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技师刘佳你好,这个应该是温度低自动保护了,所以才不能使用,等室外温度升高点再试下。
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宝马3系,2015年的车,2.0T,N20发动机,跑了52000公里,一直正常使用未维修,一周前在京车会汽修店换原厂火花塞、空气滤、防冻液,正常行驶5天后,出现怠速抖动、拖拽,低速时拖拽严重,有时在等红绿灯时自动熄火,故障码提示混合气体浓度问题,清除后又提示氧传感器问题,请问这是些问题是怎么造成的?该如何解决?【车型:宝马3系 2015款 320Li 豪华设计套装】根据你的描述和故障码需要检查一下氧传感器的线路有没有问题,要是没问题那就是氧传感器坏了需要更换。
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06年宝马320 n46 发动机 跑了19万公里。就是开了长时间温度上了宝马的正常范围温度(105度)之后停车的状态下开始出现怠速不稳 堵车的时候更明显(一停一走),偶尔伴随熄火,熄火后从新启动就正常了但很快症状就出现,夏天更明显,上坡下坡停车的时候好像比平路更抖,该换的都换了 比如节气门,火花塞,洗了进气系统等等 还是没解决 反而症状更明显 今天在等红灯的时候放了空档就熄火了 重启后怠速抖几下马上熄火(出现过发动机故障灯) 试了3-4次不行 我就全部设备关掉遥控器拔掉后 从新插上启动就ok了故障码也没有了 回家后挂倒档停车后放空档又熄火了 。不知道是什么问题导致的
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宝马3系,行驶过程中提示传动系统故障,但能继续行驶,用电脑检测是风扇间息性故障,换了新风扇后依然出现次问题,现在提起传动故障后,风扇就不工作导致发动机温度过高,不能长途驾驶,目前应急方法就是停车熄火重启,风扇就能继续工作,车子又恢复正常状态,提示灯也消除,具体问题出在哪里不得解!还请专业师傅解答下我的问题车辆根据我的语音描述,可以大概了解车辆目前可能存在的几点原因,也是车辆比较容易出现问题的故障的车辆建议,拍摄故障代码照片进行上传来进行更加仔细准确的故障分析验证。
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宝马3系,2015年的车,2.0T,N20发动机,跑了52000公里,一直正常使用未维修,一周前在京车会汽修店换原厂火花塞、空气滤、防冻液,正常行驶5天后,出现怠速抖动、拖拽,低速时拖拽严重,有时在等红绿灯时自动熄火,故障码提示混合气体浓度问题,清除后又提示氧传感器问题,请问这是些问题是怎么造成的?该如何解决?需要换前氧吗根据你的描述这种情况需要检查一下进气系统有没有堵。还有就是增压管路有没有漏气的地方。
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大师好,2013款宝马320li,早晨正常行驶拥堵路段十秒内启停了两次,第二次自动点过后车身剧烈抖动,油门动力下降严重,同时发动机故障黄灯亮,屏幕提示无法获取完全功率之类的提示。然后熄火,在启动后症状消失,随后我开了十几公里到4s检测说故障码是三缸缺火,但店里再试一直没在出现,告知我偶发故障无法确诊,建议再开开。二十公里回程我急加速和拥堵都未再出现同样故障,期间启停未关。想请教大师,这种情况可能会是哪里的故障?与油品有关否?有无可行测试方法还是纯粹偶发不必理会?感谢!
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08款325直列六缸n52发动机2.5L那款,一键启动后,车抖动,转速不稳,持续挣扎4~5秒后转速升高到1800然后再降回标准的650转的怠速,之后就一切正常。正常行驶。但熄火再次启动仍然会故障依旧,不论冷车热车。去检查宝马检测电脑显示电磁阀故障。但我更换过吸气和排气两个电磁阀,无效。故障依旧。行驶中一切正常,停车怠速时无论p档d档也正常,但只要熄火再次启动故障就依旧。求其他可能导致的原因分析。另外如果考虑维修成本,此故障不维修,任其发展,后续会有什么后果?另外对油耗,加速,排放等车辆指标是否有重大影响?个人目前感觉正常行驶中的感觉基本正常。就是油耗目前较大,市区红绿灯密集地区,平均时速25km左右,油耗要16-17(电脑显示),高速稳定行驶60km时速下瞬间油耗一般在8-9左右。请前辈耐心指教,谢谢!启动时抖动,燃烧不好会稍微导致燃油消耗增加。平均油耗计算建议根据实际计算。可以加油之前记下里程,加满油后到下次加油时所用的费用和所有的里程来计算才是最标准的。
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13年6月宝马328i 跑了5万公里,1月前涉水熄火没再打火,及时检修,拆装发动机上半部分,拆装油底壳,手盘活塞,测缸压都正常没问题。检查火花塞都完好,没有积碳,更换两次机油机滤,更换空滤,防冻液。 目前问题: 1:冷车启动感觉略困难(停放1天以上)一开始转速表抖动厉害,会一下到700转左右,又跳到1k多转,然后再回到7~800转(以前都是直接到1k多转然后回落到怠速7~800转),同时赶到车内抖动比以前严重,但是过几分钟就恢复正常。 2:出现过几回热车状态打不着火,就是冷车虽然有启动困难现象,但是都能打着火,但是车辆停放约1小时左右,再打火,启动机运转正常有力,可发动机就是打不着火,持续几次都不行,但是等待10分钟左右,再打火就又能打着了。但是车自动启停这种极短时间的启动也完全正常没问题。检查过高压油泵总体正常。但是你这个问题,是启动问题,重点考滤空气流量计,氧传感器这些涉水传感器
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我的车是13年11月出厂的n20发动机的F35,无故障码,气温低于零度以后冷启动打火延迟很严重,而且气温越低故障越明显,零下十五度以后一马达都打不着了,要三四马达才行,而且还不容易淹缸,一旦打着后温度起来了就完全正常了。气温低的时候低压油泵、喷油嘴、火花塞、燃油泵控制模块、供油管路、氧传感器、水温传感器都换过了,无效,又更换了DME,感觉有好转,零下13度五秒左右能启动了,后又更换了集成CAS的中央网关和启动电机,但是天气也热了,没法测试了。 这车还被调过表,仪表盘公里数和后台的公里数不匹配,不知道和这有没有关系,会不会是调表时动了CAS的数据?这和低温冷启动有关吗? 另外这车还有一偶发故障,自动启停把车熄火后,偶尔松刹车、挂N挡、动方向盘,自动启动的时候感觉是打着的瞬间又熄火了,显示自动启停退出工作,请手动启动车辆。 这两个故障有关联吗?
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我的车是E90的华晨宝马325i,VIN码:LBVPH18049SC20499,行程里程11.5万公里。 购买费比变速箱油(包括:自动变速箱油(黄色,5L)6HP-费比 | FEBI-3893 和 自动变速箱油(黄色,1L)6HP-费比 | FEBI-34608) 3月12日 去某店换油,使用重力法换油,此前对变速箱做了静置冷却处理(低于40摄氏度)。实际使用新的变速箱油约6升左右。更换后行车感觉起步响应速度变慢,但能够正常驾驶。 之后一周,由于出差,没有开车。到3月20日回来第一次驾驶,发现挂挡至D档,车辆不会缓慢前进,踩油门也不懂。深踩油门至3000转,才猛然窜出去。行驶途中会仪表盘会出现警示符(形状如齿轮,中间有感叹号:⚙),对照说明书应是变速箱的某机构自动锁死。熄火重启发动后会解除。但整个行车过程变得很困难。遇到红灯刹车停止后,警示符就会频繁出现。一档起步几乎失去动力。 当天重回店里,使用宝马原厂软件读取到多个故障码(当时忘了拍照)。放了一小杯油出来观察,油品颜色变深,有浑浊感。施工人员认为是油品问题,建议更换。 3月22日,更换ZF自动变速箱油(4升+1升*2),清除故障码。试车后基本正常。但第二天又恢复原有故障。 两次更换油品,施工均在同一家店、同一人员完成,操作流程基本一致。 下图是在4S店检查后的结果。 请问问题该如何解决?
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你好请问一下。 宝马3系2017年316i 发动机n13b16a。行驶公里48000。无任何事故无进水。前一个月忽然出现故障,冷车正常,热车后熄火再次启动车辆抖动,并且亮发动机灯,无法获得完全的动力。检测发现2缸缺缸。点火线圈1缸和2缸对换后还是2缸缺缸。更换火花塞,问题还在。然后更换了2缸喷油嘴,电脑也匹配过后。车辆暂时正常,但是怠速抖动比之前稍微大一点。1周后老问题又出现了。做过烟雾测试,没有漏气。现在地板油就跳出无法获得完全的动力。然后最近表现动力下降。只要出现无法获得完全动力后,熄火重新发动就会抖动,再检测就是2缸缺缸了。obd检测涡轮压力不足。有时候放置一个晚上后再发动就又好了。修理厂检测不出问题的原因。换了个修理厂也是找不到原因。现在我也没办法判断放置一个晚上以后是否缺缸,但是开起来也不抖,但是只要是地板油的话,还是会出现无法获得完整的动力,这个时候在熄火,重新发动的话就会缺缸抖动。根据故障描述建议检查一下近排气凸轮轴的密封圈是否有损坏,如果密封圈损坏,也会报缺岗故障,前提是需要确定发动机点火及喷油的线路供电是没有问题的。
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