺一缸是可以发动的)。后,维修电器,可以发动,但4缸还是缺火,检查线圈火花塞等都正常,更换4缸喷油嘴后,缺缸抖动减小 ,试车行驶一段路后,继续出现缺火。这次检测故障码p0300-00,查看数据流还是4缸失火时好时坏。清除故障码试车,一段路。故障灯亮起,P0300故障码依旧存在 出现增加P0171故障码,混合气过稀。修理厂无办法解决,只能说发动机电脑ECU出现问题。请问,该2故障该如何解决,是先解决混合气问题。在解决,4缸缺火问题呢?怎么解决?如何维修?你这车有混合气故障问题建议先检查混合气的问题,混合气失调也会造成失火,这些故障都是偶发的需要检查进气系统是否存在漏气的故障造成混合气失调失火一直是四缸失火吗,混合气过稀主要是发动机混合气比例空气多燃油少产生的原因主要是漏气和燃油压力低和进气流量传感器有问题和氧传感器有问题
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我的车是15款精英技术型别克君越,无钥匙开门(车门把上的按键开门)出现了维修防盗系统,仪表盘显示的一辆车和一把锁的图标,结果就打不着火,都是过一会就又打得叫了,我的车才29000多公里,这已经是第三次出现这个问题了,烦心的很啊。请问各位大师我该如何解决这个故障,我的车电瓶的电足,从未泡水过。我该怎么解决这个问题啊,正常使用情况下出现的这种故障,4S店会质保,还是收费呢……质保期有问题都是免费索赔的,解码器读取故障码的,检查偶发的问题
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2020款别克君越 7月购买 9月出现问题。只要用安吉星远程启动汽车,汽车发动机故障灯亮。去4S直接说,等着系统升级就行了。。我说这个硬件出现问题,才会导致软件出现问题吧,就给消除故障码,说不碍事,等着通用给新的升级系统就可以。。问题是,都不检测嘛?一天,之内,连续2次。故障灯亮,找个汽修店帮忙给消除。。但是很头疼,求问大师们,到底是系统升级就可以?还是真的硬件出现问题?因为这个事,我都不敢用安吉星远程启动汽车,正常开也不亮故障灯。。去了4-5次,也不给正儿八经检查从故障现象来看 建议等段时间看下先把软件升级一下再看 能用软件更新解决的尽量不要换件
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你好我的车子是10款别克君越2.0T,行驶里程92000公里,在9月7日出现电池亏电,仪表盘出现各种故障,连遥控器锁车门多锁不上,我就换了新电瓶,是瓦尔塔H5-60的电瓶,之前用的是风帆60V的电池,后来发现发动机故障码,消码后开了300公里又出现发动机故障码,电脑读取数据是凸轮轴进汽系统缓慢,我拆下进汽和出气2个电磁阀用花油器清洗剂清洗后开了100公里又出现故障码,是电磁阀坏了吗,清洗电磁阀的时候我发现发动机机油少了,检查发现涡轮增压管接口出漏油,漏下来滴在中轴处,会影响中轴油封吗,昨天去4S点检查说是气门室盖漏漏导致的,我想问大师们我这2个问题怎么修。是发动机凸轮轴电磁阀坏了需要更换。。漏油的问题应该是气门室盖漏油,进气管里面有机油需要更换气门室盖,
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06别克君越2.4,以前能调到c0240动力系统控制模块禁用牵引力控制系统,是在历史故障里读到的,码消了还有,还有p0826加减档开关电路。仪表盘显示请检修稳定控制系统,今天换了进排气电磁阀,c0240消掉了,历史故障也没有了,现在全车就剩p0826和仪表盘的请检修稳定控制系统。我想把仪表盘的检修稳定控制系统清除,到底该怎么修?p0826先不管了,电路都通着了,今天换了拆车的变速箱电脑,故障还有。如果不印象动力就不修了,主修仪表盘这个!先解决气囊系统故障,再看看能否恢复正常
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别克君越31万公里,一年前发动机变速箱大修过,发动机更换了两个正时轮,一套正时链条,到现在跑了一万多公里,现在冷车急加速不响,热车地板油有敲缸声,拔掉进排气凸轮油压调节阀插头声音变小,只有一个混合气过稀的故障码,更换了火花塞,清洗了节气门,还是一样,我怀疑是换过的可变正时轮不行,请教专业师傅,我该如何确定是哪里的问题?此车在急加油门的时候,发动机前端出现咔的一声异响,怀疑此声音从正时系统发出,建议检查正时执行轮以及链条和涨紧器。
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别克君越一着车就熄火,刚开始以为是防盗有问题后来叫了三个专搞防范的来他们都说防盗没问题,后来叫来了别克四s店的技术总监来,他也说防范没问题,而且他拿来专用电脑直接在线编程匹配,还是着不了车,这车之前水淹了一点不严重,车内车外的线速全部拆出来拿万能表电阻档来量通断了都没问题,之前有节气门故障后来换了一个现在没有了还是着不了车,汽车大师问了五六个金牌大师都没人知道什么问题说的都是模凌两可把气囊模块先更换。KVM编程好了先再检查。有空再联系啊。哈哈。
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06别克君越2.4,以前能调到c0240动力系统控制模块禁用牵引力控制系统,是在历史故障里读到的,码消了还有,还有p0826加减档开关电路。仪表盘显示请检修稳定控制系统,今天换了进排气电磁阀,c0240消掉了,历史故障也没有了,现在全车就剩气囊故障(驾驶座什么回路)和p0826和仪表盘的请检修稳定控制系统。我想把仪表盘的检修稳定控制系统清除,到底该怎么修?p0826先不管了,电路都通着了,今天换了拆车的变速箱电脑,故障还有。如果不印象动力就不修了,主修仪表盘这个!散体清洗发动机内部油道的油泥,并且更换正时链条一套。
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