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这个去直接更换马达
10款君越2.4，八万公里，前段时间冷车一点就着，行驶中一切正常，只要停车熄火，然后就打不着，按一次，马达咔嚓一声，仪表灯亮起来正常，车内通电正常，用别的车搭电故障依旧，新换的电瓶，也一样，必须就这样放着，也许十几二十分钟后，点火又正常了，没有故障码，偶尔一键启动按的多了，会跳个U0073消了就不会出来了，起动机能打的时候，力道很足，一点就着，高手帮忙分析，到底什么原因？
冒志伟
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技师冒志伟你好车主，马达有没有更换过的了？ -
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技师冒志伟你这个情况像马达的问题，因为电瓶有电，马达只吸不转就像马达的问题 -
旭日通讯811124马达还没换，因为冷车上车一次就着，热车休息20分钟后也能打响
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技师冒志伟嗯，像你这个原因多数是马达的问题引起的，马达碳刷可能不多了 -
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技师冒志伟像你这个只要马达有信号过来，说明线路这块就是正常，那么剩下的就是马达 -
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技师冒志伟所以你这个不多考虑，现在的主要就是更换马达，我认为马达更换了，问题就迎刃而解 -
旭日通讯811124明天去看看，不然每次加油都趴窝
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技师冒志伟嗯，好的，你这个直接换马达，其实都不需要检查饿马达有动静就是点火系统这块线路都正常，只是马达不转而已 -
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技师冒志伟相信我，这个问题不要考虑复杂了 -
旭日通讯811124好的，因为别的也没有故障码什么的，开动的话千把公里车子只要不熄火也没事，只是想不通和热冷车有什么关系
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技师冒志伟这个真的不好说，因为马达如果有问题，冷车不会过热，马达可以正常运行，只补过时间长了，马达内部热了，就工作不好，很多继电器其实也是一个道理，过热就会自动罢工 -
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技师冒志伟所以你这个直接去更换马达，就可以解决问题 -
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技师冒志伟请问还有什么能为您解答的？ -
旭日通讯811124没有了，明天去换
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技师冒志伟嗯，好的， -
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技师冒志伟祝您一切顺利
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汽车熄火了，掉进河里了怎么
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现在阀体换完了，但挂倒挡和d挡就有咯噔一声稍微有点冲击。修车师傅说半轴问题。可是之前没有这么明显呢因为自动变速箱这一块里面有电子阀有传感器，有温度传感器，有转速传感器有电脑板监测它里面的一举一动。只要有问题，哪怕是你没有感觉出来的问题，他都够能够监测出来，就会报故障。那个时候你去修它只要报故障了，它一定是有问题的，那个时候哪怕是你没有感觉出来问题，那个时候也要去修一下。相对于没有报故障码的这些你去修的话，基本上也就是说解决不了。因为那个现象我在之前跟你说了，它本身就存在只是大小的问题。它在换挡的时候是必然会存在的，从从分离阶段到结合状态肯定是要有那个一冲击的。如果这个冲击过大的话，它是要报故障码的。只要没有报故障码，那就是在合适范围之内，那么这个从状态的话，我们就不要去维修它。中间的正常维护就是正常维护保养更换油液就可以了。否则像这种情况你拆掉检查检查有可能对吧，会加重，甚至在拆装的过程中就会造成一些新的问题，出现这些的话都是随时随地都有可能出现的，所以的话你目前如果说不报故障码的话，就建议你不要维修。
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更换了汽油泵总成。高压油泵。 燃油压力调节器就说你低压的压力，高压的压力，在你打着车的时候他的压力无论是高还是低，你车辆熄火以后再打开车辆不着火的时候，他的压力不能下降。如果说有下降就是漏油了。确认有没有这种漏油现象，如果有先检查这一块。剩下的就是说，如果说你换的这些东西没有产品质量问题，或者是这个配件啊，没也没有换错或者是也没有问题的情况下确定没有质量问题。那么你看一下你高压油泵里面驱动的地方，凸轮轴机械那一块有没有问题，有没有磨损？然后呢，量一下你电磁阀的电阻值看在多少？看一下有没有在10欧姆左右。以及你打着车以后的时候，你低压高压压力不够的时候，你低压压力够不够，低压压力有没有从4~6.5bar这个变化过程。和实际的你的低压压力跟你传感器反应的是否相对应。以防止我们低压油压传感器检测的不准。我们高压的压力低的低的话，一定要确认低压压力正不正常，因为低压的压力不够的话，高压永远不会正常。而低压的压力的话是有传感器可以通过传感器来监测，但是有些时候传感器会出现信号的漂移。高压无法测，但是我们低压的话可以接上汽油压力表来确认一下低压压力是不是跟我们传感器上面的对应，如果对应的话，低压的传感器低压的油泵全部没有问题，包括低压的控制燃油泵也没有问题。那么剩下你高压压力的不足。那么不足的原因就是说是看一下有没有漏油泄漏以及机械凸轮轴驱动的地方，有没有严重磨损。你换的这个高压泵本身有没有问题？上面测电阻的方法的话可以大概判断。最后呢还要确认一下电磁阀的两条线到发动机电脑之间，这两根线有没有进行对地对电源短路和开路现象。因为以上如果说这些都没有问题的话，那么剩下的就是发动机电脑自身的问题。他们这些东西是息息相关的谁都能影响到。没有说一个非常具体的谁坏了，一定是这样的。他们里面任何一个出问题的话都会导致这样的结果。就是说这种故障码的存在它是有多种原因，但是呢所有的原因就围绕着那一块系统他们之间的组成部件。
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备水壶泄压口喷水，管子压力很大，年初大修过，换过节温器，水泵，水箱，汽缸床换过两次石棉的，现在又抬下来，看不出毛病在哪你好，按照你的描述，首先当前这种情况的话您需要重点检查以下三点，第1个就是我们的水箱的那个密封盖，膨胀水壶的密封盖密封不严在压力还没有达到比较大的时候，它就进行泄压泄漏。这个可以更换原厂的总成来进行确认它。第2点就是我们必须使用原厂的防冻液，原厂的沸点的话可以达到130度左右的防冻液。而普通的防冻液或者是水的话是不能用的，装进去以后不到100度就沸腾了，就会造成高温现象。这个通常是容易忽略的，加上它的温度风扇运行的温度比较高，所以普通的防冻液装进去以后会使得内部内部压力过大。第3点呢，就属于发动机机械方面密封不严导致的。但是这一块如果说有问题的话，我们的钢盖电子一定可以发现问题，或者是有冲缸的迹象，一定能看到水道和气道有相通的。或者是边缘有发黑的地方，如果表面压的很平很紧。没有发黑的地方呢，就根本就不是杠杆密封件密封不严的问题。也就是说你需要重点检查这几个方面就行了。剩余的就是我们的节温器是不是打不开。如果市区内能够因为出现的话，你就确认一下我们的水箱散热可能不是特别好，水箱前面的冷凝器通风可能不是特别好，或者是夹缝里面有大量的杂物已经堵住了导致散热片导致散热不好。就是前面的那个冷凝器的孔被堵上了。都是需要检查的地方。
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车子有的时候斗一下有时候又正常这种情况呢，分两种。一种是就是你的正时错了。就是传感器监测到真实的位置就是错了，那么就是正时这一块不对了。那么原因，比如说链条拉长了，我们之前更换的链轮已经损坏了，或者是安装的时候正时存在位置偏差了。这种情况的话发动机会抖动会时不时的抖动，会有抖动现象。而如果说是信号方面出现的问题，就是说是你正时是对的，那么那种情况的话，一般来说发动机运转是很平稳的，就是跟正常车型是一样的，无非就是说亮故障灯而已有故障码。结合你上面说发动机有抖动现象，那么现在很大概率上来说，就是我们正时这一块需要做重点的检查和确认结果上面提到的那些东西。当然这个信号是通过凸轮轴位置传感器进行监测而来的，你要知道是他打的报告，我们首先要验证打报告的这个人有没有问题？传感器的话可以和排气的两个互换一下位置。如果还一样。你就不用考虑传感器的问题了。而氧传感器那个问题的话，主要就是检测氧传感器的加热线圈是不是已经烧坏了？就是说你确认氧传感器4条线。有两条线是加热丝的线。你在。点火开关打开的时候，氧传感器上面，你插头插上不拔的时候看一下是不是有两条12伏的电源。如果只有一个12伏的电源更换前氧传感器即可解决这个问题。如果有两个12伏电源的话，车辆启动看一下有几个如果车辆启动以后还有两个电源，这个时候就把插头拔掉看看是几个12伏电源，这个时候的话会如就会出现一个12伏电源，那么另外一个没有电的就检查这根线到电脑端有没有断？然后按照我上面给你排的列的这个顺序进行检查确认，一般来说就是氧传感器坏了。
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