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技师张雄是凸轮轴电磁阀的线路问题。需要测量凸轮轴电磁阀的插头电压。
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z**g电压一般在几V
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技师张雄电压12伏。电磁阀才会工作,
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z**g很多传感器都是低电压搭线全不处理过了
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技师张雄电压是多少伏?
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技师张雄线路都正常吗?
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z**g才2.6V
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z**g两条线都一样
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技师张雄到发动机电脑板插头的线路正常吗?
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z**g都检查过了没有发现异常
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技师张雄把电磁阀的线路从电脑板插头剪断。,测量发动机电脑板插头输出的电压是多少伏
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z**g一条最高到6伏多
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技师张雄6伏也不对,确定线路没问题,应该是电脑板。
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z**g捡段量。 会不会是电脑板输入电压低
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技师张雄输入的应该不会,是输出电压低。
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z**g车是能起动就是好多传感器低电压车子目前问提是提速无力
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技师张雄所有报故障的传感器线路都是正常的吗?
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z**g其他没量
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技师张雄其他的也需要测量,如果其他线路问题,有可能会造成电脑板输出电压低。
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z**g现在有时还会跑到10伏
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技师张雄先测量其他传感器的线路
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z**g蒸发排放电磁阀也一样3V多
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z**g这些问题导致车提速无力吗
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技师张雄会的,主要是凸轮轴控制电磁阀会影响动力。
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技师张雄测量每个传感器到发动机电脑板之间的线路会不会对地短路。
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z**g好
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技师张雄
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技师张雄
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技师张雄看一下保险丝盒的插头。
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技师张雄从线路图看,电磁阀都是保险丝盒供电的,。
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z**g
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z**g粉红色这条都有对地短路
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技师张雄另一根多少伏?
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z**g4V到10V之间跳
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技师张雄测量到保险丝的电阻。
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z**g这个怎么量
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技师张雄可以先测量一下保险丝的电压是多少
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z**g保险电压12V多
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技师张雄测量保险丝到插头的线路电阻。
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z**g
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技师张雄电阻太大了,。把保险丝盒拆下面。测量保险丝盒插头到电磁阀插头的电阻。
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z**g
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z**g这样拆开量吗
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技师张雄是的,
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z**g量插头那是吧
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z**g没电阻
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技师张雄保险丝盒插头到电磁阀插头
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z**g对
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技师张雄是不是量错端子了?
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z**g应该不会
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技师张雄距离上次保养多久了?
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z**g不清楚啊
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z**g车子是别的地方弄不行才开来的
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技师张雄不会的话应该会通才对
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技师张雄发错了,
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z**g保险丝拔了电阻就没了
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技师张雄那应该是量错了,,你看线束颜色一样吗。
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z**g应该对粉红色的
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z**g插头插上是正极拔掉就变负极了
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技师张雄线路不通吗?
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z**g保险到电脑板有通
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技师张雄保险丝不到电脑板。
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z**g
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z**g保险量发动机电控摸块就对吧
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技师张雄不是,量保险丝盒到电磁阀。
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技师张雄
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技师张雄你看线路图。
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z**g保险合要量哪个
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z**g一般像这情会是什么坏哪
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技师张雄有可能是保险丝盒。
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技师张雄x3的6号端子,
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z**g怎么确定就像你说的量电阻吗
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技师张雄量保险丝下面的端子和上面保险丝的电阻。
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z**gX3的6号端子在保险丝盒吗
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z**g保险丝盒里没有写那个是动力系统继电器
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z**g电阻多少算正常
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技师张雄是直通的,
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z**gx3的6号端子量到保险丝盒的主电原吗
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z**g还是量到那粒保险丝
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技师张雄要测量保险丝内部盒的电阻。
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雪佛兰科鲁兹,1.6报进排气凸轮轴电磁阀控制电路过低。从故障现象来看,建议从所有传感器的公用的地方去排除,通过电路图可以了解到这些传感器的供电都是来自于同一个保险丝供电,所以先检查保险,如果损坏更换后还是一直损坏就要考虑相关传感器的线路是否搭铁短路或者自身内部短路
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雪佛兰科鲁兹 进气凸轮轴位置性能根据你的描述以及现在的故障现象分析,报进气凸轮轴性能故障看数据流进气调节压力比较大,所以需要我们检查一下几个方面 一,进气凸轮轴vvt电磁阀有没有发卡 二,进气凸轮轴瓦盖有没有泄压 三,进气凸轮轴vvt轮有没有泄压或卡滞 四,进气凸轮轴位置传感器间隙过大或者安装不正确 五,进气凸轮轴信号盘位置漂移
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雪佛兰科鲁兹 进气凸轮轴位置性能
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雪佛兰科鲁兹进气排气凸轮轴电磁阀是一样的吗?
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雪佛兰科鲁兹 进气凸轮轴位置性能从故障现象来看,建议检查一下机油压力,大小瓦间隙,机油喷嘴,油道
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雪佛兰科鲁兹报进气凸轮轴位置性能你现在不是机油泵没有更换,把机油泵换了,然后安装的时候那个集滤器的地方涂抹密封胶,防止那个地方出现密封不好和缸体后面的单向阀直接换。发闷就是因为凸轮轴位置调节数据数据不对。实际说白了就是正时错啊。经过电磁阀调节调节不过来了电脑发现怎么调节都不行,然后就报进气凸轮轴位置性能。它的调节是靠机油压力调节。你这个压力的话,根本就调节不了。你根本调节不了点火时间提前可变。所以发动机发闷没劲儿。
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雪佛兰科鲁兹报排气凸轮轴电磁阀电路故障P0013-00测量机油压力正常,检查凸轮轴的油道到机油单向阀是否通的和凸轮轴皮带轮。
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雪佛兰科鲁兹 进气凸轮轴位置指令84根据你的描述建议你首先把发动机模块做下程序更新,重新配置一下,如果不行在去根据故障码去查,传感器,传感器线束,凸轮轴,和执行器。前提排除你的大修是否安装无误
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雪佛兰科鲁兹,报进气凸轮轴位置不合理您好根据您车的问题咨询分析,曲轴端的正时皮带齿轮检查一下是否变形损坏,与曲轴接触的地方!进气凸轮轴检查一下有没有变形损坏的,后部的凸轮轴信号齿也检查一下,进气凸轮轴执行器电磁阀检查一下,拆掉看一下有没有脏东西堵了,先测量机油压力,机油压力没有问题,正时没有问题,电磁阀没有问题,凸轮轴没有问题,就就剩下凸轮轴执行器了!
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雪佛兰科鲁兹着车异响,故障灯点亮,换过进排气VVT轮,电磁阀,凸轮轴传感器您好,如果接上去没反应,那就说明电磁阀没有工作或者是电磁阀工作了,里面的油油液没有经过电磁阀,没有经过油道进入到我们的执行器的齿轮里面,我们的凸轮轴没有产生位置的改变。这一步就是确定一下这个系统有没有起作用,从故障码来说的话是这个系统没有起作用,所以人为在模拟试一下。没有起作用的原因就是电磁阀不动作,另外就是说是电磁阀动作了,但是里面油路有堵塞的电磁阀孔径里面不过油。或者是缸盖上面的瓦盖,那个vvT油道槽里面油孔被密封胶堵住了。还有个别的是我们的这个缸盖上面的瓦盖油孔和上面开的那个油道槽槽开的位置不对,凸轮轴上面的油道孔的孔径跟瓦盖上面的油道孔不对应的,这个都要仔细去看一下,有个装上去之后有道都堵死了。这个劣质的的缸盖副厂的缸盖,就有出现这种情况的。将电子法人为进行接上同行电之后的话,发动机的正时就相当于已经错了,这个时候发动机会剧烈抖动,然后熄火。就算是没有抖动到熄火的,也是抖动的不得了缺缸了!首先你要理解这两个故障码是什么意思,两个故障码是你进气排气凸轮轴位置电脑去控制电磁阀工作的时候,发现凸轮轴的位置没有变化不动,发动机电脑已经调整控制了,但是你的凸轮轴没有产生位置的改变。并且是两个凸轮轴位置都不变,所以电脑才报故障码。人为让你控制电磁阀就是人为调整,然后这个凸轮轴位置就会产生一个大的改变,这个时候车辆就会抖动熄火。它的改变就是电子阀就相当于开关,然后呢,有这个油压就开始经过这个电磁阀冲入,到我们的凸轮轴执行器里面去推动我们的凸轮轴产生相对的转动。从而实现气门正时可变。现在就说他没有动作。原因你电磁阀只要电磁阀在下面人为进行通电断电它是能够回位的,能够动作的就没有毛病,剩下的就是缸盖气门vvt油路的问题,如果缸盖上面检查不出来,更换缸盖就可以了。
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